9月22日上午，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)正式揭牌，百度、海梁科技、深蘭科技拿到全球首張自動駕駛商用牌照。
這意味著，今后，無人駕駛車輛不僅可在開放道路進行載人測試，也可進行商業(yè)化運營探索。隨著無人駕駛商用化的推進，無人駕駛相關(guān)企業(yè)也迎來了發(fā)展機遇。
中新經(jīng)緯注意到，今日早盤，無人駕駛相關(guān)概念股高開高走，威帝股份、華陽集團、數(shù)源科技、興民智通、雙林股份等多股漲停。Wind數(shù)據(jù)顯示，截至今日收盤，無人駕駛居概念股首位，漲2.09%，報收2708.38點。而上周，也有4家無人駕駛相關(guān)企業(yè)完成了融資。
01 無人駕駛商業(yè)化邁出關(guān)鍵一步繼上海向3家企業(yè)頒發(fā)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照后，武漢也在全國邁出了無人駕駛商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵一步。資料顯示，位于武漢的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)系國家級測試示范區(qū)。2016年11月，工信部與湖北省政府簽署“基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范”合作框架協(xié)議，明確在武漢開發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）建設(shè)國家級智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)。此次獲得商用牌照的三家企業(yè)為百度、海梁科技、深蘭科技。此前，百度曾透露，公司已在全國范圍內(nèi)獲得共計百余張自動駕駛測試牌照，也是國內(nèi)獲得牌照最多的企業(yè)。百度在自動駕駛領(lǐng)域的核心能力來自于“Apollo（阿波羅）”平臺，據(jù)官網(wǎng)介紹，該平臺可幫助企業(yè)快速搭建一套屬于自己的自動駕駛系統(tǒng)。據(jù)此前媒體報道，去年12月，百度首個“阿波龍”無人駕駛項目已在武漢進行試運營。其余兩家企業(yè)也均為近年來無人駕駛領(lǐng)域的熱門企業(yè)。天眼查資料顯示，創(chuàng)立于2014年的深蘭科技致力于人工智能基礎(chǔ)研究和應(yīng)用開發(fā)，人工智能產(chǎn)業(yè)鏈智能軟件輸出及自主硬件設(shè)計與制造，目前已在智能駕駛、智能機器人、AI CITY 、生物智能、智能零售等領(lǐng)域廣泛布局。目前，深藍科技已完成6輪融資，其中不乏知名投資機構(gòu)，如云鋒基金、中金資本、綠地控股等。而創(chuàng)立于2016年的海梁科技主要從事無人巴士研發(fā)業(yè)務(wù)，早在2017年12月就發(fā)布了阿爾法巴智能駕駛公交。據(jù)悉，“阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)”是中國未來新能源與智能公交系統(tǒng)（CBSF）示范項目，由深圳巴士集團和海梁科技具體實施。02 相關(guān)概念股漲停，4家相關(guān)企業(yè)完成融資中新經(jīng)緯（微信號：jwview）注意到，今日無人駕駛概念股持續(xù)上漲。Wind數(shù)據(jù)顯示，截至今日收盤，無人駕駛居概念股首位，漲2.09%，報收2708.38點。而早盤期間，威帝股份、多倫科技、數(shù)源科技、鵬翎股份均2連板，華陽集團、模塑科技、興民智通、中威電子漲停助攻。此外，據(jù)中新經(jīng)緯梳理，在商用牌照頒發(fā)前，上周就有4家自動駕駛相關(guān)企業(yè)發(fā)布融資公告。9月18日，智能駕駛系統(tǒng)供應(yīng)商天瞳威視宣布完成億元級 A2 輪融資，投資方包括上汽投資、上汽加州風(fēng)投、北京車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金（千方科技與金沙江聯(lián)合資本共同管理）。本次融資主要用于量產(chǎn)可支持L2+智能駕駛功能的環(huán)繞感知系統(tǒng)、深入與整車廠和一級零部件供應(yīng)商的合作。9月17日，自動駕駛解決方案研發(fā)商暢行智能宣布獲得數(shù)千萬元人民幣的Pre-A輪融資，由松禾資本領(lǐng)投，明勢資本和清源創(chuàng)投跟投。本輪融資主要用于在港口實現(xiàn)自動駕駛年運輸千萬箱的目標(biāo)，并擴充團隊、迭代技術(shù)。9月17日，圖森未來宣布獲得1.2億美元的D2輪投資，并完成總額為2.15億美元的D輪融資。D2輪的投資方除了此前已宣布的UPS外，還包括新的投資方鼎暉資本，以及一級供應(yīng)商萬都。