但在事故發(fā)生之后

死者家屬卻發(fā)現(xiàn)這筆網(wǎng)約車的訂單被取消了

▲南都 · 深圳大件事記者采訪家屬還原事件過程

據(jù)車上乘客介紹，他們均是通過順風(fēng)車軟件平臺發(fā)布的出行信息，隨后司機(jī)逐一與乘客聯(lián)系并約定拼車出行。

值得注意的是

所有乘客均表示是在司機(jī)的要求下

取消了順風(fēng)車平臺上發(fā)布的訂單

   到底是為什么呢？ 

南都記者針對此事展開了暗訪

發(fā)現(xiàn)了更多意想不到的問題

▲乘順風(fēng)車遭遇交通事故身亡的大一學(xué)生小王的證件

事故中不幸去世的乘客小王是一名年僅19歲的大一學(xué)生，3月1日早上，他啟程返校報到，迎接新學(xué)期的到來。

據(jù)小王的父親王先生回憶，當(dāng)天中午，他卻接到了兒子學(xué)校老師打來的一通電話，老師在電話中詢問小王是否按期返校，因?yàn)橹钡街形缛晕匆姷叫⊥醯叫�報到�?/span>

王先生心生詫異，早上七點(diǎn)鐘左右，他與妻子看著兒子搭乘網(wǎng)約車出發(fā)，而從深圳家中到廣州的學(xué)校，即便遇上堵車，一上午的時間也應(yīng)該到了。 

放下老師的電話后

王先生撥打小王的電話詢問情況

然而卻一直無人接聽，王先生反復(fù)撥打后，一名自稱東莞太平高速公路大隊(duì)的交警接聽了電話，核實(shí)了身份信息后交警告知王先生，他的兒子小王遭遇車禍身亡，尸體已經(jīng)轉(zhuǎn)移到殯儀館中，請王先生盡快過來處理后續(xù)事宜。 

驚聞噩耗，王先生難以接受。

回想起意外發(fā)生的頭天晚上，由于到家的時間較晚，他只與兒子短暫交流過幾句話后便休息了，沒想到這一晚竟然是兒子在家中待過的最后一晚�！拔覇査�明天開學(xué)行李多不多，需不需要我送他去學(xué)校。他告訴我說已經(jīng)在網(wǎng)上約好了車回去，讓我不用擔(dān)心�！�

王先生說，“第二天一早起來，我們送他上了車回學(xué)校。因?yàn)槭亲�網(wǎng)約車擔(dān)心有安全問題，還特意拍了車牌，沒想到他還沒到學(xué)校，在路上就出了這樣的意外�！� 

3月19日，王先生拿到了由東莞交警支隊(duì)太平高速公路大隊(duì)出具的事故認(rèn)定書，車禍的經(jīng)過也得到了明晰的還原。

▲交警出具的事故認(rèn)定書。

2019年3月1日早晨9時15分許，司機(jī)陸某安駕駛的小型轎車自深圳往廣州方向在廣深沿江高速上行駛。陸某安駕車從左起第二條車道向第三條車道變道時，發(fā)現(xiàn)前方鄭某金駕駛的輕型普通貨車，于是陸某安采取往左打方向措施，但過程中，轎車車頭右側(cè)與貨車尾部發(fā)生碰撞。事故造成副駕駛乘客小王當(dāng)場死亡，車上其余乘客不同程度受傷的情況。 

通過現(xiàn)場勘查及調(diào)查取證——

事故認(rèn)定書顯示，轎車司機(jī)陸某安疏于注意前方路面情況，未按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛，其行為違反道路交通安全法第二十二條第一款，對該起事故承擔(dān)主要責(zé)任。而貨車司機(jī)鄭某金駕駛燈光系統(tǒng)未達(dá)標(biāo)且車載物超長、載人數(shù)超標(biāo)的存在安全隱患的機(jī)動車上路行駛，對該起事故也承擔(dān)次要責(zé)任。另據(jù)南都記者向東莞交警核實(shí)，轎車司機(jī)陸某安涉嫌交通肇事罪，還將面臨起訴。 

此外，根據(jù)事故認(rèn)定書中顯示的車輛信息，陸某安并非其當(dāng)時駕駛的粵B牌照小轎車車主。該車的所有人為廣州瑞致租車有限公司深圳分公司。

南都記者致電公司核實(shí)，相關(guān)工作人員表示車輛確實(shí)是公司租給司機(jī)陸某安的，但對于其他情況并不知情。事發(fā)后，公司也配合傷者家屬及交警，提供了相關(guān)的租車協(xié)議。 

