▲10月9日，長(zhǎng)沙火車站公交車始發(fā)地，2元的公交車隨處可見(jiàn)。

　　一條“長(zhǎng)沙公交票價(jià)勇奪全國(guó)第一”的微博最近在網(wǎng)上很火。微博說(shuō)：“長(zhǎng)沙136路、905路等公交線，全換成2元票價(jià)的‘高等級(jí)車’，801路還有幾臺(tái)票價(jià)1元的，可都在‘保養(yǎng)’，沒(méi)法上路。更離譜的是312路，票價(jià)3元!看看外面，廈門福州西安都是1元，北京刷卡只0.4元，成都小車限行，二三環(huán)內(nèi)公交免費(fèi)!長(zhǎng)沙公交敢不敢免費(fèi)?”

　　長(zhǎng)沙公交票價(jià)勇奪全國(guó)第一?這是真的嗎?記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些公交線路1元公交已絕跡，不少公交線路空調(diào)公交發(fā)車頻繁，普通公交成為點(diǎn)綴，市民公交出行成本倍增。

　　一小時(shí)等不來(lái)一趟1元車

　　10日上午10點(diǎn)，長(zhǎng)沙市民陳女士在袁家?guī)X公交站等136路公交。由于天氣涼快，也不趕時(shí)間，陳女士決定乘坐普通1元車。陳女士說(shuō)，“在站臺(tái)等了一個(gè)小時(shí)，開(kāi)過(guò)的136路公交不下10輛，卻全都是空調(diào)車，我明明記得之前136路有1元公交�！标惻�士著急了，坐上一輛空調(diào)車，一問(wèn)司機(jī)，才得知136路公交已全部換成2元高等級(jí)空調(diào)車了。

　　和陳女士有類似經(jīng)歷的市民有不少，他們反映，“即便一些線路保留了1元車，但空調(diào)車發(fā)車頻繁，普通1元車要半個(gè)小時(shí)才來(lái)一趟，長(zhǎng)沙公交隱性漲價(jià)一倍�！�

　　5輛車中僅有1輛1元車

　　今天上午，記者來(lái)到長(zhǎng)沙火車站的公交車始發(fā)站實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，136路、127路等公交全部為2元的高等級(jí)空調(diào)車，12路、126路等公交全部為1元的普通公交車，還有1路、401路等線路既有空調(diào)車也有非空調(diào)車。

　　湖南巴士調(diào)度室工作人員告訴記者，1路車共有21臺(tái)公交，其中僅有非空調(diào)車8臺(tái)。記者現(xiàn)場(chǎng)測(cè)算，11點(diǎn)54分第一輛1路非空調(diào)車駛離車站后，直到12點(diǎn)20分才發(fā)第二輛非空調(diào)車，其間發(fā)送了4輛2元高等級(jí)空調(diào)車。

　　在等待401路公交發(fā)車時(shí)，記者也發(fā)現(xiàn)，至少要連開(kāi)4輛2元公交，才會(huì)發(fā)一輛1元公交。

　　■記者 潘顯璇 實(shí)習(xí)生 姜?jiǎng)P夫

　　幕后調(diào)查

　　市民：空調(diào)車大躍進(jìn)加重?fù)矶?/STRONG>

　　據(jù)了解，目前長(zhǎng)沙市內(nèi)公交車有3727臺(tái)，高等級(jí)空調(diào)車2046臺(tái)，所占比例超過(guò)50%。

　　不少市民認(rèn)為，目前長(zhǎng)沙公交出行成本過(guò)高，有悖于提倡市民乘坐公交，“空調(diào)車大躍進(jìn)，這是逼迫市民選擇私家車、電動(dòng)車，加重交通擁堵。”

　　客運(yùn)管理局：增加一元公交比例

　　長(zhǎng)沙市公共客運(yùn)管理局副局長(zhǎng)周運(yùn)秋說(shuō)，“對(duì)于一些線路沒(méi)有一元普通公交，我們會(huì)考慮增加一定比例�！敝苓\(yùn)秋表示，低收入人群都乘坐公交，要考慮他們的實(shí)際情況。長(zhǎng)沙市公共客運(yùn)管理局局長(zhǎng)陳永泰則認(rèn)為，市民希望坐高等級(jí)車的同時(shí)能享受低票價(jià)，但目前長(zhǎng)沙的財(cái)政補(bǔ)貼難以實(shí)現(xiàn)。

　　公交公司：期待政府為優(yōu)惠買單

　　有市民建議，可以對(duì)空調(diào)車實(shí)施季節(jié)性票價(jià)，長(zhǎng)沙某公交公司負(fù)責(zé)人表示這是可行的，“不過(guò)必須是在政府加大財(cái)政補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上。”

　　該負(fù)責(zé)人表示，2011年長(zhǎng)沙市財(cái)政收入達(dá)668.11億元，政府對(duì)公交事業(yè)的補(bǔ)貼為1.5億，僅占財(cái)政收入的0.22%左右，與其他城市相比，所占百分比很落后。比如，2011年株洲實(shí)現(xiàn)公交車票價(jià)全部1元，該年株洲市對(duì)公交事業(yè)補(bǔ)貼1.1億元，占財(cái)政收入的0.63%。2011年成都對(duì)公交事業(yè)補(bǔ)貼8億元，占該年財(cái)政收入的1.18%。

　　該負(fù)責(zé)人坦言，“公交公司是一個(gè)低利潤(rùn)行業(yè)，政府不為優(yōu)惠方案買單，根本不可能實(shí)現(xiàn)。”