高管曾被判刑。

空氣動(dòng)力車(chē)，顛覆還是騙局？

近日，關(guān)于南陽(yáng)青年汽車(chē)集團(tuán)“水氫車(chē)”的熱度還未消散，湖北咸寧祥天能源控股集團(tuán)有限公司（下稱(chēng)“祥天集團(tuán)”）生產(chǎn)的“空氣動(dòng)力汽車(chē)”又引發(fā)關(guān)注。

據(jù)了解，祥天集團(tuán)成立于2010年，注冊(cè)資本5008萬(wàn)元，起初為房地產(chǎn)公司，后以機(jī)械高端制造、銷(xiāo)售為依托，先后在天津靜海、四川什邡、廣州、濱州等地建立投資項(xiàng)目基地。

2012年，祥天集團(tuán)的空氣動(dòng)力汽車(chē)第一次亮相。當(dāng)時(shí)，祥天集團(tuán)執(zhí)行董事、總裁周登華在接受采訪(fǎng)時(shí)曾表示，2013年要辦一次空氣動(dòng)力汽車(chē)萬(wàn)里行，“在車(chē)間研發(fā)基地做了5輛車(chē)，有3輛51座大巴車(chē)，有3輛拉35噸貨的大貨柜”。他將邀請(qǐng)媒體和公證處一同見(jiàn)證這次亮相，但未見(jiàn)后續(xù)報(bào)道。

隨后，祥天集團(tuán)就深陷傳銷(xiāo)。2014年7月，央視曾播出調(diào)查節(jié)目《原始股？大忽悠？》，報(bào)道了祥天集團(tuán)以即將在美國(guó)納斯達(dá)克主板上市為由，以傳銷(xiāo)的形式在全國(guó)范圍內(nèi)大肆兜售所謂原始股。最終，周登榮因犯組織、領(lǐng)導(dǎo)傳銷(xiāo)活動(dòng)罪，被赤峰市紅山區(qū)人民法院判處有期徒刑1年零10個(gè)月，并處罰金80萬(wàn)元。

蹊蹺的是，2015年5月，央視新聞將空氣動(dòng)力汽車(chē)作為科博會(huì)項(xiàng)目代表。當(dāng)時(shí)，空氣動(dòng)力車(chē)展項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)室主任馬天宇介紹說(shuō)，這輛車(chē)不燒油、不用電，使用壓縮空氣作為動(dòng)力，速度可達(dá)140公里/小時(shí)，續(xù)航能力為200公里。

空氣動(dòng)力車(chē)是又一個(gè)騙局？祥天集團(tuán)總裁周登華表示，“空氣動(dòng)力汽車(chē)”的市場(chǎng)非常好，但目前公司尚未投產(chǎn)。被問(wèn)及為何沒(méi)有投產(chǎn)時(shí)，周登華表示，目前仍沒(méi)有資金，正準(zhǔn)備赴美上市。

但全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)合會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴時(shí)間財(cái)經(jīng)，空氣動(dòng)力車(chē)技術(shù)實(shí)用性并不好，續(xù)航里程有限，商業(yè)化、量產(chǎn)具有很大難度。

旁氏騙局？

跟此前熱議的水氫發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)似，空氣動(dòng)力汽車(chē)也并非新技術(shù)。它最早可以追溯到1820年。但是由于當(dāng)年的技術(shù)條件所限，直到進(jìn)入21世紀(jì)，美國(guó)、法國(guó)、韓國(guó)等才真正開(kāi)發(fā)出相關(guān)產(chǎn)品。2009年，法國(guó)MDI公司的AIRPod面世，這款車(chē)重量?jī)H為220kg。作為機(jī)場(chǎng)的通勤車(chē)，它并未直接進(jìn)入市場(chǎng)銷(xiāo)售。

2013年，PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）曾宣布開(kāi)發(fā)一種空氣混合動(dòng)力技術(shù)，命名為“Hybrid Air”，并首先在雪鐵龍C3、標(biāo)致2008、雪鐵龍C4上實(shí)驗(yàn)，計(jì)劃在2016年量產(chǎn)。但因?yàn)槌杀�、�?guī)模經(jīng)濟(jì)、技術(shù)成熟度等方面的原因，這一計(jì)劃遭遇擱淺。最終，負(fù)責(zé)這一項(xiàng)目的總裁莫卡頓在2014年9月離職，研發(fā)團(tuán)隊(duì)隨即裁員。

據(jù)了解，空氣動(dòng)力車(chē)的原理，和蒸汽機(jī)動(dòng)力車(chē)并無(wú)本質(zhì)區(qū)別，都是用膨脹氣體推動(dòng)做功，只不過(guò)介質(zhì)不同而已�？諝怆m然便宜，但壓縮空氣的成本高昂，耗電量驚人，運(yùn)輸、儲(chǔ)存也需要大量成本。但在關(guān)于祥天集團(tuán)的多篇報(bào)道中，都有意模糊“需事先用電能壓縮空氣”，反而宣傳“不燒油，不燒電”。

