樣車下線，電氣系統(tǒng)株洲造

填補(bǔ)我國高鐵和航空運(yùn)輸之間的速度空白

5月23日，時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車在青島下線。

▲磁浮試驗(yàn)樣車外觀

株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司承擔(dān)了高速磁浮總體電氣系統(tǒng)工程化應(yīng)用研究任務(wù)。

▲控制室內(nèi)觀

目前，高鐵最高運(yùn)營速度為每小時(shí)350公里，飛機(jī)巡航速度為每小時(shí)800公里至900公里，時(shí)速600公里的高速磁浮，正好可以填補(bǔ)高鐵和航空運(yùn)輸之間的速度空白。

此次發(fā)布的時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車，是我國在高速磁浮技術(shù)領(lǐng)域里的重大突破。

真車亮相！

明年有望開工！

12月5日下午，在第二屆浙江國際智慧交通產(chǎn)業(yè)博覽會上，時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車亮相揭幕現(xiàn)場，首次“真車”展出！

中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司透露，由該院設(shè)計(jì)建造的600公里-1000公里級高速磁懸浮試驗(yàn)線項(xiàng)目，有望明年在湖北開工。

▲舒適的車廂內(nèi)部

鐵四院線站處副總工程師靖仕元介紹，這條高溫超導(dǎo)磁懸浮線或?qū)⒃谙虒幝涞�，力爭明年開工，建造一條200多公里的實(shí)驗(yàn)線段，進(jìn)行600公里至1000公里級磁懸浮實(shí)用化實(shí)驗(yàn)，對整個技術(shù)體系驗(yàn)證、調(diào)整，運(yùn)行成熟后往武漢、廣深港方向延伸，未來納入京廣線路的正式組成部分。

這意味著

屆時(shí)長沙到廣州單程時(shí)間

縮短到一個半小時(shí)以內(nèi)

▲嘉賓現(xiàn)場體驗(yàn)高速磁浮列車

速度如此快

你是不是也有一些擔(dān)心：

這么快，會不會“脫軌”？

請大家放心

高速磁浮采用“抱軌”的方式運(yùn)行

列車沒有脫軌風(fēng)險(xiǎn)！

高速磁浮牽引供電系統(tǒng)布置在地面，采用分段供電，同一供電區(qū)間只能有一列車行駛，基本無追尾風(fēng)險(xiǎn)。

與輪軌列車相比，磁浮列車沒有傳統(tǒng)的“車輪”，行駛時(shí)與軌道不發(fā)生接觸，無輪軌摩擦，維護(hù)量也更少，具備全壽命周期成本優(yōu)勢。

時(shí)速600公里高速磁浮

你期待嗎？

TAGS：社會 | 新聞轉(zhuǎn)載：長沙社區(qū)通

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