長沙地鐵票價聽證方案

　　方案1：起步2元可坐4公里，超過4公里時采用“遞遠遞減”的計價原則，4-12公里范圍內(nèi)每遞增4公里加1元，12-24公里范圍內(nèi)每遞增6公里加1元，24公里以上每遞增8公里加1元。

　　方案2：起步2元可坐4公里，超過4公里時采用“遞遠遞減”的計價原則，4-14公里范圍內(nèi)每遞增5公里加1元，14-28公里范圍內(nèi)每遞增7公里加1元，28公里以上每遞增9公里加1元。

　　本報訊（記者 李金 章盛莉） 長沙地鐵票價怎么定更合理？在今日上午舉行的長沙地鐵票價定價聽證會上，25名聽證代表將就票價方案各抒己見。連日來，市民和網(wǎng)友對長沙地鐵票價予以高度關(guān)注，本報熱線96333收集到很多市民的意見建議。同時，從網(wǎng)絡(luò)投票來看，方案2似乎更受歡迎，但也有不少市民認為，同周邊城市相比，長沙目前給出的兩套票價方案都“有點小貴”。　　

　　方案比較：多數(shù)網(wǎng)友支持方案2

　　在新浪對長沙兩套地鐵票價方案的網(wǎng)絡(luò)投票中，有近四成的投票者支持方案2，而方案1的支持者不到5%，支持方案2的網(wǎng)友認為，方案2會稍微便宜一點。

　　根據(jù)長沙市物價局公布的聽證方案，兩套方案起步價均為2元乘坐4公里，6元可坐完長沙地鐵2號線一期全程�！俺�過起步價的乘坐距離以后，方案2會相對便宜一點�！笔忻窈�丹算了筆賬：比如花3元錢，按方案1只能坐8公里，按方案2能坐9公里，“乘坐的距離越遠，方案2的優(yōu)勢更明顯，將來地鐵成網(wǎng)之后，乘坐距離長了，采用這種方案更實惠。”　　　

　　市民吐槽：長沙地鐵為何貴過周邊

　　記者發(fā)現(xiàn)，在投票中，有50%的網(wǎng)友選擇了“兩個方案都不好”�！斑@個定價比周邊的武漢、鄭州貴，趕上深圳、廣州了�！笔忻裢鮿P查了周邊城市的地鐵票價后，覺得長沙的地鐵票價應(yīng)該更優(yōu)惠一點，才能吸引更多的客流，實現(xiàn)公共交通的最大價值。

　　據(jù)了解，武漢軌道交通統(tǒng)一按里程限時分段計價：2元可乘坐9公里；3元可乘坐14公里；3元以上每增加1元可乘坐的公里數(shù)比上一區(qū)段遞增2公里（4元可乘坐21公里，5元可乘坐30公里，6元可乘坐41公里）。每次乘車限時180分鐘。

　　鄭州地鐵票價實行分段計價收費票制。起步2元可坐6公里（含6公里），超過6公里實行“遞遠遞減”原則，6-13公里里程內(nèi)每遞增7公里加1元，13-21公里里程內(nèi)每遞增8公里加1元，21公里里程以上每遞增9公里加1元。

　　絕大多數(shù)網(wǎng)友覺得，地鐵票價還是接近公交車票價比較好。應(yīng)當(dāng)把公益放在第一位。一旦正式運營，市區(qū)路面交通繁忙區(qū)段，地鐵可以通過價格和速度優(yōu)勢吸引地面客流，在地鐵開通初期更應(yīng)該通過價格培育客流，讓更多市民選擇公共交通出行，減少了私家車出行，就是對交通最大的貢獻�！　　�

　　聽證熱點：起步價的性價比應(yīng)更高

　　“地鐵2元起步價不貴，可是只能坐4公里，這和周邊城市比算貴的了�！笔忻褡T新宇希望起步價的性價比能夠更高一些。

　　聽證代表劉岳在收集市民意見時發(fā)現(xiàn)，起步價的乘坐距離太短是多數(shù)人的共識�！拔視�把市民的意見帶到聽證會上，希望能在2元的起步價內(nèi)適當(dāng)增加乘坐的距離。”劉岳說。

　　希望地鐵優(yōu)惠力度加大也是很多市民的心聲。“地鐵2號線正好從我家門口過，很方便，可是每天上下班來回要10塊錢，比現(xiàn)在坐公交來回4塊錢還是貴了蠻多�！鄙习嘧辶_琳琳希望地鐵能有更靈活的優(yōu)惠措施，比如坐滿10次或者15次就能享受更低折扣，“這樣會鼓勵更多的人選擇地鐵�！�

新聞來源：長沙晚報