智慧系統(tǒng)供應商-彭樹林：

它運用了語音拾取，語音分析，知識圖譜以及AI的視頻分析技術，可以有效解決在地鐵里面噪聲很大的情況下的干擾，可以精準地拾取購票人的購票信息。

智慧系統(tǒng)供應商-郭儲瑜：

有問題的時候，還可以點擊我們的人工咨詢按鈕，通過視頻的方式，連接到客服中心的后臺，客服中心通過視頻交互的方式提供一對一的服務。

智慧系統(tǒng)供應商-黃秋容：

我們可以看到，它分擁擠、一般、和寬松的狀態(tài)，我們可以引導乘客到寬松的車廂去。

智慧系統(tǒng)供應商-武帥：

它是利用人自身發(fā)出的太赫茲波，然后我們見過一個被動的接收，如果人的衣物里面藏有違禁品的時候，它就會智能地發(fā)出報警。

智慧系統(tǒng)供應商-曾慶寧：

在人臉識別扣費這里，每分鐘35到40個人左右，人身上安全物品的識別，也是比較快的，在通行數(shù)量上有明顯的提升。

新加坡國家工程院士-李德纮：

讓我們的乘客在使用地鐵時有種滿足感，進而有種幸福感，使站務人員在，面臨每天如此龐雜的地鐵運營維護時，運用我們佳都科技與廣州地鐵悉手搭建的這個全息感知的智能管理平臺，<,strong style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important;">可以有效縮減地鐵系統(tǒng)運營維護所需要的人力，時間，以及成本，因此可以說是所有地鐵參與者在這樣的智慧車站里面達到自己效益最大化的多方都贏的局面。

騰訊公司副總裁-鄭浩劍：

是第一次，用互聯(lián)網(wǎng)的技術，把它從工業(yè)控制的體系，同時加上了物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)的開發(fā)模式，把它從工業(yè)控制體系變成了一個產(chǎn)業(yè)和基于場景的控制體系，是一個全新的觀立模式的升級。

廣州地鐵集團副總經(jīng)理-蔡昌�。�

2019年的今天，是我們的第一階段，是我們的智慧車站，我們“十三五”的車站，將會達到GOS3,“十四五”我們將會按照GOS4來設計，既有的線路，我們將會安排升級改造。