長沙磁浮快線試運(yùn)營啟動儀式。

湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司董事長彭旭峰宣布啟動。

長沙磁浮快線試運(yùn)營首日，吸引大量乘客前來體驗(yàn)�！�

家住長沙南城的余文韜今天中午要乘飛機(jī)去北京。上午，他早早地來到長沙高鐵南站，花20元錢，坐上了一輛磁浮列車。不到20分鐘，便抵達(dá)黃花機(jī)場。相比以前乘坐出租車的出行成本，這次他節(jié)省了數(shù)十元路費(fèi)、20多分鐘時間。

隨著湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司董事長彭旭峰一聲令下，今天上午9時左右，長沙磁浮快線正式啟動試運(yùn)營，對市民乘客開放。

長沙磁浮開通載客，高鐵對接機(jī)場更快捷

長沙磁浮快線是我國首條中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營示范線，也是世界上最長的中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營線。線路連通高鐵（長沙火車南站）與航空（長沙黃花國際機(jī)場），全長約18.55千米，設(shè)有磁浮高鐵站、磁浮㮾梨站和磁浮機(jī)場站3個車站。

上午9時28分，首發(fā)磁浮列車從磁浮高鐵站出發(fā)，駛向磁浮機(jī)場站。經(jīng)過18分鐘的行駛，列車安全平穩(wěn)地抵達(dá)磁浮機(jī)場站。磁浮機(jī)場站位于黃花國際機(jī)場T1與T2航站樓之間，機(jī)場塔臺旁，總建筑面積為9476平方米。

磁浮機(jī)場站車站呈南北向布置，車站主體結(jié)構(gòu)分兩層，磁浮機(jī)場站第二層與T2航站樓出發(fā)層為同一層。從磁浮機(jī)場站二樓出站，穿過與機(jī)場T2航站樓無縫對接的換乘通道，便來到黃花機(jī)場T2航站樓出發(fā)層的1號入口，整個換乘過程可以5分鐘內(nèi)完成，十分方便。

長沙磁浮快線連接長沙高鐵南站與黃花機(jī)場，隨著它的開通試運(yùn)營，長沙由此成為中部地區(qū)首個實(shí)現(xiàn)“空鐵聯(lián)運(yùn)”的城市。

試運(yùn)營首日客流量突破5千

上午9時許，即便乘車通道還沒有放開，但磁浮高鐵站門口早已圍滿了前來乘車的市民和乘客。

得知長沙磁浮快線今天上午將開通試運(yùn)營，余文韜起了個早床，上午8點(diǎn)多就來到長沙高鐵南站。購票通道一開放，余文韜便立即買好票，等待上車體驗(yàn)�！耙郧俺霾罱�(jīng)常選擇出租車去機(jī)場，車費(fèi)大概要80元，現(xiàn)在有了磁浮快線，不需要換乘20元便能搞定。”余文韜說，磁浮的開通是長沙以及湖南高科技的突出表現(xiàn)，換乘、買票都很方便，票價也比較實(shí)惠。

像余文韜這樣的“鐵桿粉絲”，長沙還有大把人在。湖南磁浮公司透露，經(jīng)過8個小時的“在線工作”，長沙磁浮快線圓滿完成了試運(yùn)營首日的載客運(yùn)營。由于上午9點(diǎn)舉行長沙磁浮快線試運(yùn)營儀式，今天運(yùn)營時間實(shí)際為10:08至18:00，累計(jì)發(fā)送乘客5018人次，平均每列車載客120余人次，準(zhǔn)點(diǎn)率為100%。現(xiàn)場，大家對磁浮快線舒適安靜的車內(nèi)環(huán)境、人性化的換乘、方便快捷的運(yùn)輸?shù)荣澆唤^口。

票價未來或會調(diào)整，發(fā)車間隔會縮短

長沙磁浮快線從立項(xiàng)建設(shè)到投入使用，僅720天，創(chuàng)造了令人驚訝的“湖南速度”。長沙磁浮快線開通試運(yùn)營，意味著長沙正式進(jìn)入磁浮時代。目前，長沙磁浮快線票價單邊全程是20元，乘客持儲值票可以享受9折優(yōu)惠；運(yùn)營時間為9:00—18:00；行車間隔為24分30秒。

針對市民關(guān)注的票價問題，湖南磁浮公司董事長彭旭峰介紹，這是根據(jù)運(yùn)營成本和客流制定的，長沙磁浮快線試運(yùn)營初期采用試行票價和優(yōu)惠政策，試行2年后再依照規(guī)定程序制定正式票價，“未來會根據(jù)實(shí)際客流等情況，對票價作出一定調(diào)整”。

今后，長沙磁浮快線還將給市民和乘客提供更多便捷和人性化的服務(wù)。彭旭峰透露，根據(jù)國家規(guī)定，長沙磁浮快線試運(yùn)營不少于1年時間，之后將進(jìn)入正式運(yùn)營。待試運(yùn)營一段時間后，會根據(jù)客流的需要，適當(dāng)增加增加車輛，壓縮發(fā)車間隔，延長運(yùn)營時間，盡量滿足乘客乘車需求。此外，在今年8月底，湖南磁浮公司還會投入使用值機(jī)項(xiàng)目，需要搭乘飛機(jī)的乘客也可以在磁浮高鐵站直接辦理值機(jī)手續(xù)，行李托運(yùn)后就可以去機(jī)場辦理托運(yùn)，整個過程十分方便。

應(yīng)對大客流？沒問題！

長沙磁浮快線列車由株洲電力機(jī)車有限公司與國防科技大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、西南交通大學(xué)等高校磁浮研究機(jī)構(gòu)研發(fā)制造，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度100km/h，每列采用3節(jié)編組，最大載客量為363人。

每列車最多載客363人？若今后出現(xiàn)大量客流會怎么應(yīng)對？

對此，彭旭峰回應(yīng)說，磁浮列車的最大載客量是根據(jù)每平方米6個人的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算出來的，但實(shí)際上，車輛的承載能力超過這個數(shù)值，若今后出現(xiàn)客流大量增加的情況，公司將采取多種應(yīng)急措施，如限制客流、增發(fā)車輛等。

長沙磁浮線路未來或?qū)⒀由熘翞g陽

湖南磁浮公司總經(jīng)理周曉明在接受采訪時介紹，長沙磁浮工程是國內(nèi)首條科技創(chuàng)新示范性商業(yè)運(yùn)營線路，國家發(fā)改委、省政府已將其納入長瀏城際鐵路線的總體規(guī)劃，是長沙空——鐵聯(lián)運(yùn)樞紐連接線路。那么也就是說，未來，長沙磁浮線路還有望延伸至瀏陽。