9月15日，長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線湘龍站附近，工作人員正在盾構(gòu)機(jī)上掛紅花，以慶祝長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線14標(biāo)湘龍站至星沙站盾構(gòu)區(qū)間隧道雙線順利洞通。圖/受訪者提供

9月15日，長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線湘龍站附近，工作人員正在慶祝長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線14標(biāo)湘龍站至星沙站盾構(gòu)區(qū)間隧道雙線順利洞通�！�圖/記者黎棠

9月15日，隨著“先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)破樁而出，標(biāo)志著由中鐵二十五局五公司承建的長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線14標(biāo)湘龍站至星沙站盾構(gòu)區(qū)間隧道雙線順利洞通,也宣告長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線星沙范圍內(nèi)隧道全部洞通。據(jù)悉，該區(qū)間曾國(guó)內(nèi)首次下穿運(yùn)營(yíng)中高鐵隧道。

此次貫通的長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線14標(biāo)項(xiàng)目盾構(gòu)區(qū)間湘龍站至星沙站雙線隧道長(zhǎng)約4.4公里，并且這一區(qū)間是地鐵3號(hào)線連接長(zhǎng)沙市區(qū)與縣城區(qū)的“咽喉”，施工難度極大，施工需克服國(guó)內(nèi)首次下穿運(yùn)營(yíng)中高鐵隧道、下穿臨長(zhǎng)高速分離式立體交叉橋、沿線建筑物基坑錨索侵入隧道斷面區(qū)域、千分之二十八長(zhǎng)大坡度掘進(jìn)等難題，最終迎來(lái)順利貫通。

據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人鄒世濤介紹說(shuō)，“穿越需克服地表沉降控制難度大，盾構(gòu)姿態(tài)控制難度高等技術(shù)難題，穿越過(guò)程中，項(xiàng)目部實(shí)時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，通過(guò)施工組織，確保24小時(shí)人休機(jī)不休，制定應(yīng)急處置方案，設(shè)備維護(hù)和應(yīng)急小組隨時(shí)待命，并選擇施工環(huán)境相仿的試驗(yàn)段進(jìn)行多次試驗(yàn)，確定掘進(jìn)參數(shù)，最終實(shí)現(xiàn)‘零隆起’下穿�！�

據(jù)介紹，下穿高鐵隧道期間，盾構(gòu)機(jī)達(dá)到了60分鐘掘進(jìn)一環(huán)的高效率，比原計(jì)劃每環(huán)的掘進(jìn)時(shí)間節(jié)約了16.7%，用10天時(shí)間安全、快速完成了下穿施工。經(jīng)檢測(cè)，下穿完成后，瀏陽(yáng)河隧道累積沉降量控制在規(guī)范允許范圍以?xún)?nèi)，高鐵線路軌道隆起量為0毫米，遠(yuǎn)高于一般盾構(gòu)施工精度要求，確保了京廣高鐵列車(chē)的行車(chē)安全。該項(xiàng)目雙線先后兩次成功穿越運(yùn)營(yíng)中高鐵隧道，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)城市軌道交通工程下穿運(yùn)營(yíng)中的高鐵隧道實(shí)現(xiàn)了零的突破。