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右轉(zhuǎn)車道為何越來越難？事發(fā)北京

網(wǎng)址：www.blackcollegiateintl.com 編輯：長沙社區(qū)通時間：2023-04-22

熙熙攘攘的十字路口，人車交織，任何一次違規(guī)都可能給本應(yīng)順利的出行添堵。近日有讀者反映，在十字路口等紅燈的非機(jī)動車，一些騎車人要么不遵守交通規(guī)則，越過停止線占據(jù)機(jī)動車右轉(zhuǎn)彎車道；要么把非機(jī)動車道塞得死死的，讓右轉(zhuǎn)彎的騎車人無路可轉(zhuǎn)。

記者探訪市內(nèi)幾處大小路口發(fā)現(xiàn)，部分本可以正常右轉(zhuǎn)的通道因?yàn)橐恍T車人的違規(guī)行為，被嚴(yán)重侵占，甚至造成了交通混亂。

西城區(qū)長椿街十字路口的早高峰，人流、車流密集，早8時剛過，路口4個方向已經(jīng)排滿了車輛和行人。記者到達(dá)北向南的路口西側(cè)時，放眼望去，機(jī)動車道和非機(jī)動車道都已經(jīng)塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。

8時11分，北向南右轉(zhuǎn)黃燈開始閃爍，右轉(zhuǎn)車輛可以通行了，但與此同時，盡管左轉(zhuǎn)和直行都是紅燈，仍有一部分電動車和自行車越過了停止線，直接停在了路口中間，相當(dāng)于提前過了一半馬路。記者粗略數(shù)了一下，這部分車不少于20輛。還有一部分非機(jī)動車，同樣越過了停止線，軋?jiān)诹税唏R線上，數(shù)量也得有十多輛，其中還不乏老年代步車。

這樣本來寬闊的十字路口，愣是被搶著“向前一步”直行或左轉(zhuǎn)的非機(jī)動車，切割成了好幾段。需要右轉(zhuǎn)的機(jī)動車，不得不像“過樁”一樣繞著開。司機(jī)一方面要躲避違規(guī)等燈的非機(jī)動車，同時因?yàn)闁|西方向此時是綠燈，會不斷有行人、非機(jī)動車和機(jī)動車通行，也得及時避讓，很多車只能“龜速”前進(jìn)。

記者看到，排在右轉(zhuǎn)車道最前面的白色機(jī)動車，剎車燈不斷“閃爍”，司機(jī)只能“鉆空”從違規(guī)等燈的非機(jī)動車群中間右轉(zhuǎn)。因?yàn)橥ǖ辣粨鯂?yán)重，右轉(zhuǎn)司機(jī)們不斷按著喇叭，但路口違規(guī)搶行的非機(jī)動車，沒有一輛做出挪車讓行的動作。在右轉(zhuǎn)燈閃爍大概3分鐘的時間里，只有十幾輛車右轉(zhuǎn)通行成功。

在繁忙的十字路口，非機(jī)動車右轉(zhuǎn)也同樣犯難。

晚高峰時分，記者在東城區(qū)寬街路口西北角看到，一些騎車人在路口等紅燈時爭先恐后往前擠，把一條非機(jī)動車道堵得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，個別電動車還繞過人群停在停止線的最前方，沒有給右轉(zhuǎn)的騎車人留下一絲空間。

“早晚高峰趕時間的時候真沒轍，碰到紅燈，自行車、電動車、外賣車、老年代步車，能堵上四五排，右轉(zhuǎn)連個縫兒都沒有，也繞不過去�！泵刻祢T電動車接送孩子上下學(xué)的高女士談及右轉(zhuǎn)道被堵，滿腹牢騷。也因?yàn)槿绱�，她�?jīng)常在還沒到路口的時候就騎到人行道上，這樣才能在路口順利右轉(zhuǎn)。

