乘坐地鐵往往分兩步走，第一步從地面出入口到站廳層，第二步乘坐自動(dòng)扶梯到達(dá)站臺(tái)層候車。地鐵1號(hào)線終點(diǎn)站——尚雙塘站情況完全相反，將來到尚雙塘站乘坐地鐵時(shí)，第一步從地面乘坐自動(dòng)扶梯到達(dá)懸在半空中的站廳層，第二步再乘自動(dòng)扶梯到達(dá)高架橋上的站臺(tái)層候車。長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線唯一高架站今年8月將全面建成，生活在芙蓉路以東的市民需過地下通道乘地鐵。

　　地鐵1號(hào)線從汽車北站往南，一直在地下穿越，但過中信廣場(chǎng)站后便從地下爬出來，形成這條地鐵線唯一的一個(gè)高架站。尚雙塘站主體設(shè)于芙蓉南路西側(cè)機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間的綠化隔離帶上。承建單位中鐵三局長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線尚雙塘站項(xiàng)目副總經(jīng)理劉永波介紹，按照最初的方案，尚雙塘站設(shè)人行過街天橋橫跨芙蓉南路，道路兩側(cè)乘客通過天橋進(jìn)入車站主體。因芙蓉路兩側(cè)分別建有地鐵和城鐵高架站，為不影響觀瞻，經(jīng)長(zhǎng)沙市委市政府批準(zhǔn)并經(jīng)有關(guān)部門同意，改過街天橋方案為地下通道方案，生活在尚雙塘站芙蓉路以東的市民，將來沿一個(gè)“7”字形的地下通道，穿過芙蓉路到達(dá)尚雙塘站乘坐地鐵。

　　1月15日下午，芙蓉路西側(cè)地下通道開挖主體完工，預(yù)計(jì)今年上半年完成整個(gè)地下通道開挖工程。

新聞來源：紅網(wǎng)