2015年1月1日起，長沙市公交行業(yè)開展駕駛員禮讓斑馬線活動，要做到“當車輛靠近斑馬線時，如果斑馬線上有行人，車輛需提前30米減速；距斑馬線20米時將車速降至15公里/小時；距離斑馬線1至10米之內必須停車讓行”。2016年1月2日，記者從龍驤巴士公司了解到，活動開展一年來，公司運營車輛未在斑馬線上發(fā)生一起交通事故，萬公里事故頻率0.063，比2014年同期下降10%。

“活動開展前，我們對公司所有營運線路經(jīng)過斑馬線的條數(shù)、是否有燈控等情況進行摸排。經(jīng)統(tǒng)計，51條線路共計經(jīng)過斑馬線4576條，其中有燈控的斑馬線2602條，沒有燈控的斑馬線1974條�！焙�南龍驤巴士副總經(jīng)理文建平介紹，這其中，167路公交車每趟途經(jīng)斑馬線最多，達到213條。167路公交車跑完一趟的距離是47公里，在開展禮讓斑馬線之后，跑完一趟的時間由2個多小時變成了3個多小時。

彭小兵是7路公交車的一名駕駛員，他所在的線路是長沙最忙碌的公交線路之一，從早上5時到晚上12時，平均每2.7分鐘就要發(fā)一趟車�？删褪沁@樣一條線路，2015年產(chǎn)生的事故費用僅20萬元，較往年減少了80余萬元。

“以前開車，因為有正點考核，要考慮營運收入，還要考慮油耗支出，總是急急忙忙趕路，經(jīng)過斑馬線時也不會刻意減速，但這樣的后果就是，即便是技術好的老司機也免不了出事故�！�7路公交車駕駛員彭小兵說，現(xiàn)在公司把所有增加工資的考核全部投入到文明禮讓這一項活動中來，一線駕駛員也慢慢養(yǎng)成了停車讓行的好習慣，行車事故少了很多。

文建平介紹，2015年公司降低了對駕駛員營運趟次和收入的考核，增加了安全、節(jié)能、服務的考核權重，且把所有增加工資的考核全部投入到文明禮讓這一項活動中來�？偼斗�832萬元，按公交車駕駛員人均每月300元的標準，設立“禮讓斑馬線”專項獎，按月考核發(fā)放。

文建平表示，2016年龍驤巴士將繼續(xù)投放832萬元專項獎勵，持續(xù)開展禮讓斑馬線活動。同時計劃在2016年設置一個專門針對駕駛員的“關愛夕陽紅”獎項，鼓勵駕駛員攙扶老年人上下車、積極引導市民為老年人讓座等等行為。