據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道，航空科技創(chuàng)業(yè)公司Boom創(chuàng)始人Blake向公眾展示了全球第一架超音速客機(jī)的模型，時(shí)速可達(dá)2335公里，速度是目前空客、波音客機(jī)的2.6倍，這架飛機(jī)有55個(gè)座位，將于2023年3月投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

　　Boom表示，它的超音速客機(jī)能將紐約到倫敦的飛行時(shí)間從7小時(shí)縮短至3小時(shí)15分鐘，舊金山到東京從11小時(shí)縮短至5小時(shí)25分鐘，還有洛杉磯到悉尼的航班從15小時(shí)縮短至6小時(shí)45分鐘。

　　對(duì)此，民航資源網(wǎng)專欄作家韓濤表示：“音速大概每小時(shí)1200公里，在海平面上，就航空領(lǐng)域而言，用馬赫來(lái)表示音速，通常聽(tīng)到的戰(zhàn)斗機(jī)M等于1就是音速的一倍，M等于2就是音速的兩倍，通常超音速的飛機(jī)是用在軍用飛機(jī)上的，所以，今天所說(shuō)的超音速客機(jī)整體設(shè)計(jì)上比戰(zhàn)斗機(jī)要求更高一些。

　　“從技術(shù)角度來(lái)講，理論上是可以做到的，只要發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)突破了，在速度上突破兩千公里沒(méi)有問(wèn)題。但是，在整個(gè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要解決以下問(wèn)題：一是發(fā)動(dòng)機(jī)的推力。目前來(lái)講超音速的飛機(jī)比普通飛機(jī)快二點(diǎn)幾倍，發(fā)動(dòng)機(jī)的推力夠不夠，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、材料、噪音的問(wèn)題能不能解決？二是超音速飛機(jī)出事故的概率本身就比普通飛機(jī)大，由于速度快，所以它對(duì)飛機(jī)上的零件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、包括機(jī)身結(jié)構(gòu)的材料等，使用極限就會(huì)比較大，很容易出現(xiàn)金屬疲勞的情況。一旦在空中出現(xiàn)這些細(xì)微的材料變化，出現(xiàn)解體概率就比較大�！�

　　當(dāng)年協(xié)和客機(jī)就顯示出了超音速飛機(jī)的弊端。它將軍用飛機(jī)的理念來(lái)做民用客機(jī)，1976年投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，英航和法航都有協(xié)和客機(jī)，但總共只有20架，并且在1979年就停產(chǎn)。2000年7月25日法航的協(xié)和號(hào)發(fā)生空難，起飛后在空中解體，而最終2003年協(xié)和客機(jī)全部退役。

　　韓濤說(shuō)：“英航和法航都有，而且主要是跨大西洋飛行的。價(jià)格高是肯定的，因?yàn)楸旧盹w機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)、使用、制造的成本都很高，所以，其針對(duì)的是高票價(jià)的旅客。另外，它的速度非�？�，但仍存在噪音擾民的問(wèn)題。因?yàn)槌�過(guò)音速后，摩擦?xí)�比較大，周圍氣流的動(dòng)態(tài)發(fā)生變化，激波或其他效應(yīng)顯現(xiàn)，出現(xiàn)音爆現(xiàn)象，從而產(chǎn)生很大的噪音。本身來(lái)說(shuō)，這種飛機(jī)能開的航線就不太多，等于是用比較貴的成本服務(wù)比較少的旅客，票價(jià)就會(huì)很高。最終，如果市場(chǎng)環(huán)境不好，可能不會(huì)有很多人為此買單，這也是當(dāng)年協(xié)和號(hào)停飛的原因之一�！�

　　協(xié)和客機(jī)只出了一次空難，為什么會(huì)說(shuō)它的事故率很高？

　　韓濤指出：“在運(yùn)行過(guò)程中，實(shí)際上會(huì)出現(xiàn)很多小問(wèn)題。經(jīng)過(guò)檢測(cè)、檢修出現(xiàn)的一些，導(dǎo)致了飛機(jī)不能起飛，可能就要選擇換乘，所以整個(gè)成本就會(huì)非常高。出現(xiàn)的那次空難，完全是在空中解體，是壓倒它的最后一根稻草。

　　“波音、空客考慮過(guò)研發(fā)超音速的客機(jī)，而且已經(jīng)做了，只是都在軍用領(lǐng)域。民用航空領(lǐng)域?yàn)槭裁床蛔�？這跟成本有關(guān)，因?yàn)閰f(xié)和號(hào)已經(jīng)有值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)了，通常一款飛機(jī)需要實(shí)現(xiàn)盈利，以比較保守的數(shù)字計(jì)算，需要350到400架的銷售量。換句話說(shuō)，像這樣的超音速飛機(jī)，只有在距離比較遠(yuǎn)、而且經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市圈間飛行才可能有盈利的空間，由此看來(lái)，全球符合條件的城市圈是屈指可數(shù)的。之前協(xié)和號(hào)主要做的城市是歐美。北京到紐約的航程是一萬(wàn)多公里，也就是說(shuō)，這款飛機(jī)一定要滿足這樣的航程，中美之間或中歐之間才會(huì)有值得去飛的航線，才能讓飛機(jī)有足夠的訂單。另外，在運(yùn)營(yíng)方面，假如有量產(chǎn)，也有航空公司在運(yùn)營(yíng)，那整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本會(huì)非常高，檢修時(shí)間長(zhǎng)，基本飛一兩次就要停場(chǎng)進(jìn)行大檢，成本就會(huì)特別高。還有，它發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命也比普通發(fā)動(dòng)機(jī)壽命短。因?yàn)樗俣瓤欤�所以�?huì)導(dǎo)致相關(guān)的材料性能使用到極限，由此產(chǎn)生更大的成本�！�

　　協(xié)和客機(jī)最大飛行速度可達(dá)2.04馬赫，也就是音速的2.04倍，而Boom公司超音速客機(jī)飛行速度可達(dá)2.2馬赫。