上海:“黑B”號(hào)牌半掛車疑似超載也能過(guò)關(guān) 警方察覺(jué)“貓膩”
今年6月,上海寶山公安的民警在日常工作中發(fā)現(xiàn)不少懸掛“黑B”號(hào)牌的平板運(yùn)輸半掛車疑似存在超載情況,可是幾次檢查都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。
經(jīng)查,犯罪嫌疑人楊某此前一直從事大貨車的物流業(yè)務(wù),手中掌握了一批閑置的“黑B”牌照半掛車信息,她想到了通過(guò)補(bǔ)辦證件再轉(zhuǎn)賣的方式牟取非法利益。
目前,15名犯罪嫌疑人均因涉嫌以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪被警方依法采取刑事強(qiáng)制措施。案件仍正在進(jìn)一步審理中。
河北邯鄲:治理超載從源頭抓起
在無(wú)錫發(fā)生高架橋側(cè)翻事故后,近期,國(guó)內(nèi)各地都加大了對(duì)超載超限車輛的治理整頓,有的地方,從貨車出廠環(huán)節(jié),就加強(qiáng)了實(shí)時(shí)監(jiān)管。
記者在河北邯鄲武安市的一家鋼鐵公司內(nèi)看到,裝載完貨物的貨車在出廠時(shí)都要經(jīng)過(guò)稱重,符合載重規(guī)格的才能放行出廠。與這家企業(yè)共享這些信息的是河北武安市源頭治超監(jiān)控中心。每一臺(tái)裝載完的車輛在過(guò)泵時(shí)候,它的信息就會(huì)直接上傳到監(jiān)控中心。
河北省武安市聯(lián)合治超站副站長(zhǎng) 高海江:監(jiān)控企業(yè)的出車情況、裝載情況。現(xiàn)在武安一共可以監(jiān)控339家企業(yè),這個(gè)是實(shí)時(shí)的,屏幕上會(huì)顯示它的車牌信息,還有裝載數(shù)量(重量)。
從源頭監(jiān)控只是當(dāng)?shù)刂卫沓d的第一步,為了防止貨車司機(jī)在運(yùn)輸前進(jìn)行拼貨,超載上路,邯鄲當(dāng)?shù)剡在各個(gè)治超站安裝了智能檢測(cè)設(shè)備,對(duì)上路的貨車進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)稱重。
低價(jià)競(jìng)爭(zhēng) 利益驅(qū)動(dòng) 超載現(xiàn)象屢禁不止
事實(shí)上,無(wú)錫超載事故并非個(gè)案。我國(guó)從上世紀(jì)80年代起,就開(kāi)始治理超限超載,但仍屢禁不止。為什么治超那么難?央視財(cái)經(jīng)記者采訪了多位貨車司機(jī)和相關(guān)主管部門的負(fù)責(zé)人。
采訪中,貨車司機(jī)們表示,現(xiàn)在國(guó)內(nèi)貨運(yùn)行業(yè)總體來(lái)說(shuō)是車多、貨少,所以競(jìng)爭(zhēng)十分激烈,導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)壓得比較低,為了能多賺點(diǎn)錢,不少司機(jī)不惜冒險(xiǎn)超載。做了4年貨運(yùn)司機(jī)的賈師傅告訴記者,他現(xiàn)在主要拉短途貨運(yùn),像他的車,按照標(biāo)準(zhǔn)只能裝載一個(gè)17噸的鋼卷,一天運(yùn)費(fèi)能掙七八百元。
車上多裝一個(gè)鋼卷就能多掙四五百元,在利益的驅(qū)使下,不少司機(jī)都選擇超載。
河北邯鄲市交通局治超處處長(zhǎng)賀運(yùn)良告訴記者,目前,短途運(yùn)輸是貨車超載的重災(zāi)區(qū),司機(jī)往往選擇縣鄉(xiāng)道路來(lái)避開(kāi)治理超載的檢查站點(diǎn)。下一步,有關(guān)部門將加大流動(dòng)巡查力度和頻次,同時(shí),在國(guó)省干線與縣鄉(xiāng)道路結(jié)合部加裝非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng),加大力度打擊繞行超載行為。
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