中信廣場站示意圖賴立 制圖

　　地鐵站大多為地下兩層結(jié)構(gòu)，但位于長沙地鐵1號線南端的中信廣場站卻只有地下一層框架結(jié)構(gòu)，將來人們購地鐵票和搭地鐵都在車站同一層。記者昨日從中鐵三局長沙地鐵1號線11標項目經(jīng)理部獲悉，中信廣場站已經(jīng)主體完工，開始出入口的設(shè)置，該站建成后將成為1號線最寬的車站。

　　線路升高致車站變“大平層”

　　中信廣場站位于芙蓉南路與中意路交叉口，是1號線由南往北的第二個車站。相比一般的地鐵車站，中信廣場站要寬得多，標準段寬度為32.2米，最寬處達59米，而一般車站的標準段寬度只有20余米。

　　據(jù)中鐵三局項目部負責人介紹，1號線最南端的尚雙塘車輛段選址地勢較高，因此線路到達中信廣場站時開始慢慢往上爬坡，直至與尚雙塘車輛段對接。由于線路升高，中信廣場站的深度比其他車站淺。一般情況下，地鐵車站為地下兩層結(jié)構(gòu)，即負一層為站廳層，負二層為站臺層，人們先在站廳層買票入閘，再下一層樓乘地鐵。而中信廣場站為地下一層框架結(jié)構(gòu)，站臺層和站廳層均分布在地下一層，因此這個“大平層”車站也比其他車站寬。

　　側(cè)式站臺下設(shè)人行通道

　　“中信廣場站為側(cè)式站臺，將來乘客通過站臺下方的地下二層過軌人行通道來換乘上、下行線路�！睋�(jù)介紹，就站臺和軌道的關(guān)系而言，側(cè)式站臺是指上、下行軌道并排從中間通過，上、下行站臺分設(shè)在軌道兩“側(cè)”；島式站臺是指上、下行軌道分開從兩邊通過，站臺夾在中間形成“島”。側(cè)式站臺的一大特色，就是站臺被軌道分隔，因此乘客須利用行人天橋或地下通道往來于兩站臺。中信廣場站在站臺下方局部設(shè)置有過軌人行通道，將來人們可方便地從地下通道選擇去往上、下行站臺乘車。

　　根據(jù)設(shè)計，中信廣場站設(shè)有4個出入口通道，分別通往芙蓉南路與中意路交叉路口的四個方向。目前車站主體已經(jīng)完成，正在進行出入口等附屬結(jié)構(gòu)施工。根據(jù)計劃，這個全線最寬的車站將于年內(nèi)全面完工。