正在施工。

夜景。

長沙汽車南站先鋒路匝道橋工程項目首聯(lián)鋼箱梁成功架設(shè)。

在持續(xù)施工近9小時后，6月11日9點08分，當施工人員用兩臺吊車將首聯(lián)最后一榀鋼箱梁穩(wěn)穩(wěn)架設(shè)在先鋒路匝道橋北橋7號墩與8號墩之間高度為14米的墩柱預(yù)定位置上，由中鐵二十五局三公司承建的長沙汽車南站先鋒路匝道橋工程項目首聯(lián)鋼箱梁成功架設(shè)，這標志著該項目上部結(jié)構(gòu)施工取得重大進展。

長沙汽車南站先鋒路匝道橋工程建設(shè)單位為長沙市城投基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目管理有限公司，中鐵二十五局三公司承建。項目西起高升路，東至洞和路，先鋒路匝道橋分為南、北兩幅；南匝道橋連接至汽車南站到站平臺；北匝道橋連接汽車南站出發(fā)平臺。全程采用主干路標準建設(shè)，設(shè)計時速30km/h，總長716.8m，工期300天，橋?qū)?.5米。

為落實“大干一百天，實現(xiàn)雙過半”工作要求，項目部科學組織，精準發(fā)力，一手抓疫情防控，一手抓施工生產(chǎn)，先后完成了管線遷改、施工許可證辦理、涉鐵手續(xù)辦理等關(guān)鍵工作，經(jīng)過3個月的鏖戰(zhàn)，5月31日前完成橋梁下部結(jié)構(gòu)80%，順利達到箱梁架設(shè)條件，比預(yù)計工期提前了2個月。

據(jù)中鐵二十五局三公司先鋒路匝道橋項目負責人彭惠芝介紹：“項目自復(fù)工以來，截至目前21個匝道橋墩，已澆筑建成17個。此次為本項目首聯(lián)鋼箱梁架設(shè)，位于先鋒路與韶山路交匯處5至8號墩，最大跨度58米，共11榀鋼箱梁，單榀鋼箱梁重約50噸�！�

本項目鋼箱梁設(shè)計采用鋼筋混凝土疊合梁新工藝，梁面使用抗拔不抗剪高強螺栓，梁體縱橫向用高強螺栓連接，與傳統(tǒng)焊接相比，能減少鋼材的使用量，降低造價，同時也能最大程度縮短工期，減少對交通的影響。

該項目橋梁均為鋼箱梁施工，鋼梁架設(shè)拼裝均為高空作業(yè)，施工專業(yè)性強，此外，因施工路段均為進出長沙南城區(qū)的重要主干道，車流量極大，施工安全風險極高，且近期長沙正處汛期，多發(fā)暴雨，嚴重影響施工進度。為確保工期，施工單位通過優(yōu)化方案，本著安全第一的原則，深入現(xiàn)場踏勘，不斷完善鋼箱梁制架方案，精密部署，科學布局，爭分奪秒搶晴天，經(jīng)過三個月的鏖戰(zhàn)，項目整體滿足“大干一百天，實現(xiàn)雙過半”要求。

目前項目各關(guān)鍵節(jié)點安全可控，有望9月底完成主體結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計提前合同工期兩個月完工。

長沙汽車南站作為長沙唯一與長株潭城際鐵路、地鐵7號線零距離對接的樞紐，也是中南地區(qū)最大的綜合交通樞紐，可滿足公路客運日均發(fā)送旅客量約4.47萬人次、公交日均發(fā)送旅客量約3萬人次、出租車日均3000臺次、城際鐵路日均發(fā)送旅客量約3000人次。由中鐵二十五局三公司承建的長沙汽車南站先鋒路匝道橋工程項目的匯通，將助力汽車南站實現(xiàn)客運、公交、出租車、城際鐵路等“七位一體”運輸方式，對完善長沙汽車南站綜合交通樞紐有著重要意義。屆時進出長沙汽車南站的長途汽車可以通過匝道橋快捷直達客運平臺，乘客無需走出室外便可實現(xiàn)快速換乘，這將極大緩解汽車南站周邊交通壓力，暢通周邊區(qū)域市民的出行。

來源：紅網(wǎng)