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長(zhǎng)沙湘雅路過江隧道進(jìn)入基坑開挖階段 計(jì)劃2023年通車
網(wǎng)址：www.blackcollegiateintl.com 編輯：長(zhǎng)沙社區(qū)通 時(shí)間：2020-01-05

記者1月3日獲悉，長(zhǎng)沙第三條過江隧道——湘雅路過江隧道河西段盾構(gòu)始發(fā)井已施工完成，進(jìn)入基坑開挖階段。隧道河?xùn)|段正在進(jìn)行管線改移、交通疏解等施工準(zhǔn)備工作，春節(jié)后啟動(dòng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。隧道工程計(jì)劃2023年實(shí)現(xiàn)通車。
過江段為雙向六車道，屬于首例
湘雅路過江隧道工程西起岳華路，東接芙蓉中路，全長(zhǎng)約4.18km，包含隧道及地面道路兩部分。隧道定位為城市主干道，是長(zhǎng)沙市區(qū)“十八橫十六縱”三十四條主干道之一。區(qū)別于已建成的營(yíng)盤路隧道和南湖路隧道雙向四車道，湘雅路過江隧道過江段為雙向六車道，這在長(zhǎng)沙市過江隧道工程中尚屬首次，可有效避免車輛積壓，緩解市內(nèi)過江交通壓力。分匝道后為雙向四車道，匝道為單向單車道。該項(xiàng)目建設(shè)投資約25億元，預(yù)計(jì)建設(shè)工期為4年。
據(jù)介紹，隧道穿越湘江段采用盾構(gòu)法施工，岸上段采用明挖法施工，根據(jù)隧道功能及施工需要分別在湘江西岸和東岸各設(shè)置一座盾構(gòu)工作井和主線明挖段。目前河西盾構(gòu)始發(fā)井及一區(qū)明挖段圍護(hù)結(jié)構(gòu)已施工完成，正在進(jìn)行基坑開挖及支護(hù)施工，隧道主體結(jié)構(gòu)完成后具備盾構(gòu)機(jī)施工條件。
與長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線同步建設(shè)
湘雅路過江隧道將與長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線部分共線，與六溝垅站及文昌閣站采用合建形式，為避免二次開挖，采用同步建設(shè)。
因湘雅路過江隧道與地鐵六號(hào)線同期平行施工，現(xiàn)場(chǎng)僅北側(cè)具備通行條件，施工場(chǎng)地非常狹小，施工組織難度大。該段基坑長(zhǎng)度330m，最大開挖深度37m，基坑平均寬度36m，工程規(guī)模大，相當(dāng)于三個(gè)常規(guī)地鐵車站的工程量，施工任務(wù)緊迫。施工方中鐵十四局集團(tuán)目前正在積極組織施工，加快工程進(jìn)展。

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