“下一站，五一廣場(chǎng)”，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線的廣播響起的同時(shí)，姚州和他的徒弟跟著做出同樣的手勢(shì)，嘴里還念道“下一站，五一廣場(chǎng)”。列車停穩(wěn)，廣播提示響起，他們?cè)俅问种复_認(rèn)并口呼一系列規(guī)定動(dòng)作，乘客安全上下車后，他倆再次進(jìn)入司機(jī)室繼續(xù)行駛。（騰訊大湘網(wǎng) 文/熊偉萍 圖/陳勇）

姚州，懷化人，今年27歲，是長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線的司機(jī)，所有的這些動(dòng)作，他一天可能要重復(fù)幾百次，儼然成了“機(jī)器人”。列車在黑暗的地下軌道里行駛，只有車燈照亮，前方的軌道一路撲過來，時(shí)間久了會(huì)有種暈眩的感覺。尤其是在進(jìn)站的瞬間，光線立馬變得刺眼，對(duì)于一般人來說會(huì)有些不適應(yīng)，但是對(duì)于姚州來說，3年的光線交替讓他早已經(jīng)習(xí)慣。

姚州來長(zhǎng)沙三年多了，第一次來還是在長(zhǎng)沙地鐵調(diào)試階段，2012年在廣州等地經(jīng)過幾輪培訓(xùn)后來地鐵上班。長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線是湖南的第一條地鐵，對(duì)于一個(gè)湖南人來說，家鄉(xiāng)開通了地鐵是件很高興的事情，能回來上班讓他更加興奮不已。

地鐵司機(jī)并不是人人都能做，選拔的時(shí)候必須具備一些硬性指標(biāo)，比如男性身高要在1.7米以上，視力也必須在5.0以上，只有這些才是保證安全運(yùn)行的條件之一。姚州說：“還要耐得住寂寞”，兩三平米的駕駛室經(jīng)常只有1個(gè)人，每天從起點(diǎn)站到終點(diǎn)站，休息十分鐘喝茶上廁所，又開始下一班，就這樣一直循環(huán)到下班。白天工作8個(gè)小時(shí)，手機(jī)在地鐵運(yùn)行時(shí)處于全程關(guān)機(jī)狀態(tài)，關(guān)機(jī)之前，他會(huì)給家人發(fā)個(gè)信息報(bào)備一下，免得家人擔(dān)心或有事情找。

姚州跑的這條線有早晚白班，早晚班跑4趟來回，白班跑8個(gè)趟來回，跑完后回家還得花上一個(gè)多小時(shí)，地鐵倒公交也成了家常便飯。最后的晚班車是11點(diǎn)發(fā)出，來回一趟，正式收車都到了凌晨1點(diǎn)。每到這時(shí)候，姚州都會(huì)拎著包到公司的司機(jī)公寓里去休息，那里存放了他們自己的被子，一般來說，晚班司機(jī)都會(huì)在那里休息。

4天班后，倒休一天半，姚州不太睡懶覺，經(jīng)常會(huì)約著朋友一起打籃球，一起去運(yùn)動(dòng)。他會(huì)利用休息時(shí)間來調(diào)整，他說：“只有調(diào)整好自己的狀態(tài)才能高質(zhì)量的工作，因?yàn)榈罔F司機(jī)關(guān)乎著整列車廂的人員安全。”對(duì)于一名地鐵司機(jī)來說，法定節(jié)假日由于乘客增加，自己也基本會(huì)堅(jiān)持在崗，很難休息。今年國慶，雖然有兩三天調(diào)休假，但都不是連休，所以也只能一個(gè)人在長(zhǎng)沙過。父母年紀(jì)也都大了，姚州一有時(shí)間都會(huì)回懷化老家。即便如此，一年也只能回一兩次家，都得趕在過年或者休年假的時(shí)間。

27歲的姚州一心撲在工作上，目前仍然單身，之前談過一個(gè)女生，最后還是分手。 雖然家里經(jīng)常會(huì)催促他早點(diǎn)解決個(gè)人問題，但似乎姚州好像并不著急，他說一切都要看緣分，兩個(gè)人合得來、相互理解十分重要�！罢覍�(duì)象一定要找個(gè)合得來的、相互理解的” ，姚州說“像我們這種工作，經(jīng)常處于關(guān)機(jī)狀態(tài)，很多女孩子會(huì)覺得沒安全感吧”。姚州自嘲為“空巢老人”，雖說習(xí)慣了一個(gè)人生活，但每逢情人節(jié)朋友圈各種秀恩愛的時(shí)候，自己內(nèi)心還是會(huì)有一絲孤獨(dú)感。特別是當(dāng)心情不好，這種感覺就特別強(qiáng)烈，特別希望身邊有人能夠聽他傾訴。

雖然有時(shí)候一個(gè)人在駕駛室會(huì)覺得孤獨(dú)，但姚州說，這一行平均年齡都偏小，不到三十歲�！斑�是很喜歡自己做這一行，還會(huì)做下去的”。