近日

長沙地鐵3、4、5、6、7號線

  好消息頻傳！

3號線最難施工區(qū)間雙線洞通

4號線就要開始試運營

5號線一期工程右線盾構(gòu)區(qū)間全線貫通

7號線擬設(shè)20站，從云塘至汽車東站

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一起來圍觀

這些地鐵線路的最新進(jìn)展吧！

穿越淤泥質(zhì)地層、京廣鐵路框架橋等5大風(fēng)險源——長沙地鐵3號線烈士公園東站～絲茅沖站區(qū)間（簡稱“烈絲區(qū)間”）成為全線最高風(fēng)險段。

5月7日，在經(jīng)歷一年兩個月日夜掘進(jìn)后，由中鐵二十五局集團(tuán)長沙地鐵3號線9標(biāo)項目部承建的烈絲區(qū)間右線順利貫通，宣告長沙地鐵3號線從烈士公園東站至雅雀湖站3個盾構(gòu)區(qū)間共3公里隧道全部順利洞通。

（詳情>>最難施工區(qū)間雙線洞通 地鐵3號線離通車又近一步）

長沙晚報全媒體記者 王志偉 攝　　

據(jù)介紹，此次貫通的烈絲區(qū)間全長1525米，為整個長沙地鐵3號線施工風(fēng)險最多、最難的一個區(qū)間，盾構(gòu)施工難度較高，需分別下穿某通訊公司大樓、淤泥質(zhì)地層、三角塘泵站、京廣線、紅旗渠等5大施工難點。

其中側(cè)穿某通訊公司大樓時，施工的盾構(gòu)機離大樓僅4米左右；下穿淤泥質(zhì)地層、京廣線屬于施工一級風(fēng)險點，它們也是3號線全線3個施工一級風(fēng)險點中的兩個。淤泥質(zhì)地層流動性大，盾構(gòu)施工中極易發(fā)生地層沉陷、坍塌等意外。

而烈絲區(qū)間雙線下穿京廣鐵路的框架橋長35米，下穿地段為客貨共用有砟軌道�？蚣軜蛏蠟榫�廣鐵路上、下行線，以及從下行線出岔的3股道，列車必須經(jīng)由該道岔進(jìn)入長沙火車站或長沙貨運站，該段是京廣鐵路長沙段的重要樞紐。

“3號線全線共有3個施工一級風(fēng)險源，其中2個就分布在這個區(qū)間。”中鐵二十五局集團(tuán)長沙地鐵3號線9標(biāo)項目經(jīng)理李大成介紹說，去年3月16日，直徑為6.25米的盾構(gòu)機從絲茅沖站往烈士公園東站始發(fā)，區(qū)間施工歷時一年兩個月時間。

中鐵二十五局集團(tuán)主要負(fù)責(zé)長沙地鐵3號線雅雀湖站～四方坪站、四方坪站～絲茅沖站、絲茅沖站～烈士公園東站這3個盾構(gòu)區(qū)間施工，整個盾構(gòu)區(qū)間左、右線全長約6公里，目前已全部順利貫通。

5月7日，長沙地鐵發(fā)布公告， 4號線一期工程預(yù)計于5月26日正式載客試運營（最終時間以行業(yè)主管部門和長沙市人民政府審批同意為準(zhǔn)）。這標(biāo)志著長沙地鐵即將從“十”字換乘時代駛?cè)搿熬W(wǎng)絡(luò)化運營”時代。

（詳情>>長沙地鐵4號線預(yù)計5月26日正式載客試運營）

廣大市民和乘客朋友可通過2號線溁灣鎮(zhèn)、沙灣公園、長沙火車南站、光達(dá)4座車站與4號線實現(xiàn)換乘，也可通過黃土嶺與1號線實現(xiàn)換乘，還可從4號線觀沙嶺、樹木嶺與長株潭城際鐵路互聯(lián)互通。

未來4號線阜埠河、圭塘、六溝垅3座換乘站也將分別無縫對接3、5、6號線，全面擴(kuò)大長沙軌道交通線網(wǎng)綜合效能，進(jìn)一步激活長沙市民“半小時生活圈”。

