12月19日，長沙地鐵2號線杜花路站自動檢票閘機(jī)安裝完成。本報記者 徐行 攝

12月19日，長沙地鐵2號線杜花路站內(nèi)一角。本報記者 徐行 攝

　　編者按：好消息！好消息！長沙地鐵2號線一期工程將于12月30日試運(yùn)行。明年5月1日開通試運(yùn)營，試運(yùn)營之后，市民就能自由買票進(jìn)站坐車了。不過，為了乘客安全，試運(yùn)行頭三個月不載客。小伙伴們趕緊奔走相告吧。

　　長沙地鐵2號線一期工程將于12月30日試運(yùn)行。今天，長沙市軌道交通集團(tuán)有限公司組織省會媒體，提前探秘軌道交通運(yùn)營控制中心、杜花路地鐵站等地，揭開長沙地鐵的神秘面紗。

　　地鐵“大腦”指揮5條線路運(yùn)營

　　在地下高速穿梭的地鐵列車，能夠忙而不亂、有序運(yùn)行，全靠有個強(qiáng)大的“大腦”——位于火車南站對面的軌道交通運(yùn)營控制中心。

　　走進(jìn)1600平方米的巨大圓弧形控制中心，一塊長15.8米、高2.6米、總面積41.08平方米的大屏幕，將地鐵2號線的站點(diǎn)實(shí)景、線路運(yùn)行、機(jī)電設(shè)備情況等一一呈現(xiàn)，安裝調(diào)試人員密切注視著大屏幕上的每個細(xì)節(jié)，隨時向前方發(fā)布運(yùn)行控制指令。

　　長沙軌道公司負(fù)責(zé)人介紹，運(yùn)營控制中心主要有三大功能：負(fù)責(zé)對全線所有列車、機(jī)電設(shè)備、供電系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行集中監(jiān)控、調(diào)度和指揮；對客流進(jìn)行動態(tài)分析和預(yù)測，實(shí)現(xiàn)軌道交通線網(wǎng)內(nèi)的信息匯集、處理、交換和轉(zhuǎn)發(fā)；防災(zāi)應(yīng)急指揮，負(fù)責(zé)組織運(yùn)營線路的搶修和救援指揮工作。

　　控制中心項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)理鄧海光介紹，這個“大腦”中包含有信號系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、閉路電視系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、車輛信息管理系統(tǒng)等多個系統(tǒng)，全線有超過2000個攝像頭監(jiān)控各個角落，一旦發(fā)生火警、盜搶、突發(fā)疾病等行為，控制中心可以馬上調(diào)取畫面，2到3分鐘內(nèi)就可以及時響應(yīng)。

　　如果碰上節(jié)假日等交通高峰期， “地鐵大腦”可通過縮短列車行車間隔、增開列車對數(shù)等，及時輸送乘客。必要時還會采取限流、部分車站出入口單向組織客流等控制措施。

　　長沙地鐵1、2、3、4、5號線運(yùn)營控制，全部由該運(yùn)營控制中心集中指揮。

　　站內(nèi)引導(dǎo)標(biāo)識醒目

　　金屬材質(zhì)的平頂、淺藍(lán)色的邊框、透明的鋼化玻璃外墻……在火車南站西側(cè)的杜花路旁，一座充滿現(xiàn)代氣息的地鐵出入口格外引人注目。目前，杜花路地鐵站已經(jīng)基本完成公共區(qū)的裝飾裝修，達(dá)到“標(biāo)配”。

　　順著樓梯走入地下一層，即進(jìn)入站廳層，搭乘地鐵的人們在這里購票入閘。再往下走入地下二層，即進(jìn)入站臺層，人們將在這一層搭乘地鐵。記者注意到，地鐵站的裝修采用了簡潔、美觀、實(shí)用的整體風(fēng)格，明亮而整潔。地面采用淺色花崗巖材料，硬度高、易清潔；柱子邊緣處理成弧線，可以避免乘客上下車時因擁擠造成傷害；天花板是淺灰色細(xì)圓柱排列的鏤空吊頂，大氣通透，有利于空調(diào)通風(fēng)和其他設(shè)備的散熱與檢修。站臺建設(shè)工程部賈清博介紹，站臺內(nèi)裝有二氧化碳、空氣溫濕度傳感器等，人多時可以自動加大排風(fēng)力度，目前，車站公共區(qū)的裝飾裝修施工已經(jīng)進(jìn)入掃尾階段，計(jì)劃春節(jié)前基本完成。

　　為了確保大客流、高密度的乘客群在不同的地鐵線路間來回?fù)Q乘而不出現(xiàn)差錯，長沙規(guī)劃建設(shè)的12條地鐵將由12種不同的顏色來標(biāo)識，市民可以憑標(biāo)識中的顏色快速辨識線路。2號線的線路色是清澈安靜的冰藍(lán)色，車站標(biāo)準(zhǔn)出入口也按照“一線一色”的原則標(biāo)識，車站邊框輪廓、頂板等主題色均以冰藍(lán)色為主要元素，市民在地面看到出入口的顏色就知道通往哪條地鐵線。

新聞來源：湖南日報