駕駛車輛行駛在高速公路上，都應(yīng)該按規(guī)定繳納相應(yīng)的通行費，繳費標(biāo)準(zhǔn)主要是根據(jù)車輛的型號、重量以及行駛里程來決定的，不過，一些駕駛員為了節(jié)省費用，選擇偷逃車輛通行費，手段更是層出不窮、花樣百出，而這種偷逃通行費的行為，也成了高速公路管理的“老大難”，最近一段時間，一輛商務(wù)車引起了收費站工作人員的注意。

前段時間，黑龍江省公安廳高速公路交通管理局哈雙大隊接到交投集團運營哈爾濱分公司舉報，一輛車牌號為黑A5X6K7的別克GL8商務(wù)車，每天早上7點左右從哈爾濱周邊的環(huán)城高速收費站駛?cè)敫咚�，在途�?jīng)哈伊高速到北安后，再返回哈爾濱，不過他繳費的金額卻與實際費用嚴重不符。

在收費系統(tǒng)上顯示，從2019年年底開始，這臺商務(wù)車每天的行駛路線都基本一致，早進晚出哈爾濱繞城高速的不同收費站，每次繳納的費用只有十幾塊錢，按照高速計費標(biāo)準(zhǔn)，這個費用最多只有三十公里的路程，可車輛進出高速的時間卻嚴重超時。

固定的時間，相同的模式，交警調(diào)查中懷疑這臺車如此行駛可能只有一種情況。于是，調(diào)查人員決定深度研究這臺車的路線。

從這條記錄上可以看出，這輛車確實抵達了北安，然后很快又返回到了北安通往哈爾濱方向的高速上，大概幾個小時后，再次到達哈爾濱趙家收費站駛出高速。

哈爾濱到北安相距300公里的路程，按照每公里四毛五的收費標(biāo)準(zhǔn)，每天往返大概需要300塊錢左右的費用，從駕駛員只繳納十幾元的費用來看，顯然已經(jīng)涉嫌逃費。不過，駕駛員如何做到不下北安收費站在高速上掉頭，每天頻繁往返北安的目的又是什么，這些疑點讓交警決定跟蹤調(diào)查。

買短跑長已經(jīng)成了這臺車的常態(tài)，然而從高速上的視頻來看，根本看不清駕駛員的真實面目。

由于高速公路與地方道路之間僅有一個護欄之隔，從視頻中可以看到從車上下來的乘客還帶著行李，直接跨過護欄，而在相鄰的公路上，停放著幾臺出租車，顯然他們相互之間配合得早已十分默契。為了不打草驚蛇，辦案交警決定多次跟蹤取證。

與此同時，這輛GL8商務(wù)車在北安不下高速返回哈爾濱的行駛模式也被暴露了出來。

買短跑長、非法營運已經(jīng)證據(jù)確鑿，此時，最重要的是這臺車的駕駛員到底是誰？

很快，辦案交警確定了這臺車的駕駛員就是車主王某，通過進一步調(diào)查，民警在王某家附近將他抓獲。

辦案交警在王某的家中，找到了高速視頻抓拍王某時所穿的衣服。王某交代，他確實在從事非法營運，每天通過網(wǎng)絡(luò)尋找去北安以及沿線的乘客，并將他們送到目的地，之后再通過逆行、掉頭等方式，返回到通往哈爾濱的高速公路，這樣一來，每天往返就能節(jié)省出200多元的過路費。

為了治理各項偷逃費行為，很多地方高速公路都建立了高速公路黑名單系統(tǒng)，一些沖卡、倒車、換卡、ETC跟車逃費等逃費行為都會被記入黑名單，車輛一旦被錄入，只要再次上高速就會被攔截處理。而這種逃費行為的成本也并不低，除了補交偷逃的通行費外，還將加收車輛在途經(jīng)高速的最高收費額2倍的票款，所以說，逃避幾次的費用到底值不值得，我想每個人的心里也都有了一桿秤。