(9月1日，長沙市工務(wù)局就萬家麗路快速化改造項(xiàng)目后續(xù)工程有關(guān)建設(shè)時(shí)序安排向社會(huì)作通報(bào))

萬家麗路快速化改造項(xiàng)目自2014年4月8日開工以來，進(jìn)展較為順利，截至8月底，累計(jì)完成投資23億余元，地面主線高架快速系統(tǒng)已基本完成，預(yù)計(jì)10月1日前可完工通車。今天長沙市工務(wù)局就該項(xiàng)目主線高架通車后的后續(xù)工程有關(guān)建設(shè)時(shí)序安排向社會(huì)作通報(bào)。

萬家麗路快速化改造項(xiàng)目是市委、市政府經(jīng)過廣泛征求民意、充分調(diào)查論證、科學(xué)研究決策確定實(shí)施的系統(tǒng)工程。項(xiàng)目建成后，將形成“三位一體”的快速立體交通格局，即地上高架橋快速路、地面BRT快速公交和輔道、地下快速地鐵(軌道5號(hào)線)層次分明的快速立體交通。

萬家麗路快速化改造項(xiàng)目地上高架工程部分，目前主線高架已于8月15日全線貫通，正在進(jìn)行路燈、監(jiān)控及交通設(shè)施安裝和瀝青攤鋪、伸縮縫等施工。

對于地面道路工程BRT快速公交停靠站土建工程這一塊，根據(jù)長沙建設(shè)“公交都市”的要求，提高城市公交的通行效率，沿萬家麗地面輔道內(nèi)側(cè)緊靠高架橋墩外布置了BRT快速公交線路。線路北起湘龍路龍?zhí)翗屑~站、南到湘府路市廣電中心樞紐站，全線約20.1公里，共設(shè)2處首本站及20處中途站。建設(shè)內(nèi)容包括車站場地的硬化、站臺(tái)管線預(yù)留、交通監(jiān)控、交通標(biāo)志標(biāo)線等內(nèi)容。

萬家麗路快速化改造工程地面輔道采用城市主干道標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)段寬度66米，雙向8車道標(biāo)準(zhǔn)(含2條快速公交專用道)，設(shè)計(jì)車速為50km/h。道路兩側(cè)分別設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道和人行道，地面輔道主要服務(wù)于萬家麗路沿線單位、居民中、短距離出行需求和周邊交通轉(zhuǎn)換。

地上萬家麗路快速系統(tǒng)、地面BRT快速公交系統(tǒng)、地下快速地鐵系統(tǒng)在主城區(qū)16.635公里主干線上同時(shí)啟動(dòng)建設(shè)，工程交叉統(tǒng)籌難度在全國較為罕見，尤其地下管線及地鐵站點(diǎn)結(jié)構(gòu)工程復(fù)雜。涉及全線排水管線提標(biāo)擴(kuò)容改造、綜合管線公溝、22萬伏電力隧道、軌道5號(hào)線建設(shè)預(yù)留安全通道的結(jié)構(gòu)托換隔離樁以及15個(gè)車站建設(shè)工程等多個(gè)工程。

地下工程直接影響地面工程，由于受地鐵5號(hào)線特別是15個(gè)車站建設(shè)的工期影響，為避免造成路面反復(fù)圍擋開挖，避免交通組織和延長分流對出行的更大影響，避免大量重復(fù)建設(shè)投資浪費(fèi)，長沙市委市政府決定按照“先地上、后地下、再地面”的思路進(jìn)行統(tǒng)籌，完整的地面輔道交付時(shí)間比原定計(jì)劃時(shí)間推遲約22個(gè)月，農(nóng)歷2018年春節(jié)前將還市民一個(gè)基本通暢、完整的地面道路。

根據(jù)工程建設(shè)時(shí)序，地上高架必須在2015年10月1日前實(shí)現(xiàn)高架主線快速系統(tǒng)完工通車；地下工程中的軌道5號(hào)線建設(shè)預(yù)留隔離樁工程于2015年底完成，排水管擴(kuò)容提標(biāo)工程于2016年1月31日前完成，管線共溝工程(管線綜合)包括11萬伏電力下地于2016年9月30日前完成；地面輔道及附屬設(shè)施工程(除受盾構(gòu)始發(fā)預(yù)留條件影響的華雅、朝陽、萬家麗北路和受建設(shè)條件影響的勞動(dòng)?xùn)|路、萬家麗廣場站范圍道路外)在2018年2月5日前完工，沿線三區(qū)政府同時(shí)要開展和完成萬家麗路兩廂相關(guān)整治工作。