乘坐地鐵從河西直達(dá)黃花機(jī)場(chǎng)的便捷新生活離市民越來越近。8日至9日，長(zhǎng)沙市軌道交通6號(hào)線東西段初步設(shè)計(jì)審查會(huì)在長(zhǎng)沙召開，專家組一致通過6號(hào)線東西段初步設(shè)計(jì)審查。

　　6號(hào)線全長(zhǎng)48.11公里，換乘站13個(gè)

　　根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線覆蓋城市東西客流走廊，快速銜接河西副中心、城市主中心、星馬片區(qū)南部、空港組團(tuán)和黃花機(jī)場(chǎng)，與地鐵1至5號(hào)線共同形成“米字型構(gòu)架、雙十字支撐”的線網(wǎng)骨架。

　　6號(hào)線西起梅溪湖，沿東方紅路、桐梓坡路、湘雅路和人民路行進(jìn)，東至黃花機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)約48.11公里，均為地下線，設(shè)車站34座，全為地下站。其中換乘站13個(gè)，分別與地鐵1、2、3、4、5、7、8、9、11、12號(hào)線，長(zhǎng)株潭城際鐵路，長(zhǎng)沙磁浮快線等軌道交通換乘。平均站間距1.45公里，采用6節(jié)編組的A型車，設(shè)計(jì)最高速度80公里/小時(shí)。

　　東西段計(jì)劃年內(nèi)動(dòng)工，2022年開通

　　據(jù)介紹，6號(hào)線共分兩期建設(shè)，并分中、東、西三段實(shí)施。其中中段工程由楓林路站至東四線站，線路里程30.12公里，設(shè)站23座，已于去年底開工建設(shè)，計(jì)劃2021年開通試運(yùn)營(yíng)。目前該段芙蓉中路站和迎賓路口站已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段，烈士公園站正在進(jìn)行綠化移植。

　　西段由梧桐路站至楓林路站，長(zhǎng)為5.98公里，設(shè)站4座；東段工程由東四線站至西航站區(qū)站，線路里程12.01公里，設(shè)站7座，東、西段均計(jì)劃今年內(nèi)動(dòng)工，2022年開通試運(yùn)營(yíng)。

　　首次采用A型車，運(yùn)量增三分之一

　　“6號(hào)線是長(zhǎng)沙第一條采用A型車的線路，將比之前線路車輛載客量更大，乘坐體驗(yàn)更舒適。”市軌道交通集團(tuán)總經(jīng)理周曉明介紹，6號(hào)線將梅溪湖片區(qū)、濱江新城商圈、省委、省政協(xié)、省政府(原有辦公點(diǎn))、中南大學(xué)湘雅醫(yī)院、湘雅二醫(yī)院、湘雅三醫(yī)院、省腫瘤醫(yī)院、黃花機(jī)場(chǎng)等區(qū)域串聯(lián)，有利于覆蓋及服務(wù)城市東、西向區(qū)域及客流走廊，方便市民日常生活及出行。

　　6號(hào)線全線通車后將連接黃花機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì)客流量較大，因此采用了A型車輛，這也是長(zhǎng)沙第一條應(yīng)用A型車輛的地鐵線路。之前長(zhǎng)沙地鐵建設(shè)采用的是B型車輛，車寬2.8米，長(zhǎng)19米多，最大載客量為1800至2000人；A型車寬3米，長(zhǎng)22米多，最大載客量可達(dá)2500人，比B型車的運(yùn)量增加了約三分之一。A型車也是目前載客量最大的地鐵列車。