(3月28日，長沙寶駿巴士有限公司正式成立。)

(長沙市副市長何寄華[右]向新成立的長沙寶駿巴士股份有限公司董事長黃永科[左]授牌。龍輝明 孫琴琴 攝)

(長沙市政協(xié)副主席、市交通運(yùn)輸局局長劉明理介紹有關(guān)情況。)

　　今天，由長沙嘉年華巴士有限公司、長沙萬眾公共汽車有限公司、長沙紅光巴士有限公司三家民營企業(yè)整合組建的長沙寶駿巴士有限公司正式成立。新組建的長沙寶駿巴士有限公司在冊職工近3000人，公交線路27條，公交車1178輛。

　　長沙市副市長何寄華，長沙市政協(xié)副主席、市交通運(yùn)輸局局長劉明理等領(lǐng)導(dǎo)出席成立大會(huì)。在公交線路優(yōu)化方面，今年將重點(diǎn)填補(bǔ)高新區(qū)麓谷片區(qū)、開福區(qū)金霞片區(qū)、天心區(qū)湘府片區(qū)三大區(qū)域的公交覆蓋率。

　　5月底全面完成整合工作

　　之前由于長沙公交企業(yè)多達(dá)8家，經(jīng)營主體多元化在一定程度上造成線路調(diào)配的困難，也造成行業(yè)資源的浪費(fèi)，使得部分熱門線路車滿為患，部分偏遠(yuǎn)線路則無車去跑，還有相當(dāng)數(shù)量的新建小區(qū)、新修道路仍然不通公交，企業(yè)的逐利性與公交的公益性形成矛盾。

　　為完善公交行業(yè)公益性和市場化相結(jié)合的機(jī)制，不斷提高公交行業(yè)服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)公交行業(yè)健康發(fā)展。去年6月，長沙市委市政府決策：整合全市公交企業(yè)資源，將嘉年華巴士、萬眾公交、紅光巴士整合成一家，龍?bào)J巴士、恒通巴士整合成一家，湖南巴士、眾旺公交、三葉公交整合成一家。

　　“公交企業(yè)整合后，經(jīng)營主體減少、營運(yùn)體系理順、管理機(jī)制創(chuàng)新，將極大地促進(jìn)長沙公共交通的發(fā)展�！眲⒚骼肀硎荆�公交企業(yè)由8家減少為3家，有利于提高線路、站場等公共資源的使用效益，構(gòu)建有序競爭的城市公交新格局，促使公交企業(yè)做大做強(qiáng)，也是長沙公交都市建設(shè)的必要要求。

　　長沙寶駿巴士有限公司總經(jīng)理彭紅光介紹，目前，公司已達(dá)到“統(tǒng)一工商稅務(wù)登記、統(tǒng)一經(jīng)營模式、統(tǒng)一辦公場所、統(tǒng)一運(yùn)營方案、統(tǒng)一車輛標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一投訴受理”六個(gè)統(tǒng)一的要求，將在5月底前完成“統(tǒng)一財(cái)務(wù)管理、統(tǒng)一人員管理、統(tǒng)一內(nèi)部考核、統(tǒng)一勞動(dòng)保障”等工作，真正達(dá)到整合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中十統(tǒng)一的要求，全面完成整合工作。

　　提高三大片區(qū)公交覆蓋率

　　談及公交都市的建設(shè)，劉明理介紹，今年將重點(diǎn)開展“公交站場建設(shè)、快速公交、線網(wǎng)優(yōu)化、智能公交、低碳公交、城鄉(xiāng)公交發(fā)展、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”七大工程，加快公交企業(yè)整合后的發(fā)展步伐。

　　“在公交線路優(yōu)化方面，今年的重點(diǎn)是填補(bǔ)空白區(qū)，將重點(diǎn)填補(bǔ)高新區(qū)麓谷片區(qū)、開福區(qū)金霞片區(qū)、天心區(qū)湘府片區(qū)三大區(qū)域的公交覆蓋率�！眲⒚骼肀硎荆�三大片區(qū)公交線路的填補(bǔ)除開通穿梭巴士外，還將采取線路延伸、線路互聯(lián)互通等方式提高三大片區(qū)的公交覆蓋率。

　　目前，這三大片區(qū)路網(wǎng)已經(jīng)建成，但由于之前人流量不是很大，某種程度上也制約了公交路線的設(shè)置。今年長沙市交通運(yùn)輸局轉(zhuǎn)變思路，明確只要路網(wǎng)已拉通，樓盤已建成，公交線路也將開過去，以期通過公交線路的開通而提升片區(qū)的人氣。

　　“公交都市建設(shè)的另外一個(gè)重點(diǎn)就是公交環(huán)保、綠色公交。”劉明理透露，從今年開始長沙將不再采購純?nèi)加偷墓�交車，以后的公交車也將由燃�(xì)廛嚒㈦妱?dòng)車、油電混合車三大部分組成，公交也將在環(huán)境保護(hù)起中起到示范作用。

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　　長沙公交整合歷史：從1家到9家再回到3家

　　2005年，“52年?duì)I運(yùn)51年虧損”的原長沙公交總公司進(jìn)行改制，將社會(huì)資本引入公交領(lǐng)域，成立了湖南巴士和龍?bào)J巴士。

　　同時(shí)又批準(zhǔn)成立了4家民營公交公司：恒通巴士、嘉年華巴士、萬眾公交和眾旺公交。加上2004年成立的紅光巴士、由企業(yè)車隊(duì)改制而來的長沙三葉聯(lián)營公司，以及由長沙公交202車隊(duì)變身的凱程巴士（2009年4月與萬眾公交合并），形成了當(dāng)時(shí)9家公交公司的格局。

　　當(dāng)時(shí)司乘人員統(tǒng)一著裝，推行“航空式”服務(wù)用語，給長沙市民新的感受。引入競爭，長沙公交受到好評。

　　然而，由于一下被推向市場，企業(yè)忽視了服務(wù)，引發(fā)了一系列問題。為了逐利，一些熱門線路車滿為患，一些偏遠(yuǎn)線路則無車去跑，線路重復(fù)多；為趕時(shí)間違章闖紅燈、違章超車；拒載老人現(xiàn)象層出不窮。

　　而隨著長沙公交企業(yè)的整合由8家減少為3家，不僅有利于提高線路、站場等公共資源的使用效益，構(gòu)建有序競爭的城市公交新格局，促使公交企業(yè)做大做強(qiáng)，更有利于提升長沙城區(qū)公共交通的出行分?jǐn)偮屎头��?wù)水平，引導(dǎo)更多市民優(yōu)先選擇公共交通出行。