他們的苦衷

“有時真是不得已，我們的績效工資與油耗、趟數(shù)掛鉤，想拿高工資就要開‘快車’，但又怕違章出大事。每天提心吊膽，感覺就像在走鋼絲�！薄�—公交司機劉師傅

“你以為我們愿意違章？要是排隊慢慢開，賺的還不夠交份子錢，怎么養(yǎng)家？那些‘黑車’既不要交份子錢，違章占道也沒人管，我們怎么搶得過？”——的哥老馬

在長沙按線行駛為何這么難？

本報6月24日推出按線行駛第二季報道后，短短一天，96258熱線爆棚。

相比眾多私家車主，作為長沙公共交通體系中的兩大主力軍——公交車和的士司機，他們在生存壓力下，對按線行駛多懷一份愛恨交織的感情。

正如他們所言，誰愿意違章？誰都怕出事故！但為了生計甘愿“走鋼絲”。

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【公交司機】 想拿高工資就要開“快車”

劉師傅是湖南龍驤巴士公司的一名公交車駕駛員，有近10年駕齡，他的工資分“基本工資、績效、獎金”，基本工資約600元，績效按油耗、收入和出車趟次計算，“如果不違章，每月能拿四五千�！�

對于道路違章，除去交警處罰，公司也有處罰制度，“按分扣工資，一分大約100元，而且當(dāng)月的獎金也會被扣光�！眲�師傅說，一年內(nèi)累計12分被扣光，還將面臨被停職的處分，需重新通過駕駛執(zhí)照的考試才能上崗。

公司處罰雖嚴厲，但劉師傅說，交通違章對他們的影響卻很小，“你想想，在一條線路上開了那么久，哪里有沒有攝像頭，哪里是盲區(qū)，誰不一清二楚，而且相同線路的司機都會交流經(jīng)驗。”

劉師傅說，公交司機最擔(dān)心的是遇到交通事故，“損失在2000元以下的要由駕駛員自己掏腰包。”一旦發(fā)生嚴重事故，公交公司、保險公司和公交司機各承擔(dān)一部分，對司機還有嚴厲處罰。

“有時違章真是不得已。”劉師傅坦承，由于績效工資與油耗、趟數(shù)掛鉤，司機們都會開快車來節(jié)約時間，“因為車子都有一個省油區(qū)間，在那個速度范圍內(nèi)最省油，相對車速也會很快。”劉師傅說，車速快了，事故和違章就會變多，“一方面想拿高工資，一方面又怕違章，可以說每天提心吊膽，感覺就像是在走鋼絲�！�

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【的哥】 不搶紅燈不變道，“活不下去”

“你以為我們愿意違章？”5月17日晚，50多歲的的哥老馬在一路闖紅燈、變道插隊后，把車停在路邊，講述了這一系列“驚險動作”背后的苦衷。

車開得飛起

“不怕，我有扣分地圖”

老馬在長沙開了20多年的士。5月17日晚，老馬的車飛馳在五一大道上，連闖無數(shù)紅燈。

“最近抓得嚴，你不怕被抓，也不怕出車禍嗎？”記者忍不住出聲提醒。

“沒事，最近地鐵施工，把這條路上的監(jiān)控都挖斷了�！崩像R頗有些得意地說，有不少地方的攝像頭是“睜眼瞎”，他閉著眼睛都能說出哪些地方的紅燈可以闖，哪些不可以。

“橘子洲大橋上的變道處罰是這么算的，橋東橋西各有一個攝像頭，你從哪條車道上橋，就從哪條車道下橋，中間你只要保證不出車禍，就算是扭著麻花走，也不會被抓住扣分。”老馬說，老長沙的哥腦海里都有一張“扣分地圖”，這是他和同事們用扣分和罰款換來的。

違章可能闖禍

但不違章收入立降

“你以為我們都愿意違章？”老馬說，兩個月前，同事午夜拉客出了事，“闖紅燈撞了人，交警判他全責(zé)，100多萬吶！他現(xiàn)在還在外面躲債，有家不敢回�！�

違章既然風(fēng)險這么大，那規(guī)規(guī)矩矩開車不行嗎？ 老馬細算了一筆賬。結(jié)論是：按線行駛，他活不下去。老馬每月要向公司交5800元的份子錢，自己承擔(dān)3000元，副班司機承擔(dān)2800元。跑得好時，一個班能跑200公里，賺400元，成本主要是油費和份子錢。夏天油費是百公里60元，扣掉平均每天100元的份子錢，除去車輛損耗，也就剩下百來塊錢的利潤�！耙�是排著隊慢慢開，一天跑個百把公里，賺的還不夠交份子錢，怎么養(yǎng)家？”

老馬最恨的是和他們搶生意的“黑的”，“經(jīng)常三五成群，在汽車站、火車站截我們的糊。他們既不要交份子錢，違章占道也沒人管，我們怎么搶得過？”

“要是長沙沒了‘黑的’，交通不知要好多少�！崩像R掐滅煙頭，開著車繼續(xù)為生計奔忙去了。

新聞來源：三湘都市報