相較于長沙地鐵1、2號線

地鐵4號線最大的特點是

每個站點設(shè)有單獨母嬰室

圖片來源：金鷹955電臺

相信很多媽媽們

會將手掌拍爛

大贊這個公共設(shè)施

還有

嘀！手機掃碼也可以過閘

長沙5號線

一期工程右線盾構(gòu)區(qū)間全線貫通

記者5月8日從市軌道交通集團(tuán)獲悉，長沙地鐵5號線一期工程木橋站—雨花區(qū)政府站右線盾構(gòu)近日順利貫通，標(biāo)志著5號線一期工程全線右線18個盾構(gòu)區(qū)間全部貫通，左線已有16個區(qū)間貫通。

　　

據(jù)了解，此次貫通的最后一段右線區(qū)間自雨花區(qū)政府站沿萬家麗路北行，經(jīng)過新星路后在曲塘路路口到達(dá)木橋站，區(qū)間隧道長1142.4米，埋深12.23米～21.37米。自盾構(gòu)始發(fā)以來，長沙地鐵5號線建設(shè)公司科學(xué)調(diào)度，與參建各方多項舉措確保施工順利進(jìn)行。

(詳情>>長沙5號線一期工程右線盾構(gòu)區(qū)間全線貫通)　

5號線一期工程北起長沙縣蟠龍路，沿萬家麗路向南布設(shè)，途經(jīng)長沙縣、芙蓉區(qū)、雨花區(qū)，止于雨花區(qū)時代陽光大道。線路全長22.5公里，設(shè)車站18座，均為地下車站，平均站間距1.28公里。

該工程設(shè)換乘站7座，分別為板塘沖站（與8號線）、大塘站（與9號線）、圭塘站（與4號線）、芙蓉區(qū)政府站（與6號線）、萬家麗廣場站（與2號線）、火炬村站（與7號線）、月湖公園北站（與3號線）。5號線一期工程計劃2020年建成開通。

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長沙地鐵6號線施工

 桐梓坡路部分路段10日起全封閉

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記者5月5日從長沙市公安局交通警察支隊獲悉，為確保軌道交通6號線六溝垅站預(yù)備期第三階段工程施工的順利進(jìn)行和施工期間道路的交通安全暢通，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第三十九條規(guī)定，施工期間將實行如下交通限制措施：

2019年5月10日零時起至2020年3月9日24時止，桐梓坡路銀盆南路路口東口至湘岳路路口西口實施全封閉交通限制措施，禁止機動車、非機動車、行人通行。

　　

因施工需要調(diào)整交通限制措施時，將另行通告。長沙交警提醒廣大駕駛?cè)俗杂X遵守交通法規(guī)、嚴(yán)格按照本通告規(guī)定和施工路段交通標(biāo)志通行，服從公安交警和現(xiàn)場交通管理人員的指揮和疏導(dǎo)，違者將依照有關(guān)法律、法規(guī)予以處罰。

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長沙地鐵7號線從云塘至汽車東站

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長沙市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局4月10日發(fā)布公告，長沙軌道交通7號線一期工程，從云塘站至汽車東站，線路長度21.46km，設(shè)站20座，主要沿韶山路和遠(yuǎn)大路敷設(shè)。

據(jù)介紹，考慮站點建設(shè)與城市周邊道路改造及建設(shè)期間對交通的影響，本次公開招標(biāo)重點研究軌道交通7號線一期工程重要節(jié)點（含但不限于紅星大市場站、井灣子站、林科站、東塘站、雨花亭站、城南路站、窯嶺站、五里牌站、東二環(huán)站、馬王堆站和汽車東站）的市政道路改造方案及周邊交通分流措施研究，工程總投資約46億元。

設(shè)計內(nèi)容明確，包括但不限于長沙市軌道交通7號線紅星大市場站、井灣子站、林科站、東塘站、雨花亭站、城南路站、窯嶺站、五里牌站、東二環(huán)站、馬王堆站和汽車東站等重要節(jié)點周邊道路交通現(xiàn)狀的調(diào)查、方案設(shè)計、交通分流措施及后續(xù)相關(guān)技術(shù)服務(wù)工作。其中設(shè)計內(nèi)容包括但不限于道路、橋梁、隧道、排水、管線綜合（含綜合管廊）、交通設(shè)施、照明及景觀綠化等內(nèi)容。

該項目設(shè)計總體要求還提出，加強“軌道+公交+慢行”三網(wǎng)的接駁研究，即：道路改造中研究現(xiàn)狀公交站點的改造和遷移、慢行系統(tǒng)的安全過街、慢行設(shè)施的布置等，以打造“軌道+公交+慢行”可持續(xù)交通體系。