再過幾天，長沙磁浮快線就要投入試運(yùn)行了，其輻射、噪音等問題一直備受市民關(guān)注。昨前兩日，在媒體監(jiān)督下，湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司邀請第三方檢測單位，對沿線噪音及電磁輻射進(jìn)行實(shí)地測量。經(jīng)檢測，長沙磁浮快線列車行駛時(shí)的聲音和正常說話聲音相當(dāng)。而電磁輻射則是普通手機(jī)接通時(shí)的十三分之一，對人體完全沒有傷害，大家可以放心乘坐。

　　輻射：3米外小于電吹風(fēng)

　　此次環(huán)境檢測由湖南華科環(huán)境檢測技術(shù)服務(wù)有限公司執(zhí)行。工作人員通過電磁輻射專業(yè)檢測儀器，分別對運(yùn)行時(shí)的長沙磁浮快線列車、手機(jī)、電吹風(fēng)、微波爐等的電磁輻射進(jìn)行測量。結(jié)果顯示，當(dāng)磁浮列車經(jīng)過時(shí)，1米處位置輻射數(shù)值為10微特，完全小于微波爐；3米處為1微特，完全小于電吹風(fēng)，5米左右更低至0.3微特，完全符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　中低速磁浮列車為什么能實(shí)現(xiàn)低輻射呢？磁浮專家介紹，磁浮列車用到了兩種電磁力，一是牽引力，推動列車向前運(yùn)行；二是懸浮力，支撐列車懸浮在軌道上。牽引力來源于安裝在車上的短定子直線電機(jī)，這種直線電機(jī)并不是磁浮特有的，在國內(nèi)外軌道交通系統(tǒng)都有廣泛應(yīng)用。

　　列車懸浮則是根據(jù)磁場“異性相吸”的原理，利用車下方環(huán)抱軌道的電磁鐵向上吸引軌道，將列車吸起并使列車穩(wěn)定懸浮在距軌道8毫米的位置。懸浮磁場是一個(gè)穩(wěn)定磁場，磁力線從電磁鐵北極發(fā)出，穿過鐵磁性的軌道后又回到了電磁鐵南極，因此絕大多數(shù)磁力線都集中在8毫米的氣隙內(nèi)通過，不會向空氣中擴(kuò)散，對人體不會有任何危害。

　　噪音：距離30米處檢測不到聲音

　　根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，距城市鐵路軌道中心線30米處的噪聲限值為70分貝，而長沙磁浮快線噪聲是在5米范圍內(nèi)進(jìn)行的，測試值為68分貝，完全符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求。為什么要放到5米的位置進(jìn)行檢測呢？中低速磁浮專家介紹，那是因?yàn)槿绻�按照國家�?biāo)準(zhǔn)在30米處進(jìn)行測試，將完全檢測不到磁浮列車開過的聲音，“正是因?yàn)橹械退俅鸥√赜械牡驮胍魞?yōu)勢，日本、韓國中低速磁浮線路才大膽穿越居民區(qū)，這是其他輪軌交通無法達(dá)到的�！�

　　“因?yàn)橹械退俅鸥×熊嚺c地面沒有直接接觸，也沒有車輪和軌縫的撞擊聲，所以噪音和振動非常小�！痹搶＜艺f，在車內(nèi)，無論是啟動、制動、轉(zhuǎn)彎還是全速爬坡，列車發(fā)出的聲音都很小。在車外，列車行駛噪音低于汽車噪音，相當(dāng)于正常說話音量。磁浮列車經(jīng)過的聲音掩蓋在路旁汽車行駛噪音中。