長沙市第一條中低速磁懸浮計(jì)劃今年5月開工。今日，《長沙磁浮工程環(huán)境影響報(bào)告書》在長沙市軌道交通集團(tuán)有限公司官網(wǎng)公布，報(bào)告書認(rèn)為，長沙市中低速磁浮“可行”。482份有效公眾問卷中，有474份（81.5%）表示支持。

　　8成公眾支持建設(shè)

　　今年2月，湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司開始委托單位進(jìn)行中低速磁懸浮的環(huán)境影響評價(jià)，并對受噪聲、振動(dòng)、電磁輻射等直接影響和間接影響的公眾及單位做了問卷調(diào)查。

　　482份有效公眾問卷中，有474份（81.5%）表示支持，在25份有效單位問卷中，有24份表示支持，公眾參與的意見將指導(dǎo)工程設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化方案。

　　“工程在施工和運(yùn)營期間將對環(huán)境產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，通過采取各種有效的工程和管理措施，對環(huán)境的影響可以得到緩解和控制�！杯h(huán)評報(bào)告總結(jié)說，“因此，從環(huán)境保護(hù)角度分析，本工程建設(shè)是可行的�！�

　　根據(jù)環(huán)評報(bào)告，列車每3輛為一列，最高設(shè)計(jì)運(yùn)行速度約100公里/小時(shí)，運(yùn)營時(shí)間從6:30至23:30，全天運(yùn)營17小時(shí)。

　　有兩條比選方案

　　機(jī)場高速黃興大道匝道附近分布有凱旋帝景、八字槽門安置小區(qū)、豪庭等環(huán)境敏感點(diǎn)，另外有工廠、加油站等控制點(diǎn)密集。因此，設(shè)計(jì)出具了兩套方案。

　　方案一線路沿黃興大道路中走行至機(jī)場高速南側(cè)，采用100米小半徑避讓中石油。方案二線路在黃興大道、東升路及進(jìn)機(jī)場高速收費(fèi)站前道路相交的五丁路口處斜跨半幅黃興大道，后沿機(jī)場高速公路匝道南側(cè)至機(jī)場高速公路南側(cè)。

　　經(jīng)比較，兩個(gè)方案在噪聲、振動(dòng)和電磁輻射方面對附近的環(huán)境影響相當(dāng)，且電磁環(huán)境影響遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，但方案一影響的公眾數(shù)量較多，故環(huán)評專家評審意見推薦采納方案二。

　　根據(jù)安排，長沙市中低速磁浮計(jì)劃今年5月開工，2015年底建成，2016年投入運(yùn)營。