磁懸浮列車 資料圖

　　長沙磁浮工程環(huán)境影響評價第二次信息公告發(fā)出后，一些長沙市民給本報熱線96360打電話，詢問為何磁浮鐵路不沿勞動路直走而是彎彎曲曲的?3月11日，長沙首條中低速磁浮工程可行性研究報告通過專家評審，中國工程院院士、南車株機專家委員會主任劉友梅，國防科技大學磁浮中心教授李杰等磁浮研究專家，就市民關心的問題答疑解惑。

　　線路不走直線可避免大量拆遷，方便市民出行

　　根據長沙磁浮工程第二次環(huán)評信息公告，長沙磁浮工程線路從高鐵南站東廣場北側高架引出，沿勞動路南側至黃興大道交叉前轉向北上跨勞動路，下穿滬昆高鐵，沿黃興大道西側高架走行抵機場高速公路折向東，沿機場高速公路南側高架走行，接入黃花機場T1、T2新舊航站樓間連廊。對此，長沙市民高仲秋問，為何長沙磁浮鐵路不沿勞動路南側徑直向東到達黃花機場，而是拐上幾個彎才到達?

　　李杰介紹，磁浮鐵路是一種轉彎半徑很小的軌道交通。長沙磁浮工程線路首先考慮到磁浮列車能轉彎，同時要考慮建設成本，特別是要考慮避免大量拆遷，將來運行時盡量方便途經地區(qū)的市民出行。依照目前拿出的長沙磁浮工程可行性研究報告，磁浮鐵路線需要拐的幾道彎，技術上都是可行的。同時也是充分考慮了建設成本和有利市民出行的。

　　影響 10米以外電磁影響小于電視

　　中低速磁浮工程為新型環(huán)保運輸方式，其利用電磁力抵消車輛重量，通過自動控制手段使車體懸浮在軌道上0.8-1厘米，并利用直線電機驅動運行。

　　中低速磁懸浮鐵路究竟對環(huán)境帶來哪些影響呢?李杰說，與普通輪軌列車相比，具有噪聲低、震動小、無污染等特點，工程實施后沿線聲環(huán)境質量滿足標準或維持現狀不惡化;電磁環(huán)境影響輕微，距軌道10米以外的電磁影響已經小于電視、冰箱等普通家用電器對居室內的影響，達到了環(huán)境背景水平，均可滿足標準要求;車站污水、車輛段食堂油煙廢氣經處理后達標排放;固體廢物交環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理或廠家回收處理。

新聞來源：瀟湘晨報