昨日下午，長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)公司相關(guān)專家和負(fù)責(zé)人透露，列車運(yùn)行不會(huì)壓壞公路，過(guò)收費(fèi)站和涵洞時(shí)不會(huì)拆收費(fèi)臺(tái)和箱涵，不會(huì)對(duì)全線實(shí)行交通限制；地鐵列車預(yù)驗(yàn)收和配合信號(hào)調(diào)試完成后，將用沙袋進(jìn)行四種不同規(guī)格的不載客調(diào)試，不載客調(diào)試結(jié)束后才進(jìn)入可以載人的試運(yùn)行階段。

　　本報(bào)《首列地鐵列車最快月底進(jìn)長(zhǎng)沙》一文昨日刊發(fā)后，許多讀者給本報(bào)熱線96360打電話，詢問(wèn)地鐵列車運(yùn)行時(shí)會(huì)不會(huì)壓壞高速公路？過(guò)收費(fèi)站和涵洞時(shí)會(huì)不會(huì)拆除收費(fèi)臺(tái)和箱涵?另外還有一些讀者詢問(wèn)，地鐵列車開進(jìn)長(zhǎng)沙后是否可以立刻進(jìn)入試運(yùn)行階段？

　　列車入長(zhǎng)經(jīng)長(zhǎng)株高速

　　長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)公司相關(guān)專家透露，經(jīng)過(guò)考察論證南車集團(tuán)基本確定地鐵列車進(jìn)長(zhǎng)沙將選擇長(zhǎng)株高速公路。因?yàn)榈罔F列車運(yùn)輸需要把一列地鐵列車拆成6輛車，裝上6臺(tái)加長(zhǎng)低板車組成一個(gè)車隊(duì)運(yùn)輸。運(yùn)輸時(shí)間大約在凌晨3點(diǎn)以后，天亮?xí)r到達(dá)長(zhǎng)沙黃興車輛段。而即使選擇在這個(gè)時(shí)段運(yùn)輸，京港澳高速也還有很多車輛，長(zhǎng)株高速凌晨3點(diǎn)至5點(diǎn)，車輛已經(jīng)很少很少了。

　　過(guò)收費(fèi)站不拆收費(fèi)臺(tái)

　　有讀者擔(dān)心地鐵列車運(yùn)輸時(shí)會(huì)壓壞高速公路路面，長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，絕對(duì)不會(huì)壓壞高速公路。因?yàn)榈罔F列車一列6輛，每輛車重35噸，運(yùn)輸時(shí)會(huì)組織6臺(tái)加長(zhǎng)低板車，將每列車拆分成一輛一輛集中運(yùn)輸。除運(yùn)輸?shù)罔F列車的低板車外，還有開道車、服務(wù)車、維護(hù)車、吊車，總共十幾臺(tái)車。每臺(tái)低板車有許多車輪，重35噸的地鐵列車對(duì)高速公路的壓力，已經(jīng)被數(shù)十個(gè)車輪分解了。

　　還有的讀者擔(dān)心地鐵列車那么高那么寬，運(yùn)輸時(shí)可能會(huì)拆除道路的一些箱涵和收費(fèi)臺(tái)，相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，運(yùn)輸?shù)罔F列車的低板車為兩頭高中間低的特制車輛，地鐵列車恰好放在中間低凹處。底板只有0.5—0.6米高，高3.8米的地鐵列車放在低板車上，不會(huì)超過(guò)4.5米高，因而不會(huì)拆除箱涵和收費(fèi)臺(tái)。

　　進(jìn)行預(yù)驗(yàn)收和信號(hào)調(diào)試

　　雨花區(qū)市民龔和平問(wèn)，地鐵列車進(jìn)入長(zhǎng)沙后，是不是立刻可以試運(yùn)行了？長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)公司相關(guān)知情人透露，列車進(jìn)來(lái)后要進(jìn)行預(yù)驗(yàn)收和半年左右的各類調(diào)試，即大約到今年年底才能進(jìn)入試運(yùn)行階段。

　　預(yù)驗(yàn)收包括外觀檢查，尺寸、限界檢查，靜態(tài)通電檢查以及動(dòng)態(tài)檢查。“預(yù)驗(yàn)收結(jié)束后，將進(jìn)入配合信號(hào)調(diào)試�！毕嚓P(guān)知情人透露，首列地鐵列車現(xiàn)已在株洲進(jìn)行型式試驗(yàn)，即對(duì)同類列車接口、匹配、單個(gè)性能等進(jìn)行調(diào)試。型式試驗(yàn)包括列車跑1000、2000、5000公里后，分別呈現(xiàn)出什么狀況。每個(gè)階段都要做出實(shí)驗(yàn)，哪些會(huì)出故障，哪些需要維修，都要給出具體的數(shù)據(jù)。到株洲后還要進(jìn)行恢復(fù)性試驗(yàn)，直至開箱檢查外觀。

　　用沙袋模擬乘客調(diào)試

　　預(yù)驗(yàn)收和信號(hào)調(diào)試結(jié)束后，地鐵列車是不是就可以進(jìn)入試運(yùn)行階段了呢?長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)公司相關(guān)專家透露，還得用沙袋進(jìn)行四個(gè)階段的不載客調(diào)試，時(shí)間大約為三個(gè)月。

　　第一個(gè)階段為AW0調(diào)試，即每節(jié)車輛無(wú)乘客調(diào)試�？纯床惠d任何一個(gè)客人時(shí)，列車的運(yùn)行情況。第二個(gè)階段為AW1調(diào)試，即車廂內(nèi)每個(gè)座位坐滿人，沒有站著的乘客情況下的調(diào)試。第三個(gè)階段為AW2調(diào)試，即每平方米6人的定員調(diào)試。第四個(gè)階段為AW3調(diào)試，即每平方米9人的擁擠情況下的調(diào)試。第一個(gè)階段為空車沒有一個(gè)乘客，第二、三、四個(gè)階段，用沙袋模擬乘客。四個(gè)階段全部調(diào)試完以后，還要進(jìn)行“工況”調(diào)試，即地鐵列車正常工作情況下調(diào)試。這些完成以后，便進(jìn)入載客調(diào)試即列車試運(yùn)行階段。

新聞來(lái)源：瀟湘晨報(bào)