記者觀察發(fā)現(xiàn)，和高女士一樣，不少準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)的騎車人都早早把車騎上了人行道。甚至還有“膽大”的騎車人，直接騎到了一旁的機(jī)動車道上，急得機(jī)動車司機(jī)直按喇叭。

寬街路口東南角，也是同樣的情況。紅燈亮?xí)r，非機(jī)動車道內(nèi)停了十幾輛電動車，車與車的間隙非常小。“您好，麻煩讓讓，我右轉(zhuǎn)�！币晃或T電動車的市民有些著急地說�！皩Σ黄�，我也右轉(zhuǎn)，但是挪不動�！鼻胺揭晃或T車人也很無奈。

“左轉(zhuǎn)的可以過了，來來，把斑馬線讓一下。”記者注意到，路口雖然有文明引導(dǎo)員維持秩序，但一個紅燈的時間，直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)的車全都混在了一起，整個非機(jī)動車道很快就被堵死了，任憑引導(dǎo)員怎么喊也起不到太大作用。

“隨著綠色低碳出行理念深入人心，首都城市精細(xì)化管理也面臨更高的要求�！鼻迦A大學(xué)交通研究所副所長楊新苗認(rèn)為，當(dāng)路口的機(jī)動車、非機(jī)動車、行人發(fā)生交互甚至沖突的時候，應(yīng)該根據(jù)不同情況進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)、提升，從而提高通行效率。

首先是機(jī)動車和行人的交互，“當(dāng)右轉(zhuǎn)機(jī)動車遇到過馬路的行人，理應(yīng)禮讓。如今駕駛員禮讓意識有了很大提升，右轉(zhuǎn)時基本都會自覺把車速降下來，司機(jī)在斑馬線前停車，和行人一個眼神交流，行人也就順利通行了�！睏钚旅缯f。

而當(dāng)機(jī)動車和非機(jī)動車交互時，自行車和電動車的通行速度比行人要快，“機(jī)動車右轉(zhuǎn)時，非機(jī)動車擋在通道上是有危險(xiǎn)的，既影響騎車人自身安全，也直接降低通行效率。所以非機(jī)動車不要為了節(jié)省時間，越線停車等候�！�

《北京市文明行為促進(jìn)條例》第18條明確提到，在出入口和擁堵緩行路段應(yīng)互相禮讓、有序通行。對于路口右轉(zhuǎn)難的現(xiàn)象，楊新苗建議，騎行人也應(yīng)該增強(qiáng)文明騎行理念，換位思考，為右轉(zhuǎn)非機(jī)動車讓出空間。“當(dāng)然，長遠(yuǎn)來看，通行效率的提高還是要依靠路口交通環(huán)境和設(shè)施的改善和提升�！�

早晚高峰的十字路口，車水馬龍，人流如織，為了能早點(diǎn)兒通過紅燈，每個人似乎都在爭分奪秒，迫不及待要往前多走一米。但在與己方便的同時，換位思考，每個人都應(yīng)該想想，自己的行為有沒有影響到他人的正常通行？

非機(jī)動車看似體積較小，但只要有一輛車違規(guī)闖線，往往就會有十幾輛車“跟風(fēng)”，輕而易舉就能將通道堵死�？此茡屜攘艘徊�，實(shí)際上無論是騎車人還是機(jī)動車司機(jī)，都沒有辦法順暢通行，耽誤的終究是每個人的出行時間，無形中反而進(jìn)一步增加了出行成本。

其實(shí)我們每個人在生活中都可能既是機(jī)動車車主，又是非機(jī)動車騎行者，多一點(diǎn)換位思考，想想“如果是我，會怎么做”，或許下一次身份轉(zhuǎn)變時，就會自然而然站到對方的角度考慮問題。

同時，還應(yīng)該通過合理的交通規(guī)劃和管理來解決路口交通問題，以確保道路上各種交通參與者安全暢通出行。

文明出行需要每個人的努力，遵守交通規(guī)則，與人方便，才能與己方便，整個城市的文明程度才能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升。

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