雨花經(jīng)開區(qū)位于長株潭城市群“綠心”片區(qū)，著重打造一個生態(tài)園區(qū)。

雨花經(jīng)開區(qū)位于長沙市東南門戶，規(guī)劃總面積23.07平方公里。

雨花經(jīng)開區(qū)被湖南省政府授為“湖南省機器人產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)”。

雨花經(jīng)開區(qū)形成了以比亞迪新能源汽車為中心的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，2017年，全年工業(yè)產(chǎn)值預(yù)計達200億元以上，同比增長17.6%。

比亞迪電動乘用車下線。

　　比亞迪新能源汽車正在全球“攻城略地”。

　　12月1日，日本沖繩縣隆重舉行了來自中國的比亞迪K9純電動大巴交付儀式，易守難攻的日本汽車市場，再次被中國品牌攻破。

　　12月9日，摩洛哥與比亞迪簽署綠色交通戰(zhàn)略合作。此次合作中，比亞迪將把中國新能源行業(yè)標準引入以歐洲標準為主導(dǎo)的摩洛哥，該標準有望成為整個非洲的“參考系”。

　　位于雨花經(jīng)開區(qū)的長沙比亞迪基地正是K9的“發(fā)源地”，也是“量產(chǎn)地”。長沙由此成為電動客車、電動卡車及專用車的全球制造中心。比亞迪進軍摩洛哥，云軌項目是重頭戲。而2018年，比亞迪將在長沙基地建云軌全國配套中心。于雨花經(jīng)開區(qū)而言，這意味著10萬億的市場蛋糕。

　　湖南的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，大多是“一主一特”的產(chǎn)業(yè)布局，雨花經(jīng)開區(qū)也不例外。新能源汽車及零配件是園區(qū)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，以機器人為主體的智能制造是其特色產(chǎn)業(yè)。

　　構(gòu)建園區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，形成產(chǎn)業(yè)鏈，可能并不是一個難題。而如何構(gòu)建具有導(dǎo)向性的產(chǎn)業(yè)，體現(xiàn)中國制造的先進性，并達成產(chǎn)業(yè)發(fā)展的可持續(xù)性和競爭力，卻是一個不容易的工程。全球化的時代，且看雨花經(jīng)開區(qū)如何轉(zhuǎn)身？又是怎樣把握關(guān)鍵項目，形成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢？

　　“一主一特”產(chǎn)業(yè)定位清晰：新能源汽車+機器人

　　雨花經(jīng)開區(qū)扼守長沙市東南門戶，地處長株潭城市群“綠心”片區(qū)。2003年元月啟動建設(shè)，早期以環(huán)保產(chǎn)業(yè)和工程機械為主導(dǎo)。

　　2009年之前，雨花經(jīng)開區(qū)歷經(jīng)千辛萬苦引進了一批企業(yè)，但限于園區(qū)初期的定位，所引進的產(chǎn)業(yè)，特色不明顯，部分產(chǎn)能過剩，甚至業(yè)態(tài)落后。以工程機械來說，在三一重工、中聯(lián)重科等背景下，雨花經(jīng)開區(qū)如何構(gòu)筑工程機械這個符號？

　　為前瞻性地構(gòu)筑一個對后代、對未來負責的產(chǎn)業(yè)體系，雨花經(jīng)開區(qū)毅然決然地舍棄了前期給園區(qū)帶來一定經(jīng)濟效應(yīng)的部分產(chǎn)業(yè)，推動環(huán)保產(chǎn)業(yè)向新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型，著眼于高端智能制造，揚棄傳統(tǒng)的工程機械。于是，一個“新能源汽車+機器人”的產(chǎn)業(yè)定位逐漸清晰。

　　長沙市雨花區(qū)委常委、雨花經(jīng)開區(qū)黨工委書記郭四軍說：“人的時間和精力都是有限的，為了做好就要做少，為了做少就要做精，根據(jù)一主一特的產(chǎn)業(yè)精準定位，我們謝絕了不少產(chǎn)值稅收都很可觀的項目�！北热缟鲜泄�司金杯電工，每年產(chǎn)值很高，稅收也可觀。但是，該企業(yè)在生產(chǎn)過程中存在一定的環(huán)保問題，雨花經(jīng)開區(qū)果斷勸解，促使其生產(chǎn)基地外移。

　　“始終如一走專而精的都市型產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展之路�！惫�四軍坦言：“我們是都市型園區(qū)，比塊頭比不過縣市園區(qū)，比產(chǎn)業(yè)比不過國家級園區(qū)，我們就將目光投向比稅收比就業(yè)等產(chǎn)出……”

　　目前，雨花經(jīng)開區(qū)形成了以比亞迪新能源汽車為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈，累計引進13家上下游企業(yè)，具備從模具到零配件到整車到儲能電站的生產(chǎn)能力，2016年實現(xiàn)產(chǎn)值170億元，產(chǎn)業(yè)占比達四成以上，創(chuàng)造了近萬個就業(yè)崗位。2017年，全年工業(yè)產(chǎn)值預(yù)計達200億元以上，同比增長17.6%。

　　新能源汽車“軍團”駛向世界，云軌項目是個10萬億蛋糕

　　2009年，比亞迪電動大巴項目落戶雨花經(jīng)開區(qū)，僅僅一年之后，全球第一款純電動大巴比亞迪K9在長沙雨花比亞迪下線，長沙隨之成為比亞迪電動客車的全球制造中心。在K9的下線儀式上，巴菲特與比爾·蓋茨赴長沙參加了剪裁儀式。

