(長沙市繞城高速與中青路交匯處設立的收費站與撈刀河收費站緊鄰。)

(該收費站的工作人員表示，每天經過他們收費站的車流量為200余車次。)

(大貨車在收費站出口隨意掉頭的現(xiàn)象嚴重。)

(十字路口設6處紅綠燈，過路司機找不著北。)

(收費站管理公司堅稱，如果沒有走完相關流程，絕對不敢亂設收費站。)

(箭頭所指區(qū)域便是中青路上收費站的位置。)

　　高速出口收費站改道、過路車輛隨意掉頭、渣土車橫沖直撞……在長沙繞城高速公路與開福區(qū)中青路交匯處路段，因為交通擁堵、險象環(huán)生和車禍頻發(fā)，很多網友調侃這里為“賭博式路口”。

　　“雖然算不上繁華路段，但沿途大型企業(yè)眾多，過路車輛多而雜�！本W友“家有小咪”近日在紅網論壇發(fā)帖質疑，長沙繞城高速在中青路口設立收費站出口是否科學合理？其配套和管理有無專項制度？

　　近日，紅網記者就相關問題進行了深入調查。

　　【質疑】 收費站設立是否合理合規(guī)？

　　“我們每次回家都是拿自己生命賭博”，網友“家有小咪”感嘆。

　　“家有小咪”在帖子中稱，長沙市開福區(qū)中青路與繞城高速交叉處，繞城高速在此臨時設立出口，占用中青路半邊路幅多年，造成中青路南北通行車輛擠在另外半邊路幅，存在嚴重安全隱患。

　　他認為，中青路雖然不是繁榮地段，但撈刀河鎮(zhèn)政府、大明工業(yè)園、多個小區(qū)（天井、板塘、大明）以及正在建筑的統(tǒng)一集團、佳海創(chuàng)業(yè)園都在這條路上，加上此處路口多，車輛雜，貨車、工程車、渣土車闖紅燈現(xiàn)象普遍，讓途經此處的車輛和行人提心吊膽。

　　同時，該收費站出口沒有設立隔離帶和隔離欄桿將雙向車道隔開，交警也很少赴現(xiàn)場指揮。

　　“家有小咪”質疑：收費站設在這里是否占道“添亂”？其性質是不是一個臨時性的收費站？

　　【現(xiàn)狀】 收費站占2個車道 10分鐘過3臺車

　　中青路，修建于2006年，雙向六車道，北起青竹湖路，南接東二環(huán)，中段與長沙繞城高速相交。同年，當?shù)卣�府修建了一條單車道的進城公路，將繞城高速與中青路連接，并在中青路和進城公路接軌處修建了一個小型收費站。

　　記者在現(xiàn)場看到，該收費站設計簡單，一座收費崗亭外加一頂鋼柱立起的帆棚即成，其大約占據(jù)2個車道，沒有懸掛任何地名標示。唯一能夠獲取地理信息的是與該收費站平行的“撈刀河”收費站。

　　在此工作了多年的收費班長王女士說，每天從繞城高速下來途徑收費站的車輛非常有限，一般每天僅有200余車次左右，“上班不算很忙”。

　　在和王女士聊天的10余分鐘內，記者也僅發(fā)現(xiàn)3臺車輛從繞城高速下來，其中有2臺中型貨車和1臺大型甩掛貨車。

　　貨車隨意掉頭 車禍“一月一起”

　　中青路為南北走向，從繞城高速下來的車輛經過收費站后，可直接往南前行。然而，對于下高速后要往北行駛的車輛，需向南行駛100余米到達紅綠燈十字路口后掉頭。

　　“沒有幾臺車會去那里掉頭�！敝車�的居民都這樣說，由于十字路口沒有安裝攝像頭，大部分從繞城高速下來的車輛經過收費站后就直接掉頭，根本不顧及過往的車輛，因此，這里才會出現(xiàn)堵車或交通事故。

