長沙高鐵西城規(guī)劃一直備受關(guān)注。
近日,湖南湘江新區(qū)微信發(fā)布,
長沙高鐵西城片區(qū)城市設(shè)計(jì)競爭性磋商評(píng)審會(huì)舉行,
由全國知名專家組成的評(píng)審委員會(huì),
對(duì)三家規(guī)劃設(shè)計(jì)單位編制的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了嚴(yán)格評(píng)審。
長沙高鐵西城規(guī)劃位置和范圍圖
根據(jù)前期規(guī)劃成果,長沙高鐵西城總體位于長沙市中心城區(qū)的西北咽喉之處,北鄰?fù)墙?jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)(國家級(jí)產(chǎn)業(yè)園區(qū)),南臨長沙高新技術(shù)開發(fā)區(qū)(國家級(jí)產(chǎn)業(yè)園區(qū))。
長沙高鐵西城
未來長啥樣?
先看看效果圖吧!
歐博邁亞工程咨詢(北京)有限公司的設(shè)計(jì)方案充分利用高差與自然資源條件,在空間方面緩解了高鐵西城對(duì)規(guī)劃區(qū)的負(fù)面影響,將組團(tuán)功能融為一體,在設(shè)計(jì)中保留了生活的豐富性與多樣性,可操作性較強(qiáng)。(圖為設(shè)計(jì)效果圖。)
上海磯崎新建筑設(shè)計(jì)咨詢有限公司的設(shè)計(jì)方案提出“hypercity”(聚落都市)理念,中心與邊緣空間布局分明,與自然的聯(lián)動(dòng)展現(xiàn)了一種新的表現(xiàn)形態(tài)——自然化生長、細(xì)胞化生長,設(shè)計(jì)思想超前。(圖為設(shè)計(jì)效果圖。)
上海思倍安建設(shè)咨詢有限公司的設(shè)計(jì)方案側(cè)重全面性,注重產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局的分析,提出了空中連廊與下層庭院組合銜接交通效率提升模式,設(shè)計(jì)思想平和穩(wěn)重。(圖為設(shè)計(jì)效果圖。)
評(píng)審會(huì)上還公布了《長沙高鐵西城片區(qū)規(guī)劃前期成果PPT》,描繪了長沙未來這個(gè)重要樞紐的新藍(lán)圖。據(jù)介紹,長沙高鐵西城片區(qū)定位為“協(xié)創(chuàng)智匯谷,活力未來城”,并融入雄安新區(qū)發(fā)展理念。
片區(qū)定位為“協(xié)創(chuàng)智匯谷,活力未來城”,融入雄安新區(qū)發(fā)展理念,多規(guī)合一新要求,建設(shè)“站、景、產(chǎn)、城”融合、湖湘特色濃郁、立足中部的國際級(jí)創(chuàng)新樞紐門戶區(qū)。
示意圖
根據(jù)片區(qū)概念規(guī)劃,劃定規(guī)劃區(qū)內(nèi)生態(tài)(農(nóng)林和水域)用地約10.38平方公里,規(guī)劃城市建設(shè)用地約22.79平方公里。規(guī)劃區(qū)藍(lán)綠占比達(dá)50%(含城市綠地、各地塊內(nèi)綠化用地),嚴(yán)格保留谷山-烏山東西向區(qū)域生態(tài)廊道,維護(hù)湘江新區(qū)區(qū)域生態(tài)格局,通過區(qū)域生態(tài)、山體、水系等生態(tài)要素,構(gòu)建藍(lán)綠交融的生態(tài)建設(shè)基底。
規(guī)劃結(jié)構(gòu)遵循核心引領(lǐng)、生態(tài)成網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)為軸及組團(tuán)嵌入四大理念:
規(guī)劃站前科技創(chuàng)新核、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)核兩大核心
規(guī)劃采用雄安新區(qū)開發(fā)理念,堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展,構(gòu)建藍(lán)綠交融、水城交織的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)基底
傳承中國傳統(tǒng)營城“中軸”思想,沿雷高路建設(shè)中央公園,構(gòu)建創(chuàng)新發(fā)展中軸
依托水網(wǎng)、綠網(wǎng)、路網(wǎng)劃分組團(tuán),形成三大組團(tuán),結(jié)合產(chǎn)業(yè)布局及開發(fā)建設(shè)需要,形成十個(gè)創(chuàng)新單元。
規(guī)劃人口約24.2萬。
片區(qū)綜合交通規(guī)劃如何布局?