　　比亞迪實施“公交先行”戰(zhàn)略，2013年，比亞迪電動大巴在長沙城區(qū)上路運營。現(xiàn)在，比亞迪“城市公交電動化”這一解決方案已上升為國家戰(zhàn)略，各大城市正在加速普及電動公交車。數(shù)據(jù)顯示，長沙比亞迪1-11月電動客車累計產(chǎn)量4006輛，同比增長64%。

　　2014年，比亞迪提出“7+4”全市場覆蓋戰(zhàn)略。2015年5月18日，比亞迪汽車與雨花經(jīng)開區(qū)簽署合作備忘錄，投資50億元，在長沙比亞迪汽車城二期興建電動卡車及專用車生產(chǎn)基地。2016年杭州G20峰會上，輕捷智能的比亞迪純電動環(huán)衛(wèi)車驚艷首秀。完全投產(chǎn)后，長沙比亞迪汽車城將具備年產(chǎn)轎車80萬輛、特種車10000輛、電動大巴5000輛的龐大產(chǎn)能。

　　受惠于比亞迪汽車的落地和投產(chǎn)，圍繞新能源汽車這一主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)而衍生的上下游配套產(chǎn)業(yè)紛紛落地。作為新能源汽車的補鏈項目，湖南曉光模具投資44億元建設(shè)的新能源汽車車身裝備與零部件智能制造工廠，能同時給比亞迪汽車、廣汽三菱、廣汽菲克、上海大眾、長豐汽車、湘潭吉利、株洲北汽、眾泰汽車提供模具和零部件。

　　2018年，比亞迪將引入集團新興產(chǎn)業(yè)——云軌的相關(guān)核心零部件，投放長沙基地生產(chǎn)，培育新的增長點。云軌是類似地鐵卻在空中行駛的跨座式單軌交通模式。在比亞迪董事局主席兼總裁王傳�？磥�，云軌是電動車的延伸戰(zhàn)略，實際上它還是一個電動車，只是將電動車放在空中，解決環(huán)境污染和交通擁堵的痛點。

　　在雨花經(jīng)開區(qū)建云軌全國配套中心基地意味著什么？王傳福算過一筆賬，廣東省汕頭市跟比亞迪簽的云軌項目有250公里，差不多400億元，而就像汕頭這樣的城市在中國有273個，這是一個大約10萬億的蛋糕。

　　機器人產(chǎn)業(yè)鏈條全覆蓋：堅持走特色、研發(fā)之路

　　幾乎在一夜之間，“人工智能”“機器人”開始躍入人們的視野。2013年，上海、昆山、徐州、唐山、天津、重慶、青島等十大工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)園形成，并在國內(nèi)產(chǎn)生一定示范引領(lǐng)作用。也就是在這一年，中國首次超過日本成為全球第一大機器人市場。

　　相較而言，湖南的機器人產(chǎn)業(yè)園起步較晚，最早確立發(fā)展“機器人產(chǎn)業(yè)”的園區(qū)當屬雨花經(jīng)開區(qū)。該園于2013年率先在全省提出將智能機器人產(chǎn)業(yè)作為園區(qū)的特色產(chǎn)業(yè)，2014年初，確立工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，開始針對性招商。2015年3月，雨花經(jīng)開區(qū)被湖南省政府授為“湖南省機器人產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)”。

　　在園區(qū)的運作上，雨花不是把商家廠家招進來就算了事，而是著眼于長遠，加大研發(fā)力度。雨花成立和引進的兩大研發(fā)機構(gòu)，長沙智能機器人研究院和湖南自興人工智能研究院，都是從事機器人產(chǎn)業(yè)源頭研發(fā)的智庫。目前，已有10多個項目分別在兩個研究院進行孵化和轉(zhuǎn)化。

　　2017年9月，航天中南先進光機電技術(shù)創(chuàng)新中心落戶雨花經(jīng)開區(qū)。航天技術(shù)將給園區(qū)帶來什么？將來，園區(qū)生產(chǎn)的比亞迪汽車，也可以像手機一樣，自由組裝系統(tǒng)；園區(qū)組裝機器人就像孩子組裝樂高玩具。航天中南先進光機電技術(shù)創(chuàng)新中心負責人更是描述了“未來工廠”的模樣：按照消費者“喜好”下單，工廠能同時備料，機器按需自動生產(chǎn)，然后安排發(fā)貨。他說：“人工智能改變的不僅僅是制造的方式，而是顛覆我們對于工廠的整個認識�！�

　　截至當前，園區(qū)有157家企業(yè)，其中本體16家，零部件35家，集成53家，配套53家，雨花機器人產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)實現(xiàn)了從研發(fā)、生產(chǎn)、銷售到培訓(xùn)的整個產(chǎn)業(yè)鏈條全覆蓋。

　　近年來，各地紛紛上馬機器人項目，成為一種熱潮和時髦。在這種有些熟悉的模式和熱潮中，郭四軍說：“雨花經(jīng)開區(qū)堅持做三點，圍繞工程機械以及比亞迪汽車產(chǎn)業(yè)做應(yīng)用為主的裝配機器人，做出特色；為避免高端產(chǎn)業(yè)低端化，雨花經(jīng)開區(qū)選擇做研發(fā)，從源頭夯實產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)；在智能制造投資白熱化時期，雨花選擇做生態(tài)，構(gòu)建機器人全產(chǎn)業(yè)鏈，打造最具創(chuàng)新、最有價值的產(chǎn)業(yè)園區(qū)。”