交通事故的責(zé)任明晰后

王先生還想搞清楚的問題是

自己的兒子究竟是通過什么平臺發(fā)布訂單

并與司機(jī)聯(lián)系，最終完成出行的

通過查詢兒子手機(jī)的通話記錄、軟件使用情況等信息，王先生發(fā)現(xiàn)，小王是通過一款名為一喂順風(fēng)車的軟件發(fā)布的出行信息，而且這次約車出行很有可能并沒有在平臺上走完完整的預(yù)約、支付及完成出行的整個正常流程。 

▲小王在順風(fēng)車軟件上的訂單均被取消。

據(jù)王先生介紹，通過手機(jī)號碼驗(yàn)證，登錄了小王所使用的一喂順風(fēng)車軟件后，他發(fā)現(xiàn)事發(fā)前一晚，即2月28晚，小王下的出行訂單都是取消狀態(tài)。王先生懷疑，是司機(jī)陸某安要求其取消了軟件上的訂單。

王先生說，“我兒子還曾通過短信跟他溝通早上來接的時間�！� 

王先生的猜測

也在與車上其他三名乘客的交流過程中

得到了印證

同行乘客羅先生傷勢較重，目前仍在醫(yī)院ICU病房并未醒來。羅先生的兒子告訴南都記者，他父親的朋友通過一喂順風(fēng)車軟件發(fā)布出行信息為羅先生訂車。信息發(fā)布后，司機(jī)陸某安主動聯(lián)系要求取消平臺訂單并搭乘他的車出行。

同乘的鄧先生和朱先生

則是通過哈啰出行軟件發(fā)布的出行信息

據(jù)鄧先生介紹，2月28日晚上11點(diǎn)，他通過軟件發(fā)布了出行信息，軟件計(jì)價顯示費(fèi)用為70多元。次日凌晨一點(diǎn)多，司機(jī)陸某安打電話給他要求取消訂單，并報價90元。

由于急需用車，且時間較晚也來不及另尋其他的車輛出行，鄧先生便答應(yīng)了陸某安的要求�！爱�(dāng)時因?yàn)闀r間很晚了，我比較困也忘記取消訂單，后來早上七點(diǎn)多因?yàn)闆]有預(yù)付車費(fèi)，訂單就被平臺自動取消了�！编囅壬�告訴南都記者說。

與鄧先生情況類似，朱先生在3月1日凌晨接到了陸某安在軟件上發(fā)來的信息，詢問其訂單地址是否準(zhǔn)確。朱先生隨即撥通了對方的電話，而陸某安則在電話中要求朱先生取消訂單并報價90元。

“因?yàn)橹�急用車，我就只能答�?yīng)了。我還跟他說能不能到了目的地，我多給他點(diǎn)現(xiàn)金，他說不行。上車前我把訂單取消的，預(yù)付的車費(fèi)很快退還到賬了�！敝煜壬�說。 

事故發(fā)生后，王先生表示曾多次聯(lián)系一喂順風(fēng)車客服，但均未得到正面回應(yīng)。27日上午，王先生與南都記者一起撥打了一喂順風(fēng)車客服電話，電話接通后，王先生說明情況后向客服提供了兒子的手機(jī)號碼，要求對方查詢訂單情況。

但客服先是聲稱查詢不到訂單，接著又表示需轉(zhuǎn)接給主管，隨后電話就被掛斷。

▲王先生注冊的平臺賬號今天已被平臺封號。

而在此之前，南都記者也曾以媒體身份致電一喂順風(fēng)車客服表達(dá)了采訪訴求，但客服人員稱將情況上報后，便再無回復(fù)。 

▲一喂順風(fēng)車官網(wǎng)信息

據(jù)一喂順風(fēng)車官方網(wǎng)站信息顯示——

一喂順風(fēng)車是一款順風(fēng)車類APP，成立于2014年，運(yùn)營主體為杭州一喂智能科技有限公司。軟件介紹稱，平臺對車主審核嚴(yán)格，會進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證、駕駛證、行駛證認(rèn)證、車輛認(rèn)證等系列認(rèn)證。同時設(shè)計(jì)有一鍵報警及親友護(hù)航等安全保障措施。訂單在平臺發(fā)布后后，系統(tǒng)會自動匹配順路乘客或車主，雙方可自主選擇乘客或車輛來出行。 

