長沙的小龔去年大學畢業(yè)后，就有想法買一輛二手車方便上下班。他關注人人車平臺的這輛斯柯達小轎車，已經(jīng)半年多時間。

為了省錢，小龔還價后，最終以5.6萬元進行交易，便宜了500元。前提條件是，這筆款項私下進行轉(zhuǎn)賬交易，不簽署任何合同，并將車款轉(zhuǎn)給一位名叫王啟紅的人。

可就在交易結束后的第三天，也就是3月12號，小龔卻發(fā)現(xiàn)了端倪。

根據(jù)小龔提供的資料顯示，這輛車源號為：235007的斯柯達小轎車，之前的價格為5.65萬元。按理來說，小龔購買后這輛車已經(jīng)下架，但在3月12號，這輛車不但沒下架，并以4.5萬元價格在進行出售，價格相差1.15萬元。

長沙的李先生和楊先生也在人人車分別購買了三輛車，他們懷疑，這種情況確實存在貓膩。

情況相同，他們購買的三輛車在沒有簽合同的情況下，均以優(yōu)惠價提車，幅度并不大。

并且，李先生和楊先生分別在9號當天，將車款同樣轉(zhuǎn)給了兩個名叫王啟紅和歐陽少華的人。

9號應該下架的這三輛車，三天之后仍然在網(wǎng)上進行售賣，車價已大幅度降低，這款大眾途觀竟然只需要5.65萬元，三天時間降了2.15萬元。

這幾名消費者統(tǒng)一將矛頭指向了收款人王啟紅，他們認為，王啟紅在收到這四輛車的車款后，并沒有從平臺進行交易，讓車輛下架。而是在車輛統(tǒng)一降價之前，以私下交易的形式，將車款收入自己口袋。因為他很可能知道，這批車會大幅度降價，這時候，他再將降價后的車款錄入系統(tǒng)內(nèi)，這樣，他就能從中拿到差價，從而謀取私利。

不僅如此，人人車的銷售對此也表達了不滿，因為這嚴重損害了公司的利益。為了找到王啟紅本人，記者來到了人人車長沙分公司，可他表示不愿意與記者見面。

這名工作人員證實，王啟紅是人人車長沙城市經(jīng)理，對于記者反映的情況，他是這樣回答的。

究竟是向王啟紅所說的系統(tǒng)問題，還是他明知道要降價，唯利是圖呢？隨后，記者聯(lián)系上了人人車公關部王小靜。

人人車公關部負責人王小靜告訴記者，小龔的這輛斯柯達不是在9號進行交易的，而是在13號進行交易，并且是以4.5萬元成交。關于記者反映的情況，王小靜表示，她會將情況跟公司的相關部門進行反饋，并予以調(diào)查。對于銷售者明知公司會降價，但是還以較高的價格賣給消費者，自己從中賺取差價的行為，人人車公司可以根據(jù)規(guī)章制度對相關人員進行相應的處罰。情節(jié)嚴重，也可以向當?shù)毓�安機關進行處理。

近日，財經(jīng)網(wǎng)還發(fā)布了一則關于人人車CEO李建接受媒體“中國企業(yè)家”采訪時的詳細采訪內(nèi)容。

其中，李建談到，“公司之前沒有盈利的原因，是員工沒有盡職盡責，導致交易效率不高”。從目前情況來看，人人車長沙分公司這樣的行為，對公司的交易效率再次打上一個問號。