2018年8月,長沙市軌道線網(wǎng)規(guī)劃全國專家評(píng)審會(huì)方案中提到:長沙高鐵西城片區(qū)規(guī)劃3普1快,即軌道2號(hào)線、軌道10號(hào)線、軌道9號(hào)線、機(jī)場快線(河西快線北段)。
2號(hào)線全長42公里,起自長沙高鐵西站,經(jīng)望雷大道、梅溪湖路、游園路、楓林路、橘子洲大橋、五一大道、荷花路、古曲路、沙灣路、杜花路,止于高鐵新城。
10號(hào)線串聯(lián)關(guān)鍵點(diǎn)高星、金霞、高嶺、星沙,約42公里。
9號(hào)線串聯(lián)關(guān)鍵點(diǎn)市府、湖南省金融中心、星沙、機(jī)場,約49公里。
機(jī)場快線(河西快線北段)串聯(lián)關(guān)鍵點(diǎn)大學(xué)城、省府、長沙南站、機(jī)場,長沙西站以北為河西快線,約48公里。
整個(gè)片區(qū)將構(gòu)建“五縱、七橫”的片區(qū)骨干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
五縱:西三環(huán)、馬橋河路、望城大道、郭亮路、黃橋大道
七橫:普瑞大道、月亮島路、銀星路、黃金大道、黃白路、青山路、岳麓大道。
形成雙“井”字骨干道路結(jié)構(gòu)和三圈層、立體式道路集疏運(yùn)體系。
外“井”由銀星路、岳麓大道、三環(huán)線、黃橋大道4條快速路組成,承擔(dān)西站與城市中心、副中心交通快速集散功能。
內(nèi)“井”由黃金大道、馬橋河路、郭亮路、青山路4條主干路(快捷路)組成,快速串聯(lián)新區(qū)各重要組團(tuán)、銜接高架落客平臺(tái)。
此外,第一圈層快速路將交通集散至全市高快速路網(wǎng)。第二圈層主干路銜接快速路與高架落客系統(tǒng)。第三圈層高架落客系統(tǒng)使旅客快速到達(dá)、車輛即停即走。
鐵路站場規(guī)模為16臺(tái)34線,基于已批復(fù)規(guī)模(12臺(tái))多預(yù)留4臺(tái)的建設(shè)空間。
同時(shí),前期成果透露,長沙西站可能接入的線路有長株潭城際、長益常城際、長岳城際、長潭西城際以及渝長廈高鐵;預(yù)留原因?yàn)檫h(yuǎn)景可能接入,又暫未進(jìn)入規(guī)劃的線路預(yù)留空間(例如京廣二通道等);應(yīng)對(duì)遠(yuǎn)景客流量增大、到發(fā)車時(shí)間間距縮短、通行能力不足等問題;應(yīng)對(duì)遠(yuǎn)景不可預(yù)見的空間需求。
另外,高鐵長沙西站主要客流來自于東南側(cè)城區(qū),為便于旅客集散,建議高鐵長沙西站采取雙廣場布局,南廣場規(guī)模、形態(tài)依山就勢。站房規(guī)模約21.5萬平方米(含出站層面積),站房形式建議采用線上式站房和高架式站臺(tái),這樣易于組織地面交通,節(jié)約用地、便捷換乘,停車場、出租車場等交通配套設(shè)施可布置線下。
就產(chǎn)業(yè)而言,該片區(qū)愿景戰(zhàn)略定位為立足中部地區(qū)的國家級(jí)協(xié)同創(chuàng)新樞紐。其具體發(fā)展目標(biāo)為:
中部開放國際窗口、智造創(chuàng)新研發(fā)高地、數(shù)字文娛特色名片、生態(tài)友好商務(wù)樞紐、智慧運(yùn)營活力新城。
北部布局智慧互聯(lián)等創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)板塊,與望城經(jīng)開區(qū)新材料產(chǎn)業(yè)充分協(xié)同,并預(yù)留產(chǎn)業(yè)發(fā)展用地,同時(shí)建設(shè)商業(yè)配套彌補(bǔ)望城經(jīng)開區(qū)在配套方面的相對(duì)不足;
在北部農(nóng)田處因地制宜建設(shè)農(nóng)業(yè)休閑體驗(yàn)公園,增強(qiáng)北部片區(qū)的娛樂休閑配套功能;
中部依托高鐵站布局完善的休閑商業(yè)、總部經(jīng)濟(jì)、商務(wù)服務(wù)和高端居住及生活服務(wù)等大型城市配套,并布局高精尖的科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)研發(fā)和科技服務(wù)等功能;
南部重點(diǎn)聚集電競等文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè),協(xié)同高新區(qū)發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè),同時(shí)挖掘山體資源發(fā)展文體旅游休閑產(chǎn)業(yè)。
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