今天下午4點(diǎn)半左右，滴滴出行發(fā)布官方消息，正式宣布收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)。據(jù)悉，雙方達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議后, 滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止桑�成為�?duì)方的少數(shù)股權(quán)股東。Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，優(yōu)步中國(guó)的其余中國(guó)股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。滴滴也因此成為了唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。同時(shí)，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)程維將加入U(xiǎn)ber全球董事會(huì)。Uber創(chuàng)始人TravisKalanick也將加入滴滴出行董事會(huì)。未來(lái)，優(yōu)步中國(guó)將保持品牌和運(yùn)營(yíng)的獨(dú)立性。

今天，先是一篇署名Uber全球CEO卡蘭尼克的博客文章在各類社交媒體上率先瘋傳，博客稱uber中國(guó)與滴滴正有意合并，并談及對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的看法。

以下為網(wǎng)傳圖片：

文 中 表 明：

今年，將打算讓優(yōu)步中國(guó)（UberChina）與滴滴出行進(jìn)行合并。

優(yōu)步中國(guó)與滴滴出行的合并能夠變得更加強(qiáng)大，我對(duì)此毫不懷疑。這也是我為何對(duì)公司的未來(lái)感到如此興奮的原因，無(wú)論是在一直對(duì)打車應(yīng)用產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新開(kāi)放的中國(guó)市場(chǎng)，還是全球市場(chǎng)，乘車分享正成為汽車所有權(quán)值得信賴的可替代選擇。

中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于滴滴和uber來(lái)說(shuō)都至關(guān)重要，卡蘭尼克更是多次表達(dá)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)Uber的重要程度，盡管是塊難啃的硬骨頭，但中國(guó)市場(chǎng)的狀況將直接關(guān)乎Uber的盈虧平衡。“卡蘭尼克頻繁到中國(guó)來(lái)，對(duì)Uber來(lái)說(shuō)，目前只有兩個(gè)市場(chǎng)，中國(guó)和中國(guó)以外的市場(chǎng)�！贝饲埃琔ber中國(guó)一名已經(jīng)離職的高管向記者描述卡蘭尼克對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。

現(xiàn)在滴滴也好，優(yōu)步也好，給予消費(fèi)者的價(jià)格包含了大量的補(bǔ)貼，特別是在早期的推廣階段。

但是隨著政策的正式落地，以及管理權(quán)分給地方，未來(lái)的補(bǔ)貼蛋糕恐怕會(huì)變小甚至消失，而合并加劇了這一趨勢(shì)。

現(xiàn)在只有滴滴在部分城市盈利，就是說(shuō)，我們現(xiàn)在用車的價(jià)格，是建立在互聯(lián)網(wǎng)約租車公司虧本補(bǔ)貼基礎(chǔ)之上的。

未來(lái)公司要整體盈利，那么或者提高運(yùn)營(yíng)價(jià)格，或者減低司機(jī)成本。司機(jī)成本其實(shí)已經(jīng)在降了，未來(lái)運(yùn)營(yíng)價(jià)格恐怕是要提的。

如果競(jìng)爭(zhēng)者多，勢(shì)均力敵，那么盈利可以晚一點(diǎn)，燒錢(qián)可以久一點(diǎn)。而某一個(gè)公司占據(jù)優(yōu)勢(shì)，股東和公司就沒(méi)有那么多的耐心了。

所以，未來(lái)專車補(bǔ)貼蛋糕減少甚至消失，專車價(jià)格有極大可能會(huì)價(jià)值回歸。