對(duì)此，武漢理工大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院副院長(zhǎng)張國(guó)方曾表示，不管如何改進(jìn)發(fā)動(dòng)裝置，也不能違反能量守恒定律�？諝鈩�(dòng)力汽車(chē)也并非宣傳所說(shuō)的完全“不耗油，不耗電，只吃空氣就能跑”，因?yàn)槠��?chē)行駛一定要有動(dòng)力來(lái)源。目前，加裝了空氣動(dòng)力裝置的車(chē)輛，也主要是采取混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式，空氣動(dòng)力裝置可將怠速時(shí)浪費(fèi)的空轉(zhuǎn)能量和剎車(chē)時(shí)浪費(fèi)的動(dòng)能回收，轉(zhuǎn)化成壓縮空氣，貯存在蓄能器中，以此減少發(fā)動(dòng)機(jī)起步產(chǎn)生的高排放。

跟南陽(yáng)“水氫車(chē)”一樣，祥天集團(tuán)的空氣動(dòng)力車(chē)也遭到網(wǎng)友吐槽�！坝斜ж�(fù)，賺美國(guó)人錢(qián)”；“美國(guó)人民需要你們，去吧，別回來(lái)了”；“能不能稍微務(wù)實(shí)一點(diǎn)，騙術(shù)大賽真的好嗎”；“旁氏騙局還上市？別出去丟人顯眼了”；“比起龐總的加水車(chē)，早在2012年就亮相的壓縮空氣動(dòng)力車(chē)似乎更厲害些。講故事的奧義，大肆鼓吹后半截的能量創(chuàng)造，絕口不談前半截的能量消耗，讓群眾不明覺(jué)厲。可惜這屆群眾在能量守恒方面的科學(xué)知識(shí)普及得有點(diǎn)過(guò)�！薄�…

曾涉20億元傳銷(xiāo)大案

不過(guò)，祥天集團(tuán)發(fā)力空氣動(dòng)力汽車(chē)，有點(diǎn)“醉翁之意不在酒”。2012年《電腦報(bào)》就曾報(bào)道，祥天集團(tuán)號(hào)稱(chēng)“研發(fā)出不加油就能跑，以空氣為動(dòng)力高科技汽車(chē)”，并在民間募資60億元兜售原始股，承諾每月3%利息回報(bào)，相當(dāng)于年利率36%。

當(dāng)時(shí)祥天集團(tuán)稱(chēng)，2012年將在全國(guó)建3座風(fēng)塔式自然能源發(fā)電站，最大前景是在美國(guó)上市�！鞍�40倍市盈率計(jì)算，三年后進(jìn)入國(guó)際資本市場(chǎng)股價(jià)不低于200美元/股，現(xiàn)在買(mǎi)殼價(jià)小于2美元/股�！边@筆投資門(mén)檻為2.1萬(wàn)元，除了利息回報(bào)，還有拉人頭的“對(duì)碰獎(jiǎng)金”提成。

祥天控股后來(lái)在美國(guó)上市，但登陸的是納斯達(dá)克OTCBB場(chǎng)外柜臺(tái)交易系統(tǒng)，只要有會(huì)計(jì)師、律師審定簽名的申報(bào)文件就可要求上市，與納斯達(dá)克主板完全不同。同時(shí)，由于祥天集團(tuán)只以代理公司與投資者簽約，并虛構(gòu)了監(jiān)管部門(mén)，讓維權(quán)者控訴無(wú)門(mén)。

最終，2014年7月，中央電視臺(tái)經(jīng)濟(jì)頻道在經(jīng)過(guò)6個(gè)月的秘密跟蹤采訪(fǎng)后，揭露了祥天集團(tuán)利用空氣動(dòng)力車(chē)編造彌天大謊，以“科技綠色新能源”在全國(guó)各地以出售原始股為名瘋狂圈錢(qián)的真實(shí)內(nèi)幕。

隨后，赤峰警方端掉一個(gè)名為“河北省三河市祥天控投集團(tuán)”的傳銷(xiāo)團(tuán)伙，將時(shí)任祥天集團(tuán)董事局主席周登榮及其他三名骨干抓捕歸案。據(jù)內(nèi)蒙古晨報(bào)報(bào)道，這起傳銷(xiāo)涉及全國(guó)24個(gè)省，會(huì)員3萬(wàn)余人，涉案金額高達(dá)20億元以上。2016年1月，周登榮因犯組織、領(lǐng)導(dǎo)傳銷(xiāo)活動(dòng)罪，被赤峰市紅山區(qū)人民法院判處有期徒刑一年零十個(gè)月，并處罰金80萬(wàn)元。

之所以水氫車(chē)、空氣動(dòng)力汽車(chē)接連引發(fā)關(guān)注，汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師對(duì)時(shí)間財(cái)經(jīng)表示，在過(guò)去的一百年間，與汽車(chē)相關(guān)的技術(shù)，工程界大多都已經(jīng)有所涉獵。但考慮到經(jīng)濟(jì)型和技術(shù)可行性，很多被“打入冷宮”。但近幾年，隨著環(huán)保壓力越來(lái)越大，國(guó)家在新能源方面有一些政策和資金傾斜，部分企業(yè)開(kāi)始把之前技術(shù)拿出來(lái)研究，甚至想借此搞一些事情，譬如融資或補(bǔ)貼等。

據(jù)了解，近兩年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策退坡中，對(duì)于插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)車(chē)型的補(bǔ)貼大幅減少。但對(duì)于氫燃料電池汽車(chē)的補(bǔ)貼并未縮水，燃料電池商用車(chē)的補(bǔ)貼金額仍是50萬(wàn)元/輛。（北京時(shí)間財(cái)經(jīng) 歐陽(yáng)西子）