制圖/王斌

　　在開(kāi)福寺東側(cè)的開(kāi)福寺路下方，長(zhǎng)株潭城際鐵路和地鐵1號(hào)線將在地下十字交叉。記者昨日從中鐵隧道集團(tuán)長(zhǎng)株潭城際鐵路項(xiàng)目部獲悉，城鐵開(kāi)福寺站開(kāi)始圍擋施工，施工區(qū)域內(nèi)的開(kāi)福寺路將實(shí)施四期交通疏解，修建臨時(shí)通道，確保施工期間不中斷交通。

　　通過(guò)地下通道連接城鐵與地鐵站

　　開(kāi)福寺站是城際鐵路穿過(guò)湘江到達(dá)東岸后的第一個(gè)車(chē)站。根據(jù)設(shè)計(jì)，車(chē)站位于華夏路與開(kāi)福寺路交叉口以西，基本沿開(kāi)福寺路下方東西向布置，為地下三層車(chē)站，長(zhǎng)257米，寬27米至34米，車(chē)站基坑開(kāi)挖深度最深處接近地下36米。

　　“地鐵1號(hào)線與城際鐵路在城鐵開(kāi)福寺站的西端頭十字交叉，相當(dāng)于地鐵從地下負(fù)二層穿過(guò)，城鐵從地下負(fù)三層穿過(guò)�！睋�(jù)項(xiàng)目部一工區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，東西走向的城際鐵路與南北走向的地鐵1號(hào)線在開(kāi)福寺路下方十字交叉，地鐵將從城鐵上方穿過(guò)。

　　在開(kāi)福寺路以南，是正在建設(shè)中的地鐵1號(hào)線開(kāi)福寺站。該負(fù)責(zé)人介紹，城鐵開(kāi)福寺站和地鐵開(kāi)福寺站計(jì)劃采用通道換乘，通過(guò)一條地下通道連接兩座車(chē)站，乘客從地面出入口進(jìn)入這條通道，既可以去往城鐵車(chē)站也可以去往地鐵車(chē)站。

　　開(kāi)福寺路南側(cè)建臨時(shí)通道

　　城鐵開(kāi)福寺站采用明挖法施工，要先在開(kāi)福寺路上開(kāi)挖基坑再建設(shè)地下車(chē)站。由于基坑開(kāi)挖寬度至少有27米，而開(kāi)福寺路既有路幅寬只有15米，因此必須采取交通疏解、修建臨時(shí)通道，以確保施工期間開(kāi)福寺路的交通不被中斷。

　　記者昨日在現(xiàn)場(chǎng)看到，從華夏路口往西至開(kāi)福寺文化廣場(chǎng)約400米長(zhǎng)的范圍內(nèi)，開(kāi)福寺路南北兩側(cè)的人行道已局部圍擋。該負(fù)責(zé)人介紹，目前正在進(jìn)行二期圍擋，主要進(jìn)行車(chē)站南側(cè)房屋加固、管線改遷以及臨時(shí)道路修建。根據(jù)交通疏解方案，臨時(shí)道路修好之后，開(kāi)福寺路中間路幅將進(jìn)行圍擋開(kāi)始車(chē)站主體施工，車(chē)輛則通過(guò)圍擋南側(cè)的臨時(shí)通道由東往西單向通行。

　　據(jù)悉，由于湘江隧道的盾構(gòu)機(jī)計(jì)劃于今年年底到達(dá)開(kāi)福寺站西端，因此車(chē)站施工的當(dāng)務(wù)之急是盡快完成西端頭盾構(gòu)接收井的施工，以滿足盾構(gòu)到達(dá)的需要。施工單位表示，將盡最大可能減少施工對(duì)周邊單位和居民的影響。

新聞來(lái)源：長(zhǎng)沙晚報(bào)