資料顯示，作為全球第一家無人駕駛卡車獨角獸企業(yè)，圖森未來的總?cè)谫Y額已經(jīng)達到2.98億美元。新一輪資本將用于拓展圖森未來的無人駕駛運輸服務(wù)，并進一步加深圖森未來與車廠和一級供應(yīng)商間的全方位合作。9月16日，AutoX宣布完成一億美元A輪融資，并將開啟新一輪融資。該筆融資是2019年中國自動駕駛領(lǐng)域最大額度融資之一，這也意味著AutoX成為亞洲地區(qū)最大規(guī)模的自動駕駛公司之一。本輪東風(fēng)汽車領(lǐng)投金額達數(shù)千萬美金，是中國主機廠在該領(lǐng)域最大筆投資，跟投方包括阿里巴巴的創(chuàng)業(yè)者基金、知名硅谷孵化器Plug and Play中國基金、香港HKSTP科技發(fā)展基金、及眾多國內(nèi)及海外的知名財務(wù)投資機構(gòu)。本輪融資將用于建設(shè)自動駕駛車隊及擴充技術(shù)團隊。此前，AutoX的投資名單中，不乏主機廠、自動駕駛上游芯片廠商等資方，比如上汽集團、聯(lián)發(fā)科等。目前，無人駕駛行業(yè)格局愈發(fā)強大，包括車企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、汽車零部件企業(yè)、地圖提供商等都已入局。雖然相關(guān)概念股、企業(yè)融資迎來利好，但業(yè)內(nèi)人士普遍認為，無人駕駛商用化的全面落地仍有很長一段距離。▲無人駕駛觀光車亮相第三屆世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽 中新社 佟郁 攝中國工程院院士李德毅曾表示，當(dāng)前已有小規(guī)模的自動駕駛商業(yè)運營案例，意味著自動駕駛已經(jīng)走過了“科研探索期”，現(xiàn)在進入“產(chǎn)品孵化期”，但這個階段會非常漫長，據(jù)他預(yù)計，自動駕駛的大規(guī)模量產(chǎn)要到2060年。“量產(chǎn)”被視為無人駕駛領(lǐng)域的一大難題之一。例如，上述提到的百度“阿波龍”項目，其與金龍客車合作研發(fā)的“阿波龍”無人駕駛車，由于速度緩慢、運行不暢、成本高昂等原因，一直未得到實際應(yīng)用。國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心高精度地圖與定位負責(zé)人、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟自動駕駛地圖與定位工作組副組長李慶建向中新經(jīng)緯表示，目前國還無法實現(xiàn)無人駕駛大規(guī)模量產(chǎn)，主要面對的困難有資金投入、配套設(shè)施建立、相關(guān)法規(guī)政策及標(biāo)準仍未完善等，且短時間內(nèi)尚難成熟。此外，李慶建強調(diào)，從技術(shù)水平上來看，無人駕駛也還達不到商用階段。“其中最主要的是安全，安全沒有解決，沒辦法規(guī)模商用�！�李慶建同時也提出，這些問題也將為相關(guān)企業(yè)的戰(zhàn)略布局提供機遇�！巴ㄟ^國家先導(dǎo)區(qū)的示范和探索，可以推動整個產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，包括像技術(shù)研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施、信息安全等整個產(chǎn)業(yè)鏈體系的建設(shè)，都可作為企業(yè)未來努力的方向�！�近日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《交通強國建設(shè)綱要》，提出“由依靠傳統(tǒng)要素驅(qū)動向更加注重創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變”、“加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車（智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同）研發(fā)”、“推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合”。國盛證券指出，預(yù)計未來伴隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)的綜合應(yīng)用、汽車智能程度的提升、5G網(wǎng)絡(luò)的逐步普及以及車路協(xié)同設(shè)備與技術(shù)的進一步成熟，自動駕駛將逐級走向成熟，《交通強國建設(shè)綱要》的發(fā)布將加速推動這一必然趨勢的演進。封面、導(dǎo)語圖：“AI新一代無人駕駛汽車”在2019南京創(chuàng)新周亮相。中新社泱波攝 
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