制圖/王斌

　　在開福寺東側(cè)的開福寺路下方，長株潭城際鐵路和地鐵1號線將在地下十字交叉。記者昨日從中鐵隧道集團長株潭城際鐵路項目部獲悉，城鐵開福寺站開始圍擋施工，施工區(qū)域內(nèi)的開福寺路將實施四期交通疏解，修建臨時通道，確保施工期間不中斷交通。

　　通過地下通道連接城鐵與地鐵站

　　開福寺站是城際鐵路穿過湘江到達東岸后的第一個車站。根據(jù)設(shè)計，車站位于華夏路與開福寺路交叉口以西，基本沿開福寺路下方東西向布置，為地下三層車站，長257米，寬27米至34米，車站基坑開挖深度最深處接近地下36米。

　　“地鐵1號線與城際鐵路在城鐵開福寺站的西端頭十字交叉，相當(dāng)于地鐵從地下負(fù)二層穿過，城鐵從地下負(fù)三層穿過�！睋�(jù)項目部一工區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，東西走向的城際鐵路與南北走向的地鐵1號線在開福寺路下方十字交叉，地鐵將從城鐵上方穿過。

　　在開福寺路以南，是正在建設(shè)中的地鐵1號線開福寺站。該負(fù)責(zé)人介紹，城鐵開福寺站和地鐵開福寺站計劃采用通道換乘，通過一條地下通道連接兩座車站，乘客從地面出入口進入這條通道，既可以去往城鐵車站也可以去往地鐵車站。

　　開福寺路南側(cè)建臨時通道

　　城鐵開福寺站采用明挖法施工，要先在開福寺路上開挖基坑再建設(shè)地下車站。由于基坑開挖寬度至少有27米，而開福寺路既有路幅寬只有15米，因此必須采取交通疏解、修建臨時通道，以確保施工期間開福寺路的交通不被中斷。

　　記者昨日在現(xiàn)場看到，從華夏路口往西至開福寺文化廣場約400米長的范圍內(nèi)，開福寺路南北兩側(cè)的人行道已局部圍擋。該負(fù)責(zé)人介紹，目前正在進行二期圍擋，主要進行車站南側(cè)房屋加固、管線改遷以及臨時道路修建。根據(jù)交通疏解方案，臨時道路修好之后，開福寺路中間路幅將進行圍擋開始車站主體施工，車輛則通過圍擋南側(cè)的臨時通道由東往西單向通行。

　　據(jù)悉，由于湘江隧道的盾構(gòu)機計劃于今年年底到達開福寺站西端，因此車站施工的當(dāng)務(wù)之急是盡快完成西端頭盾構(gòu)接收井的施工，以滿足盾構(gòu)到達的需要。施工單位表示，將盡最大可能減少施工對周邊單位和居民的影響。

新聞來源：長沙晚報