　　記者在現(xiàn)場也發(fā)現(xiàn)一臺大型貨車過了收費站即掉頭，由于貨車的車廂較長，駕駛員經過兩次進進退退才調轉成功。所幸當時車流量不大，所以沒有造成交通擁堵。看到此景，收費站的王班長說，每天晚上會有很多大貨車經過他們收費站，隨意掉頭較多，因此晚上堵車的現(xiàn)象較為嚴重�！白蛱炀陀幸慌_貨車因為掉頭過急而爆胎呢�！�

　　長期在該收費站附近賣水果的小販也經常目睹這里發(fā)生交通事故，她告訴記者，基本上是“一月一起”。

　　十字路口設6處紅綠燈 司機找不著北

　　靠近該收費站的紅綠燈十字路口除了沒有安裝攝像頭外，其紅綠燈的設置也飽受“詬病”。

　　“哪有一個十字路口設6個紅綠燈的羅�！币晃贿^往的司機抱怨道，他好不容易等到向東行駛的綠燈后，誰知剛轉過彎又是一個紅綠燈，“有時候真不知道是該走還是該停�！�

　　紅綠燈的不合理設計也給一些司機隨意沖闖提供了借口，不少司機經常闖紅燈，給本來就復雜的路口更添安全隱患。

　　【答復】 收費站管理公司：絕對不敢私自建立收費站

　　帶著種種疑問，記者來到中青路收費站的管理公司——長沙市深長快速干道有限公司辦公室。

　　該公司運營部長楊嬋表示，設在中青路上的收費站并非臨時性出口，而是經過交通設計院設計、省市有關部門批準后才設立的正式收費站�！拔覀兪召M站在當時修中青路時就已經設計好了，并不是后來臨時增加的�！睏顙日f。

　　同時，楊嬋還介紹，原本他們的收費站是計劃對應芙蓉北路的，但因為當?shù)卣�府要修一條道路，把芙蓉北路設收費站的計劃全部打亂了，所以，收費站的出口就改成了與中青路對接�！袄@城高速收費站改變出口，中青路也幫我們一起改建。”楊嬋說。

　　至于網友質疑占道的問題，楊嬋稱，他們完全按照設計院的標準建設收費站，如果沒有走完相關程序，絕對不敢私自建立收費站。當記者請求查閱相關批示文件時，對方以不方便為由拒絕。

　　楊嬋也承認，該路段的確經常發(fā)生交通事故，但都是因為紅綠燈路口沒有攝像頭，車輛不守交通規(guī)則所致。

　　長沙市規(guī)劃局：未收到報批手續(xù)

　　該收費站的設置與規(guī)劃究竟是否合理合規(guī)？長沙市城鄉(xiāng)規(guī)劃局重點項目工程規(guī)劃處處長李小明表示，他們局里并未收到長沙市深長快速干道有限公司在中青路設立收費站的有關報批手續(xù)。

　　“有可能他們已向省交通運輸廳等上級部門報批了�！崩钚∶髡f，按照正常邏輯，在長沙市境內設立收費站，理應向當?shù)匾?guī)劃部門報批，但可能現(xiàn)在有些機制問題沒有理清，導致了有些工作對接不上。

　　李小明也透露，這種越級報批的現(xiàn)象并非個例，長沙早前也有類似情況發(fā)生。

　　湖南省交通運輸廳：未收到報批手續(xù)

　　在長沙市規(guī)劃局的指引下，記者致電湖南省交通運輸廳進行核實。相關負責人表示，他們也未收到有關報批文件，建議記者找城建部門核實。

　　長沙市城建投：收費站與公司無關

　　長沙市城市建設投資開發(fā)集團有限公司總工程師、項目公司董事長蘇文輝答復，長沙市繞城高速目前并非他們的下屬單位，其有關申報手續(xù)與他們無關。

　　長沙市交警支隊：將赴現(xiàn)場調研視情況改造升級

　　對于該路段混亂的紅綠燈設置以及惡劣的交通環(huán)境，記者致電了長沙市公安交通警察支隊。相關負責人表示，他們將會在近期組織人員赴現(xiàn)場調研，然后視情況進行改造升級。