(9月24日下午，長沙市舉行“公交都市”建設推進大會。)

(長沙市委副書記、市長胡衡華[右]向相關單位下達目標責任書。)

　　長沙9月24日下午，長沙市舉行“公交都市”建設推進大會。會議提出，長沙將實施場站建設、路網(wǎng)建設改造、軌道交通建設、快速公交、常規(guī)公交優(yōu)化、智能公交等十大工程。

　　到2017年，長沙將建成以大運量軌道交通和快速公交為骨干，常規(guī)公交為主體，出租汽車為補充、慢行交通為延伸、公交基礎設施完善的城鄉(xiāng)一體化協(xié)調(diào)發(fā)展的公共交通體系，城市公共交通的機動化出行分擔率將達到六成。

　　建優(yōu)質(zhì)公交 2017年出行分擔率達六成

　　2012年10月，長沙市被交通運輸部批準為第一批“公交都市”建設示范工程試點城市。根據(jù)交通運輸部要求，長沙的公交都市創(chuàng)建時間原則上為5年左右。

　　今天公布的《長沙市公交都市建設示范工程實施方案》提出，公交都市的建設目標被分解為三大塊，即建設優(yōu)質(zhì)公交、兩型公交、智能公交，一共細分成了20個具體建設目標。

　　這其中跟市民聯(lián)系比較緊密的有：城市公共交通的機動化出行分擔率將達到60%；城市建成區(qū)公交站點500米覆蓋率達到100%；運行正點率達到78%以上；早晚高峰時段公交車的平均運營時速達到15公里/小時以上；早晚高峰時段平均擁擠度控制在90%以內(nèi)…………

　　公開資料顯示，截至今年8月底，長沙市機動車保有量已突破170萬輛。機動車輛的高速度增長和高頻率使用，占用了大量的城市交通資源，是造成擁堵的主要原因。而目前長沙公交出行分擔率僅為33.6%，離公交都市的建設目標差距還比較大。

　　長沙市委副書記、市長胡衡華表示，城市公共交通直接服務于廣大人民群眾的生產(chǎn)生活，是解決居民出行的重大民生工程。要引導和鼓勵大眾更多地選擇公共交通出行，形成高效合理、可持續(xù)發(fā)展的交通結構，才是破解交通擁堵“城市病”的關鍵。

　　結合實際 實施十大工程提質(zhì)公共交通

　　下一步，長沙將實施場站建設、路網(wǎng)建設改造、軌道交通建設、快速公交、常規(guī)公交優(yōu)化、智能公交、低碳公交、城鄉(xiāng)公交改造、交通需求管理、優(yōu)質(zhì)服務等十大工程。

　　長沙市副市長何寄華介紹，在場站建設方面：重點建設大河西綜合交通樞紐、汽車東站、黎托汽車站、汽車南站、汽車北站和金橋6個綜合交通樞紐，推進建設光達、萬家麗廣場、五一廣場和高葉塘4個與地鐵2號線接駁的公交換乘樞紐，建設廣電產(chǎn)業(yè)園、洪山等31個公交首末站和停保場，在具備條件的地點，新建和改建設置港灣式公交�？空�355個。

　　快速公交方面：在韶山路、芙蓉路、人民路、湘府路等客流走廊密集區(qū)以及公交運行慢速區(qū)規(guī)劃建設快速公交BRT線路，打通網(wǎng)絡瓶頸，提升中心城區(qū)和關鍵路段的公交運行速度，規(guī)劃建設7條快速公交BRT線路。其中，萬家麗路BRT將于明年建成通車。

　　常規(guī)公交優(yōu)化方面：要按照截彎取直、減少重復率、填補空白的原則，通過優(yōu)化線路、減少重復、開通特色線路和加強與軌道交通的銜接等方式，在長沙構建由主干線、次干線和支線組成的三級常規(guī)公交網(wǎng)絡。規(guī)劃形成主干31條、次干線109條、支線43條、旅游專線4條，使公交線網(wǎng)總長度達到600公里。

　　軌道交通建設方面：積極推進軌道交通1號線、3號線工程建設。在加快軌道交通建設的同時，按照《長沙市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》和《長沙軌道交通建設規(guī)劃（2012-2018）》做好軌道交通沿線的用地資源的規(guī)劃和保護，預留未來軌道交通建設的通道資源，確保通道資源不被占用。

　　城鄉(xiāng)公交改造方面：著手在中心城區(qū)周邊20公里區(qū)域內(nèi)，在現(xiàn)有公交化改造的基礎上，選擇具備道路條件和客流成熟的線路分期進行城鄉(xiāng)客運線路公交化改造，改造11條城鄉(xiāng)客運班線，推動城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展，爭取實現(xiàn)城鄉(xiāng)客運班線公交化改造率達85%的目標。

　　公交優(yōu)先 建成180公里以上公交專用道

　　截至目前，長沙共有17條、共88.6公里公交專用道。分別為：五一大道、芙蓉中路、三一大道、人民東路、書院路、晚報大道、桐梓坡路、銀盆南路、麓山路、韶山路、萬家麗路、金星路、岳麓大道、蔡鍔路、解放路、城南路和車站路。

　　按照方案，將在現(xiàn)有公交專用道的基礎上，通過新建和延長公交專用道，在市區(qū)內(nèi)單向三車道（含三車道）以上、公交車流量大、具備設置公共交通專用道條件的主干道上建設公交專用道，至2017年建成11橫8縱、共計180公里的公交專用道網(wǎng)絡。

　　今年延長芙蓉路、韶山路、金星路等三條公交專用道；明年延長桐梓坡路、晚報大道、人民路、書院路、三一大道等五條公交專用道；2016年延長岳麓大道、車站路和湘府路等三條公交專用道。

　　同時，開展公交優(yōu)先信號系統(tǒng)設置，根據(jù)城區(qū)路網(wǎng)、交通流量、流向等特點，選擇公交專用道和公交線路集中路段，優(yōu)化調(diào)整信號配置時，為公交車運行提供優(yōu)先信號。至2017年，在芙蓉路、韶山路、五一路、人民路等公交客流量較大且有條件的主干道約180個交叉口設置公交優(yōu)先信號。