當(dāng)下，出行市民最津津樂道的是“嘀嘀打車”和“快的打車”兩款打車軟件的“燒錢大戰(zhàn)”,市民用打車軟件叫的士，并且用手機(jī)支付，將獲得軟件公司12元甚至20元不等的補(bǔ)貼，司機(jī)也將獲得軟件公司提供的補(bǔ)貼。

　　昨日，全國(guó)人大代表、長(zhǎng)沙市副市長(zhǎng)何寄華透露，目前長(zhǎng)沙市的士監(jiān)管部門也正以積極的姿態(tài)加入信息化、智能化的大潮中，積極籌建公共交通信息平臺(tái)，構(gòu)建統(tǒng)一的、全覆蓋的士電召平臺(tái)。

　　體驗(yàn) 打車軟件改變交通消費(fèi)方式

　　家住河西的長(zhǎng)沙市民劉穎慧每天都需要打車過(guò)河上班。以前，她總覺得早晨上班時(shí)間打的真的是個(gè)“運(yùn)氣活”：“早高峰期，站在路邊不知道要等多久才能攔下一臺(tái)的士。有時(shí)，的士還會(huì)找點(diǎn)理由拒絕過(guò)河�！逼扔跓o(wú)奈，她經(jīng)常為趕時(shí)間，只得乘坐叫價(jià)有點(diǎn)離譜的黑車。但現(xiàn)在，她會(huì)在前一天晚上通過(guò)“嘀嘀”軟件預(yù)約一輛的士，趕在上班早高峰之前過(guò)河。因?yàn)檐浖�公司�?duì)乘客和的士都有信用記錄，她說(shuō)，目前還沒有的哥爽過(guò)約，“我覺得很方便�！彼�還發(fā)現(xiàn)，以前在小區(qū)總聚集三四輛黑車，現(xiàn)在已經(jīng)不見蹤影。

　　由于的士司機(jī)每搶到一次單，意味著軟件公司將給予每單司機(jī)補(bǔ)貼6元，每天上限為10單。長(zhǎng)沙的哥表現(xiàn)踴躍。

　　“當(dāng)下中國(guó)在信息化大數(shù)據(jù)方面剛剛起步，但毋庸置疑，這將給經(jīng)濟(jì)模式和消費(fèi)行為帶來(lái)顛覆性的改變�！弊蛉�，廖仁斌在飛馳的列車上接受記者采訪時(shí)說(shuō)，“打車軟件的興起，正是我國(guó)方興未艾的信息革命在出租車行業(yè)體現(xiàn)出來(lái)的一個(gè)縮影�！绷稳时笫窃谙嫒珖�(guó)人大代表、中國(guó)電信湖南公司總經(jīng)理，此次上京赴會(huì)，他帶來(lái)的議案均與當(dāng)下如火如荼展開的信息化有關(guān)。

　　弊端 打車軟件加劇“挑客”行為

　　記者注意到，打車軟件也并非是被百分百點(diǎn)贊的“神器”。在多次嘗試中，記者發(fā)現(xiàn)，打車軟件加劇了的士“挑客”的行為。比如記者多次在下午5時(shí)使用軟件，呼叫的士從河西到河?xùn)|，卻很少有的哥回應(yīng)。市民李曉也發(fā)現(xiàn)，如果表示要加錢或者是去機(jī)場(chǎng)等遠(yuǎn)距離目的地，“的哥們隔著好幾公里就搶單�！倍�一些不會(huì)使用智能手機(jī)的老年朋友也向本報(bào)反映，最近根本就打不著車，因?yàn)榈氖慷贾北际褂密浖�預(yù)約的客人了。

　　在談及為什么卸掉打車軟件時(shí)，40歲的長(zhǎng)沙的哥吳先生表示，打車軟件讓司機(jī)們?cè)陂_車時(shí)不得不看手機(jī)屏“搶單”，直接影響到了交通安全。另外，他說(shuō)，軟件“鼓勵(lì)”乘客向的哥加價(jià)，也違反了目前出租車行業(yè)的管理?xiàng)l例，公司也并不鼓勵(lì)。

　　舉措 長(zhǎng)沙將籌建智能電召平臺(tái)

　　據(jù)悉，目前長(zhǎng)沙市共有6780輛的士�！拔覀円沧⒁獾�，現(xiàn)在的士行業(yè)產(chǎn)生了新現(xiàn)象、新問(wèn)題�！弊蛉眨�全國(guó)人大代表、長(zhǎng)沙市副市長(zhǎng)何寄華在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，針對(duì)打的難的問(wèn)題，目前長(zhǎng)沙市政府的解決方案是，一方面增加的士數(shù)量，今年4月份以前投入1000輛的士到市場(chǎng)，目前招投標(biāo)已經(jīng)完成，年內(nèi)還將增加500至1000臺(tái)。

　　而另一方面，長(zhǎng)沙市將以積極的姿態(tài)主動(dòng)加入這場(chǎng)信息化、智能化的變革中。他表示，長(zhǎng)沙市正在籌建公共交通信息平臺(tái)，構(gòu)建統(tǒng)一的全覆蓋電召平臺(tái)，“這個(gè)平臺(tái)將采用多點(diǎn)對(duì)接呼應(yīng)技術(shù)，成為行業(yè)廣泛認(rèn)可、市場(chǎng)廣泛接受、管理十分規(guī)范、應(yīng)用靈活方便、信息化程度較高的智能呼叫平臺(tái)�！焙渭娜A強(qiáng)調(diào)，“這個(gè)平臺(tái)也將會(huì)有經(jīng)濟(jì)政策來(lái)支持，更有管理規(guī)范來(lái)支撐�！�

　　他山之石　　各地介入打車軟件管理

　　最近多地政府開始介入對(duì)打車軟件的管理。上海市從3月1日開始，在早晚高峰（即每天的7時(shí)30分至9時(shí)30分、16時(shí)30分至18時(shí)30分）時(shí)，嚴(yán)禁出租車駕駛員使用打車軟件，在此時(shí)間段內(nèi)，乘客揚(yáng)招頂燈為綠色“待運(yùn)”的出租車，如果不停，則出租車被視為拒載而被處罰。

　　在北京，北京市交通委員會(huì)運(yùn)輸管理局近日已開通出租汽車電召統(tǒng)一平臺(tái)96106，并將宣傳單放進(jìn)了兩會(huì)代表駐地賓館進(jìn)行推廣。不過(guò)，記者昨日嘗試后發(fā)現(xiàn)，96106仍采取傳統(tǒng)的撥打電話模式，需要人工報(bào)地址給接線員，接線員再派單給附近的哥，并且乘客需要提前30分鐘預(yù)約。另外，北京仍允許使用打車軟件。不過(guò)，記者在北京打開手機(jī)里的“嘀嘀打車”，發(fā)現(xiàn)該軟件在北京地區(qū)的“加價(jià)”項(xiàng)目設(shè)置了上限5元，從一定程度緩解加價(jià)策略刺激的公共交通資源分配矛盾。

新聞來(lái)源：長(zhǎng)沙晚報(bào)