工人們抓緊140分鐘的“天窗時間”，爭分奪秒對信號設(shè)施進(jìn)行更換。

信號工在機(jī)械室進(jìn)行檢查。

　　“各就各位，開工！”昨日12時40分，京廣線上的黑石鋪火車站及周邊的鐵路線上一片繁忙景象。和以往每3分鐘一趟列車經(jīng)過不同，此時無一趟列車經(jīng)過，在鐵路線上忙的都是工作人員。原來，黑石鋪火車站運(yùn)行近18年的“心臟”——計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備“退役”，需要移植新“心臟”。為此，京廣線黑石鋪站停運(yùn)140分鐘，在該線途經(jīng)長沙的列車均“按下暫停鍵”，300多名工作人員爭分奪秒完成了施工改造。

　　掐秒計算施工和試驗(yàn)時間

　　長沙黑石鋪火車站平時只有貨運(yùn)列車停靠，但因京廣線穿過此處，平均每3分鐘就有一趟列車經(jīng)過。

　　“這套計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備就如同整個車站的‘心臟’，我們要在140分鐘的規(guī)定時間內(nèi)完成一次‘心臟’移植手術(shù)�！敝袊�鐵路廣州局集團(tuán)有限公司長沙電務(wù)段副段長廖愛輝指著老機(jī)械室滿房子的線路設(shè)備說，這一套設(shè)備已是服役近18年的“老同志”，連接管理著黑石鋪火車站轄區(qū)所有的道岔、信號燈、軌道電路，每一個環(huán)節(jié)都影響著行車安全。因?yàn)槠湟话氵\(yùn)行年限是15年，且鐵路多次提速，車輛越來越多，對聯(lián)鎖設(shè)備要求也越來越高，

　　所以，他們要安排一位更加高科技的“新同志”——TYJL-ADX型計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備來替換“老同志”，它更智能化，效率更高，也更安全。

　　在老機(jī)械室隔壁，車站為這位“新同志”新建了一個機(jī)械室，但要讓它順利接崗，遠(yuǎn)非換一個房間這么簡單。為做好這項工作，工作人員前期花了5個月來更新安裝28組配線、35架信號機(jī)、42套軌道電路。因?yàn)榫�廣線十分繁忙，不能耽誤太久的運(yùn)輸工作，此次施工改造僅有140分鐘的“天窗時間”。大家要迅速把原有的信號線路設(shè)施拆下，接上新的線路設(shè)施，還要完成300多個子項目的試驗(yàn)，檢查信號設(shè)施是否能正常運(yùn)行。

　　“工程量大，時間相當(dāng)緊張，我們是按秒計算施工時間。”長沙電務(wù)段試驗(yàn)室主任方少鋒在本子上寫著子項目的試驗(yàn)時間：“道岔1分鐘，軌道電路30秒，信號機(jī)15秒。”

　　寒風(fēng)中干得大汗淋漓

　　昨日11時40分，用于列車停靠的側(cè)線軌道停用！12時40分，京廣線主線軌道停用，140分鐘“天窗時間”正式開始！南北兩側(cè)的列車都在提前安排的站點(diǎn)等候。

　　鐵軌旁，信號工李世杰和同事要把信號燈、鐵軌電路的舊電纜線及電纜箱更換成新的，每換一根電纜線的一端，他要拆下3個螺絲及3個墊片，隨后又要安裝同樣數(shù)量的螺絲墊片。他用扳手稍微扳松螺絲后，直接用手迅速撥動螺絲。線被壓在鐵道石子下，他直接用手刨開石子。20分鐘，他倆干完一個點(diǎn)的工作，比要求的時間提前了10分鐘。此時，雖然室外寒風(fēng)不斷，但他倆已大汗淋漓。

　　機(jī)械室的分線柜，信號工閔常青左手持電線，右手拿鉗子，嘴里叼著起子。用鉗子剪線、去除絕緣皮層、核對每一根線的編號、裝線號套、用起子擰緊電線……整套動作不到10秒。2米寬的分線柜前，他們5個人擠在一起，蹲的蹲，站的站，同時快速裝線。他們必須在40分鐘內(nèi)裝完500根線，并核對所有的線，任何一根都不能裝錯孔。

　　安裝完成后，試驗(yàn)組工作人員緊盯電腦屏幕，對300多個子項目一 一開展聯(lián)鎖試驗(yàn)。對講機(jī)內(nèi)，不斷傳來室外人員的回復(fù)。14時57分，最后一個項目聯(lián)鎖試驗(yàn)終于成功結(jié)束，沒有一處出錯，且提前了3分鐘，300多名工作人員松下了緊繃的神經(jīng)。

　　15時03分，由長沙開往成都的K577次列車通過黑石鋪火車站，京廣線又恢復(fù)了往常的繁忙。