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長(zhǎng)沙接下來(lái)怎么修地鐵 看這份報(bào)告
網(wǎng)址:www.blackcollegiateintl.com 編輯:長(zhǎng)沙社區(qū)通 時(shí)間:2016-04-16

  4月15日,記者從長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)獲悉,《長(zhǎng)沙市軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2016-2022年)社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《分析報(bào)告》)已于14日通過(guò)專家評(píng)審。

  14日,來(lái)自重慶、廣州、武漢、長(zhǎng)沙等地的5名專家組成專家組,對(duì)《分析報(bào)告》進(jìn)行評(píng)估。

  會(huì)議聽(tīng)取了長(zhǎng)沙軌道交通集團(tuán)關(guān)于建設(shè)規(guī)劃相關(guān)情況的介紹及編制單位關(guān)于《分析報(bào)告》研究?jī)?nèi)容的匯報(bào)。經(jīng)審查,專家組一致認(rèn)為,《分析報(bào)告》符合國(guó)家及地方有關(guān)規(guī)定要求,風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查較為全面,在采取風(fēng)險(xiǎn)防范化解措施后綜合風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為低風(fēng)險(xiǎn)的結(jié)論可信。下一階段還應(yīng)就風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查樣本選擇的代表性等相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行補(bǔ)充完善。

  長(zhǎng)沙市軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2016-2022年)

  根據(jù)長(zhǎng)沙市總體規(guī)劃和線網(wǎng)分階段建設(shè)目標(biāo),結(jié)合客流需求和經(jīng)濟(jì)能力,新增1號(hào)線北延一期、2號(hào)線西延二期、4號(hào)線北延線、5號(hào)線南延線、5號(hào)線北延線、6號(hào)線、7號(hào)線一期,新增線路長(zhǎng)約121km,設(shè)站83座,其中地下線99.38公里、高架線21.7公里,地下站68座、高架站15座。

  6號(hào)線

  本次規(guī)劃建設(shè)的6號(hào)線起于湘江新區(qū)雷梅片區(qū),止于黃花機(jī)場(chǎng),分東、中、西三段實(shí)施,線路長(zhǎng)48.7km,均為地下線,設(shè)車站32座,均為地下站。

  7號(hào)線

  本次規(guī)劃建設(shè)的7號(hào)線一期工程起于星馬片區(qū)匍園路站,止于暮云組團(tuán)的云塘站,線路長(zhǎng)21.60km,全為地下線,共設(shè)車站18座。

  1號(hào)線

  起于彩霞路站,止于開(kāi)福區(qū)政府站(原汽車北站),線路長(zhǎng)9.93km(地下線長(zhǎng)5.40km,高架線路長(zhǎng)4.53km),設(shè)車站5座(地下站2座,高架站3座)。

  2號(hào)線

  從金橋站至梅溪湖西站(不含),線路長(zhǎng)14.72km(高架線3.20km,地下線11.52km),設(shè)車站11座(高架站3座,地下站8座)。

  4號(hào)線

  從連江路站至普瑞大道站(不含),線路長(zhǎng)14.26km(高架線12.20km,地下線2.06km),設(shè)站8座(地下站1座,高架站7座)。

  5號(hào)線

  南延線:從大托東站至?xí)r代大道站(不含),線路長(zhǎng)8.43km,均為地下線,設(shè)車站7座,均為地下站。北延線:從蟠龍路站至緯三路站,線路長(zhǎng)為3.65km(地上線1.77km、地下線1.88km),設(shè)車站2座,均為高架站。

  地鐵1號(hào)線按運(yùn)營(yíng)圖試跑

  4月15日,記者從長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)了解到,自3月底試運(yùn)行后,目前長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線正在按運(yùn)營(yíng)圖試跑,將于6月底實(shí)現(xiàn)載客試運(yùn)營(yíng)。

  地鐵1號(hào)線從中信廣場(chǎng)站去往南邊終點(diǎn)站尚雙塘站這一段為高架段,長(zhǎng)約1.7公里,市民在這一區(qū)間可看到在地面上奔跑的地鐵列車。

  相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,這一段之所以建成高架段,是由于1號(hào)線最南端的尚雙塘車輛段選址地勢(shì)較高,線路從中信廣場(chǎng)站出站后慢慢爬出地面,并通過(guò)高架橋延伸到尚雙塘車輛段。

  記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,相比2號(hào)線地鐵列車的全透明車窗,1號(hào)線列車車窗使用“盲窗”設(shè)計(jì),從車外看車內(nèi)呈半透明的狀態(tài)。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,“盲窗”設(shè)計(jì)除了使列車更美觀,還可以在列車在地面行駛時(shí)起到防曬作用。    

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