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洞株城際公路明年通車

長沙到株洲僅需30分鐘

7月21日，記者從長沙交通集團(tuán)獲悉，洞株城際公路(長沙段)改擴(kuò)建工程項(xiàng)目正式啟動(dòng)建設(shè)。項(xiàng)目建成后，株洲往來長沙的行程時(shí)間將縮短30分鐘，滿足長株潭融城和半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展需要。

洞株城際公路(長沙段)改擴(kuò)建工程項(xiàng)目，北起長沙市雨花區(qū)萬家麗南路和環(huán)保大道交叉口，沿環(huán)保大道往東，經(jīng)振東路節(jié)點(diǎn)向南轉(zhuǎn)向沿原洞株公路，終點(diǎn)在洞株公路長沙界，全長16.25km，總投資約11.22億元。

作為連接長沙和株洲高快路網(wǎng)的關(guān)鍵項(xiàng)目，將因地制宜，根據(jù)實(shí)際情況及交通需求，采用部分主線高架并利，用既有橋涵解決交叉道路交通組織問題，同時(shí)在既有道路用地紅線內(nèi)兩側(cè)增建輔道，全面優(yōu)化周邊居民的出行通道。

洞株公路為中央雙向六車道，兩廂增設(shè)輔道，中央車道為全封閉快捷干道，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里/小時(shí)，設(shè)6座跨線橋梁。

計(jì)劃工期為14個(gè)月，預(yù)計(jì)2020年9月底前竣工通車。

工程竣工后，長沙至株洲的行車時(shí)間僅需30分鐘。

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河西新增一條主干道

梅溪湖到含浦只需5分鐘

從梅溪湖駕駛車輛前往含浦，除了走西二環(huán)和正在施工之中的麓景路南延線外，在不久的未來還有一條新的道路可供選擇，那就是梅浦聯(lián)絡(luò)線。

日前湘江新區(qū)官網(wǎng)公示了梅浦聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)告，這條位于岳麓區(qū)，北起梅溪湖路西延線，南至含浦組團(tuán)現(xiàn)狀象嘴路的道路，穿越了馬鞍山及白鶴天池山體，將增加長沙河西南北向交通通道容量。

為什么要建梅浦聯(lián)絡(luò)線？熟悉長沙地形地勢(shì)的市民都知道，梅溪湖與含浦這兩大片區(qū)之間有一道天然的阻隔。根據(jù)此次公布的環(huán)評(píng)報(bào)告，受自然條件限制，湘江新區(qū)跨岳麓山、桃花嶺、象鼻窩截面南北向通道不足，骨干道路數(shù)量少，間距過大，黃橋大道以東12km跨徑范圍內(nèi)，城市骨干道路僅西二環(huán)和瀟湘大道。這意味著，跨越梅溪湖與含浦這兩大片區(qū)有著極大的不便。

隨著梅溪湖片區(qū)和含浦組團(tuán)的快速發(fā)展，三環(huán)內(nèi)主要道路，特別是南北向骨干道路（西三環(huán)、西二環(huán)、瀟湘大道），高峰小時(shí)流量飽和度已達(dá)到0.95以上，道路負(fù)荷嚴(yán)重。因此，在三環(huán)線兩廂設(shè)置梅浦聯(lián)絡(luò)線，增加南北向交通通道容量，改善片區(qū)交通條件是極其必要的。

梅浦聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目北起梅溪湖路西延線，穿越馬鞍山及白鶴天池山體，南至含浦組團(tuán)現(xiàn)狀象嘴路，全長約為4.46千米。道路等級(jí)為城市主干道，雙向6車道，設(shè)計(jì)行車速度為50km/h，擬投資19億元。

項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容主要為道路工程、隧道工程、排水工程、照明工程、交通工程以及綠化工程。需要注意到的是，梅浦聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目中包含兩個(gè)隧道工程，即馬鞍山隧道和白鶴天池隧道。馬鞍山隧道采用分離式隧道，左幅隧道長590米，右幅隧道長680米；白鶴天池隧道則采用分離、連拱隧道，左幅隧道長1790米，右幅隧道長1794.794米。

項(xiàng)目建成之后，梅溪湖到含浦之間僅4千米左右，按照設(shè)計(jì)行車速度計(jì)算，大約5分鐘便能走完全程，和現(xiàn)在走西二環(huán)相比，路程減少了近一半。

你期待嗎？