我使勁叫,我說(shuō)救命救命 然后看到好多車 從我眼皮底下走過(guò)去 走了之后,我覺得好無(wú)助好絕望
生命只有一次,安全也只有一次,交通安全關(guān)系到每個(gè)人的生命,也關(guān)系著每個(gè)家庭的幸福。2020年12月2日是第九個(gè)全國(guó)交通安全日,在此提示廣大交通參與者:“知危險(xiǎn)會(huì)避險(xiǎn),安全文明出行“。
現(xiàn)在回想起來(lái),尹紅英仍然抑制不住內(nèi)心的激動(dòng),“多虧了他們!”“謝謝記者和消防員們,還有那些對(duì)我施以援手的陌生人……”
2020年9月20日,四川省的九寨溝已是深秋。傍晚時(shí)分,中央廣播電視總臺(tái)《今日說(shuō)法》欄目組的記者和當(dāng)?shù)叵绬T結(jié)束了當(dāng)天的拍攝任務(wù),從十幾里外的松潘趕回九寨溝。下午6點(diǎn)多消防車開到了松潘縣和九寨溝的交界處弓杠嶺,天色漸暗,天空下起了小雨。記者和消防員們正交談著,誰(shuí)知變故突然發(fā)生。
“翻車下去了,車禍!”《今日說(shuō)法》的記者突然看見一輛面包車正栽在深溝里,車頂已被掀開,車內(nèi)大量的金屬板材從前面的擋風(fēng)玻璃處沖出車外,周圍的樹苗被撞得亂七八糟,現(xiàn)場(chǎng)一片狼藉。
“趕緊打電話,快打120!”記者和消防員們急忙停車靠近事故現(xiàn)場(chǎng)。他們發(fā)現(xiàn)被壓在車體下方的是一個(gè)30多歲的女人,她被擠壓在方向盤和座位中間,安全帶勒住了女人的胸部和脖子。這導(dǎo)致女人呼吸困難,臉色發(fā)白。
不知道這車?yán)镞有沒有別人?生命狀態(tài)如何?這是記者的第一想法,顧不得周圍鋒利的金屬板材,兩名消防員和男記者迅速?zèng)_下去搬開金屬板,同行的女記者則撥打了醫(yī)院的電話并報(bào)了警。
車輛已嚴(yán)重變形,勒住女人脖子的安全帶卡扣也無(wú)法解開,只能將安全帶割斷并想辦法將女人拖出來(lái)?墒菈涸谂松砩系慕饘俳ú募瘸林赜咒h利,靠三人的力量恐怕要耽誤救助的黃金時(shí)間。
《今日說(shuō)法》的記者李健立刻沖到公路旁攔截了一輛大巴車,“大家下來(lái)幫幫忙吧!”李健向大巴車?yán)锏某丝蛻┣蟮馈?duì)于被困的女人來(lái)說(shuō),多一個(gè)人幫助就多一分希望。
大巴車?yán)锏某丝烷_始加入救援隊(duì)伍中,大家將壓在車上的金屬板材一塊塊地移除!督袢照f(shuō)法》的攝像記者孫元學(xué)則一直躬著身體撐起壓在傷者身上的重物,希望能給傷者喘息的時(shí)間。身體瘦小的消防員小寶為了救人,鉆進(jìn)汽車的尾部導(dǎo)致頭面部被割傷……
十幾分鐘后,被困女人在眾人的幫助下被抬出來(lái),幸運(yùn)的是,車內(nèi)除了她以外并無(wú)他人。消防員在事故車?yán)镎业绞軅康淖C件,她叫尹紅英。此時(shí),尹紅英全身動(dòng)彈不得,手臂處鮮血直流,呼吸微弱。
可問題又來(lái)了,事故發(fā)生路段的周邊都是荒野,距離醫(yī)院有30公里路程。再加上下雨,部分山體發(fā)生塌方,醫(yī)生和交警被困在半路上無(wú)法趕到。每拖一秒,傷者的危險(xiǎn)就會(huì)增加一分,記者和消防員決定先用消防車移送尹紅英到醫(yī)院。
到達(dá)醫(yī)院后,醫(yī)生進(jìn)行緊急搶救,直到晚上11點(diǎn)尹紅英的情況才基本穩(wěn)定,此時(shí)《今日說(shuō)法》的記者和消防員放心回到消防隊(duì)的大本營(yíng)……
當(dāng)?shù)亟痪瘜?duì)這起事故進(jìn)行了細(xì)致調(diào)查并詢問了尹紅英當(dāng)時(shí)的車況。尹紅英說(shuō),在掉入山溝之前,她已經(jīng)意識(shí)到車輛不對(duì)勁。當(dāng)時(shí)尹紅英駕駛至一個(gè)20到30度的緩坡路段,她感覺踩剎車完全沒用,整個(gè)車子已經(jīng)失去控制。交警在勘查現(xiàn)場(chǎng)后也發(fā)現(xiàn)沒有任何剎車痕跡。那么,事故原因是否是剎車系統(tǒng)出現(xiàn)了問題?
汽修廠的技術(shù)人員對(duì)這輛車的剎車系統(tǒng)進(jìn)行了檢查卻并未發(fā)現(xiàn)異樣。難道就像尹紅英所說(shuō)的,她遇到了“靈異事件”?
隨著調(diào)查的深入,交警認(rèn)為事故發(fā)生的原因與車輛的剎車系統(tǒng)、路況、地形都有著密不可分的關(guān)系。從弓杠嶺的入口到事故發(fā)生點(diǎn),短短7公里的距離但海拔落差達(dá)到了600米。在這樣的路段,司機(jī)會(huì)不斷轉(zhuǎn)彎,不斷地踩剎車,剎車盤的溫度會(huì)持續(xù)變化,這可能會(huì)對(duì)車輛產(chǎn)生極大影響。
通過(guò)實(shí)驗(yàn),技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)在高速頻繁制動(dòng)的情況下,制動(dòng)盤的表面會(huì)快速變紅,表面溫度達(dá)到六七百攝氏度以上。高溫導(dǎo)致硬度變軟,制動(dòng)片的表面也形成一個(gè)碳化膜并顯著降低了摩擦系數(shù),這正是是尹紅英車輛的制動(dòng)系統(tǒng)沒有問題卻剎不住車的原因。
事故發(fā)生后的第三天,交警對(duì)此作出了事故責(zé)任報(bào)告,由當(dāng)事人尹紅英負(fù)全部責(zé)任。
經(jīng)家人的悉心照料,尹紅英的身體狀況開始好轉(zhuǎn)。對(duì)于此次事故,尹紅英很后怕,但同時(shí)她感謝曾對(duì)她伸出援手的記者和消防員,是他們將自己從死亡的深淵中拉出來(lái)。
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