編者按：燃情七月，戰(zhàn)場擺開，引擎拉動，全面推進。隨著一批重點產(chǎn)業(yè)項目的快速推進和建成，2018年長沙金霞經(jīng)開區(qū)項目建設(shè)躍上新臺階，按下快捷鍵，跑出加速度，為建設(shè)大城北、進位國家級奠定了更加堅實的基礎(chǔ)，注入了更加強勁的動能！紅網(wǎng)長沙站、時刻新聞聯(lián)合金霞經(jīng)開區(qū)推出系列報道《項目“沖鋒號”金霞新速度》。帶您領(lǐng)閱金霞經(jīng)開區(qū)是如何信心不減、速度不減、力度不減的促使各產(chǎn)業(yè)項目逆勢而上！如何爭分奪秒地為這座充滿激情和活力的產(chǎn)業(yè)園區(qū)添磚加瓦。

一輛輛“湘歐快線”的貨運班列，滿載著國內(nèi)的貨物駛出山水洲城，走入“一帶一路”沿線國家的每一個家庭中，又把他們的商品帶回來，貿(mào)易與文化交流因此而更加便捷。圖為8月17日“湘歐快線”最新開通的長沙-蒂爾堡中歐班列。

“湘歐快線”的開通，縮短了湖南省通往歐洲大陸的時間，實現(xiàn)了長沙市與歐洲、中亞和中東等地區(qū)城市的無縫對接，擴大了對外開放合作的空間。

長沙國際鐵路港一角。

長沙國際鐵路港一角。

長沙國際鐵路港一角的集裝箱。

一輛輛“湘歐快線”的貨運班列，滿載著國內(nèi)的貨物駛出山水洲城，走入“一帶一路”沿線國家的每一個家庭中，又把他們的商品帶回來，貿(mào)易與文化交流因此而更加便捷。

“‘湘歐快線’由此始發(fā)，聯(lián)通歐洲、中亞、西亞。離長沙港僅2公里，無縫對接公、鐵、水�！遍L沙湘通國際鐵路港有限公司書記、董事長楊國平介紹，位于長沙金霞經(jīng)開區(qū)的長沙國際鐵路港，距離長沙市區(qū)約20公里，與繞城高速相距僅1公里，京廣鐵路干線穿園而過，長沙北站建于園中。

響應(yīng)“一帶一路”：湘歐班列始發(fā)金霞

金霞經(jīng)開區(qū)位于長沙市開福區(qū)北部，是長沙市融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的橋頭堡，是經(jīng)國務(wù)院核準的湖南省級重點開發(fā)區(qū)，也是湖南省唯一以現(xiàn)代物流為主導產(chǎn)業(yè)的開發(fā)園區(qū)，確立了打造金霞物流谷、建設(shè)千億級現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群的目標。

位于金霞經(jīng)開區(qū)的長沙國際鐵路港目前已經(jīng)成為湖南省“一帶一路”對外開放的窗口。

“湘歐快線”的開通，縮短了湖南省通往歐洲大陸的時間，實現(xiàn)了長沙市與歐洲、中亞和中東等地區(qū)城市的無縫對接，擴大了對外開放合作的空間�！伴L沙國際鐵路港作為湘歐快線的載體，釋放了湖南省水陸并舉、雙向發(fā)展的潛力�！睏顕�平介紹，該項目是湖南連通海上絲綢之路的重要鐵水聯(lián)運樞紐。

“引進來，走出去”，從服務(wù)國內(nèi)市場到運籌國內(nèi)國際兩個市場的轉(zhuǎn)變，長沙國際鐵路港的建設(shè)，讓鐵路貨運更好適應(yīng)現(xiàn)代化需求，不僅可以為企業(yè)帶來豐厚的經(jīng)濟利益，也為人民帶來了物美價廉的產(chǎn)品以及多樣化的信息。

鐵路貨運改革：集裝箱中心中南之最

長沙國際鐵路港選址金霞是必然選擇，開發(fā)區(qū)作為湖南省唯一集水路、鐵路、公路、管道“四元化”交通運輸優(yōu)勢于一體的綜合現(xiàn)代物流園區(qū)，聚集了長沙新港、長沙傳化公路港、長沙金霞保稅物流中心、聯(lián)運物流一級公路口岸、中石化油品輸油管道等核心物流平臺。

“長沙國際鐵路港將發(fā)展為中部地區(qū)最具影響力的綜合物流服務(wù)中心、集裝箱集并中心、大宗貨物多式聯(lián)運中轉(zhuǎn)中心、商貿(mào)物流中心和信息服務(wù)中心�！睏顕�平介紹，建設(shè)將運用現(xiàn)代信息化的手段，融入到“互聯(lián)網(wǎng)＋”浪潮，拉近與市場的距離。

“利用中鐵特貨的保溫車載擔干線運輸職能，形成線上、線下營銷能力�！遍L沙國際鐵路港致力于提供“加工、儲存、交易、配送、經(jīng)營”于一體的綜合性冷鏈服務(wù)體系，打造中南地區(qū)最大鐵路冷鏈物流基地，并使之成為區(qū)域內(nèi)功能最全面、庫存量最大的冷庫示范基地。

鐵路運輸，安全環(huán)保、節(jié)能減排、便捷高效。大宗貨物運輸公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水是我國當前趨勢。“多式聯(lián)運，物流全球�！睏顕�平表示，長沙國際鐵路港建設(shè)二期與一期無縫對接，打造了中南地區(qū)最大的鐵公水多式聯(lián)運中心，布局現(xiàn)代物流，公鐵聯(lián)運、水鐵聯(lián)運、空鐵聯(lián)運，打通鐵路貨物運輸中的“最后一公里”。

示范工程：今年年底園區(qū)功能將基本形成

長沙國際鐵路港園區(qū)總體功能布局規(guī)劃為“四港二區(qū)一口岸”，“四港”即鐵路港、公路港、倉儲港、信息港，“二區(qū)”即商品展示交易區(qū)、綜合配套服務(wù)區(qū)，“一口岸”即鐵路口岸。

項目分二期建設(shè)，其中一期用地位于地塊東部，沿京廣線布置，占地約891畝，總投資26.7億元，已于2013年投入運營。

“除了22層綜合樓以及冷鏈物流中心2號自動倉庫在明年年底建成投用之外，園區(qū)建設(shè)的基本功能于今年年底可以基本形成，并進而開展招商入駐工作�！睏顕�平介紹，二期總占地面積934畝，總投資約20.6億元。

中國鐵路廣州局集團有限公司在湖南省境內(nèi)規(guī)劃的17個物流園，以長沙國際鐵路港為中心，5個二級物流園為節(jié)點，11個三級物流園為支撐，依托鐵路運輸為核心，形成園區(qū)集散貨物＋公路承擔短途運輸＋鐵路、水運承擔長途運輸?shù)奈锪鞣��?wù)模式，打造輻射中南五省的“規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化”物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟圈。

長沙國際鐵路港投入運營后，資源、信息、效率、成本、服務(wù)等方面具有巨大優(yōu)勢，將帶動湖南省物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提供智慧園區(qū)、智慧物流示范樣本。