上海:“黑B”號牌半掛車疑似超載也能過關(guān) 警方察覺“貓膩”
今年6月,上海寶山公安的民警在日常工作中發(fā)現(xiàn)不少懸掛“黑B”號牌的平板運輸半掛車疑似存在超載情況,可是幾次檢查都沒有發(fā)現(xiàn)問題。
經(jīng)查,犯罪嫌疑人楊某此前一直從事大貨車的物流業(yè)務(wù),手中掌握了一批閑置的“黑B”牌照半掛車信息,她想到了通過補辦證件再轉(zhuǎn)賣的方式牟取非法利益。
目前,15名犯罪嫌疑人均因涉嫌以危險方法危害公共安全罪被警方依法采取刑事強制措施。案件仍正在進(jìn)一步審理中。
河北邯鄲:治理超載從源頭抓起
在無錫發(fā)生高架橋側(cè)翻事故后,近期,國內(nèi)各地都加大了對超載超限車輛的治理整頓,有的地方,從貨車出廠環(huán)節(jié),就加強了實時監(jiān)管。
記者在河北邯鄲武安市的一家鋼鐵公司內(nèi)看到,裝載完貨物的貨車在出廠時都要經(jīng)過稱重,符合載重規(guī)格的才能放行出廠。與這家企業(yè)共享這些信息的是河北武安市源頭治超監(jiān)控中心。每一臺裝載完的車輛在過泵時候,它的信息就會直接上傳到監(jiān)控中心。
河北省武安市聯(lián)合治超站副站長 高海江:監(jiān)控企業(yè)的出車情況、裝載情況,F(xiàn)在武安一共可以監(jiān)控339家企業(yè),這個是實時的,屏幕上會顯示它的車牌信息,還有裝載數(shù)量(重量)。
從源頭監(jiān)控只是當(dāng)?shù)刂卫沓d的第一步,為了防止貨車司機在運輸前進(jìn)行拼貨,超載上路,邯鄲當(dāng)?shù)剡在各個治超站安裝了智能檢測設(shè)備,對上路的貨車進(jìn)行現(xiàn)場稱重。
低價競爭 利益驅(qū)動 超載現(xiàn)象屢禁不止
事實上,無錫超載事故并非個案。我國從上世紀(jì)80年代起,就開始治理超限超載,但仍屢禁不止。為什么治超那么難?央視財經(jīng)記者采訪了多位貨車司機和相關(guān)主管部門的負(fù)責(zé)人。
采訪中,貨車司機們表示,現(xiàn)在國內(nèi)貨運行業(yè)總體來說是車多、貨少,所以競爭十分激烈,導(dǎo)致運費壓得比較低,為了能多賺點錢,不少司機不惜冒險超載。做了4年貨運司機的賈師傅告訴記者,他現(xiàn)在主要拉短途貨運,像他的車,按照標(biāo)準(zhǔn)只能裝載一個17噸的鋼卷,一天運費能掙七八百元。
車上多裝一個鋼卷就能多掙四五百元,在利益的驅(qū)使下,不少司機都選擇超載。
河北邯鄲市交通局治超處處長賀運良告訴記者,目前,短途運輸是貨車超載的重災(zāi)區(qū),司機往往選擇縣鄉(xiāng)道路來避開治理超載的檢查站點。下一步,有關(guān)部門將加大流動巡查力度和頻次,同時,在國省干線與縣鄉(xiāng)道路結(jié)合部加裝非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng),加大力度打擊繞行超載行為。
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