6月17日，長沙黃花國際機(jī)場內(nèi)，垃圾焚燒站的煙囪排放出濃煙。

　　使用了25年的焚燒設(shè)備，用柴油當(dāng)燃料，每天焚燒2.5噸至3噸航空垃圾，然后通過煙囪直排，這個垃圾焚燒站位于長沙黃花國際機(jī)場內(nèi)。

　　6月17日，網(wǎng)友“燃燒金屬”發(fā)微博稱：“黃花國際機(jī)場和居民區(qū)一墻之隔的垃圾焚燒爐天天燒垃圾，濃煙、惡臭不斷，投訴后縣環(huán)保局答復(fù)稱這座爐子小了，要換個更大的。請政府和媒體能關(guān)心長沙的空氣質(zhì)量，關(guān)心居民的身體健康�！本W(wǎng)友還在微博后附上煙囪冒濃煙的圖片。

　　17日上午，記者趕到黃花國際機(jī)場，焚燒站位于機(jī)場跑道外的機(jī)場生活區(qū)一帶。記者趕到現(xiàn)場時，焚燒站正在工作，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到煙囪冒出的黑煙有三四米長。

　　走近細(xì)看，煙帶黃色。煙囪有三四米高，下面是一個鋼鐵制的火爐，在一個平房里，火燒得正旺。一名工作人員正在將四個裝好垃圾的大塑料袋，往焚燒工作間里輸送。旁邊有三名女性工作人員正在對垃圾進(jìn)行分類。

　　網(wǎng)友所稱“一墻之隔的居民區(qū)”是南航員工宿舍區(qū)。記者發(fā)現(xiàn)，離煙囪100米左右有新建的樓房，暫時沒有人居住，其他宿舍樓房離煙囪距離稍遠(yuǎn)�！帮L(fēng)吹過來的時候，還是能聞到惡臭味�！本幼≡谠撔�區(qū)有一年多的陸先生說，經(jīng)�？吹椒贌�站的煙囪冒煙，但因住處距離煙囪較遠(yuǎn)，偶爾因風(fēng)向或黑煙較濃才聞到異味。

　　長沙黃花國際機(jī)場物業(yè)管理部副經(jīng)理肖丹說，早在1989年機(jī)場搬遷至黃花機(jī)場時，這個垃圾焚燒站便開始投入使用，一直使用至今，其間也沒有進(jìn)行過改造升級。

　　肖丹說，因為工藝落后，垃圾焚燒后直排可能對環(huán)境有點影響，但煙囪位于機(jī)場內(nèi)，宿舍也是南航員工過夜的房子，并沒有其他居民區(qū)，因此對周邊居民來說應(yīng)該影響有限。

　　肖丹說，隨著航線增加，加上環(huán)保要求提高，原有的傳統(tǒng)設(shè)施已不符合現(xiàn)在的要求。在2005年黃花機(jī)場擴(kuò)建時，對焚燒設(shè)施也進(jìn)行了環(huán)評�！爱�(dāng)時擴(kuò)建方案是整體項目分步實施，目前已完成新的焚燒場地選址等，將于今年6月底7月初搭建新的焚燒站，一年內(nèi)建成投入使用。”肖丹說，新的焚燒站將引進(jìn)目前先進(jìn)的熱解氣化爐設(shè)備，改換燃?xì)庑氯剂�，“改進(jìn)后焚燒起來將符合現(xiàn)行的環(huán)保要求”。

　　機(jī)場焚燒站主要用于就地處理國際航空垃圾

　　肖丹說，機(jī)場垃圾焚燒站當(dāng)時也是根據(jù)民航總局相關(guān)要求搭建的�！皣鴥�(nèi)每個國際機(jī)場都有這么一個配套焚燒設(shè)施，目的是能及時就地處理掉國際航空垃圾，也就是國際航班上乘客從國外帶進(jìn)來的一些盒飯、紙杯等未檢驗檢疫的生活垃圾�！毙さふf，目前這個垃圾焚燒站負(fù)責(zé)焚燒處理全部國際航空垃圾和部分國內(nèi)航空垃圾，一般每天為2.5噸至3噸。

　　航空垃圾是指旅客在乘機(jī)途中產(chǎn)生的生活廢棄物，根據(jù)航線不同可分為國際航空垃圾和國內(nèi)航空垃圾。航空垃圾產(chǎn)生的數(shù)量與航班是否配餐、配餐次數(shù)、客座率等因素相關(guān)。國際航空垃圾可能攜帶一些外來的病原菌，為滿足防疫要求，一般會對其全部進(jìn)行焚燒處理。國內(nèi)航空垃圾中，對于紙張、塑料、易拉罐等可回收利用資源將進(jìn)行分選回收，不可回收資源及來自疫區(qū)的垃圾則進(jìn)行焚燒處理。

　　長沙縣環(huán)保局監(jiān)察大隊王姓負(fù)責(zé)人說，一個月前接到居民反映的情況后，已趕到黃花機(jī)場了解情況，發(fā)現(xiàn)該機(jī)場當(dāng)年籌建使用該焚燒站符合環(huán)保相關(guān)手續(xù)�！胺贌�垃圾的各項手續(xù)都有，只是現(xiàn)在垃圾量大了，加上傳統(tǒng)落后工藝，對環(huán)境有一點影響。”該負(fù)責(zé)人說，機(jī)場正在籌建的新焚燒站將解決環(huán)保問題。接下來，環(huán)保部門將監(jiān)督新焚燒站項目建成投入使用前符合環(huán)保要求，并盡快投入使用。

　　[延伸閱讀] 2.5噸垃圾焚燒產(chǎn)生熱量相當(dāng)于1噸煙煤

　　國內(nèi)航空垃圾中含有大量的有機(jī)可燃物，焚燒2-2.5噸垃圾產(chǎn)生的熱量相當(dāng)于1噸煙煤產(chǎn)生的熱量。焚燒法可使垃圾減容90%、減量75%，最大限度實現(xiàn)垃圾的減容化、無害化、資源化。

　　相關(guān)資料曾介紹對首都國際機(jī)場國內(nèi)航空垃圾的分析結(jié)果：有機(jī)物占總垃圾量的78.3%，其中紙類占總垃圾量的27.8%，塑料占22.4%，食品類占24.3%；無機(jī)物占總垃圾量的21.7%。分析結(jié)果表明，航空垃圾以有機(jī)物為主要成分，可回收性高，可燃性好，熱值大。

　　不過，目前部分機(jī)場使用的焚燒爐技術(shù)性能落后，能耗高，煙氣停留時間、出口煙氣中氧含量等達(dá)不到垃圾焚燒爐技術(shù)性能指標(biāo)規(guī)定，也沒有任何除塵裝置，導(dǎo)致垃圾焚燒過程中產(chǎn)生嚴(yán)重的二次污染。專家建議，優(yōu)化焚燒技術(shù)，改進(jìn)焚燒設(shè)備，使航空垃圾焚燒更符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。