那線上下單再取消，私下接單

到底是偶然，還是這款A(yù)PP的“必然”呢？

司機(jī)們又為何會這樣做呢？

南都 · 深圳大件事記者進(jìn)行了暗訪

一般正常的順風(fēng)車出行流程大致如下

▼

乘客在平臺發(fā)布出行信息、線路相符的車主接單后與乘客約定上車時間地點(diǎn)、乘客在平臺上預(yù)付車資、車主依約將乘客送達(dá)目的地，最后乘客通過平臺完成訂單。

然而在暗訪中

南都·深圳大件事記者卻發(fā)現(xiàn)并非如此

▲南都· 深圳大件事記者暗訪視頻

3月25日一早，南都記者通過一喂順風(fēng)車軟件發(fā)布出行信息。訂單起點(diǎn)為深圳羅湖國貿(mào)地鐵站，目的地為東莞長安汽車站，乘客兩人，軟件顯示訂單費(fèi)用為107元。訂單發(fā)出后不久，先后有兩名車主接單，聯(lián)系南都記者時表示可以在平臺上支付車資并完成訂單。 

與此同時，一名陌生人卻向南都記者記者發(fā)送了微信加好友申請。通過微信及電話溝通，其表示自己是一名順風(fēng)車主，并通過一喂順風(fēng)車軟件看到了南都記者發(fā)布的出行信息及聯(lián)系方式，因此發(fā)送了加好友請求。 隨后，該車主提出了100元的報價，南都記者應(yīng)允并與其協(xié)商好了上車的時間地點(diǎn)。

▲南都記者約到的網(wǎng)約車

中午12點(diǎn)30分許，一輛粵P牌照白色馬自達(dá)到達(dá)約定好的地點(diǎn)接南都記者上車。上車后，司機(jī)表示還有另外一名乘客同行前往虎門，因此要再去接上她。 

在隨后的路途中

南都 · 深圳大件事記者詢問了以下問題

車主解釋稱因?yàn)榻拥搅四隙加浾呦碌倪@一單，所以還得再順路帶一名乘客同行，不然跑一趟“沒錢賺”，因此他通過其他平臺又聯(lián)系到了另一名前往虎門的乘客。 

車主表示有的順風(fēng)車平臺不使用虛擬電話號碼，比如一喂順風(fēng)車。因此訂單發(fā)出后，乘客號碼對司機(jī)可見，他也就可以直接與行程相符的乘客取得聯(lián)系。而有的乘客手機(jī)號碼即微信號碼，自然也就可以加到微信聯(lián)系。 

據(jù)車主透露，他在幾大順風(fēng)車平臺都有注冊賬號，比較而言，哈啰出行和嘀嗒出行的司機(jī)接單率并不高，因?yàn)槠脚_定價太便宜。

“所以很多司機(jī)都是自己跟乘客聯(lián)系�！避囍髡f，“乘客的付款價格和司機(jī)實(shí)際的收入到賬的金額是不同的，一喂平臺應(yīng)該是從中賺這個差價。比如你們?nèi)�東莞，平臺價格是107，但是錢到我的賬戶里，可能就沒有這么多了。” 

此外，車主還表示，現(xiàn)在做順風(fēng)車生意也有許多限制。

“平臺限制一天只能接4單，我是基本一天只跑一趟來回，收入平時有兩百左右，周末會好一點(diǎn)。還有就是怕被運(yùn)管查到，因?yàn)槲覀兯郊臆囈矝]有網(wǎng)約車的營運(yùn)證，被查到要罰3萬。”車主告訴南都記者說。 

另一方面

許多出行人員

對于線上交易還是線下交易并不在意

▲該司機(jī)接到記者后，還通過另一個平臺“滴嗒”約了另一位乘客，在女乘客上車后，該司機(jī)便要求女乘客取消平臺訂單，以便私下交易。

經(jīng)過二十分鐘左右車程后，車輛到達(dá)了另一名乘客預(yù)定的上車地點(diǎn)。

上車后閑聊過程中，該乘客表示自己是通過嘀嗒出行發(fā)布的訂單，并詢問車主是否直接取消訂單即可。車主回答說，如果沒有在平臺上預(yù)付車款就直接取消訂單即可，而且如果是乘客取消訂單是沒有任何懲罰措施的。于是，該乘客在車主的指引下，把平臺上的出行訂單進(jìn)行了取消操作。 

年輕生命的離去再次給所有人敲響警鐘

“網(wǎng)約車”到底還有哪些安全隱患？

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