3月28號，“問北京”記者首先來到了西城區(qū) 廣安門外街道 朗琴園小區(qū)，反映問題居民李女士（化姓）告訴“問北京”記者，兩年前她所居住的11號樓南側(cè)區(qū)域被改造成了電動自行車集中充電的車棚，最多可以容納100多輛車。可讓大家感到不安的是，車棚距離建筑樓體只有幾步的距離。

充電棚與11號樓的位置/記者 攝

“問北京”記者在現(xiàn)場測量，發(fā)現(xiàn)確實如李女士（化姓）所說，車棚的距離與11號樓樓體不足10米。李女士（化姓）表示，如此近的距離，一旦發(fā)生意外，將直接影響到樓內(nèi)居民的安全。

充電棚與11號樓的位置/記者 攝

朗琴園小區(qū)共有12棟住宅樓，2000多戶居民，電動自行車存有量很大。“問北京”記者在小區(qū)內(nèi)部觀察發(fā)現(xiàn)，全小區(qū)只有11號樓南側(cè)這一處集中充電的車棚。李女士（化姓）認(rèn)為，把全小區(qū)的電動車集中在一處充電很不合理，11號樓的居民要為此承擔(dān)巨大風(fēng)險。

充電棚內(nèi)的安全警示/記者 攝

充電棚與11號樓的位置/記者 攝

針對集中充電可能導(dǎo)致的安全隱患，另一位11號樓的居民王先生建議，希望將電動自行車充電區(qū)域在小區(qū)分散布局，減少對某一棟居民的影響。

小區(qū)內(nèi)張貼的警示牌/記者 攝

隨后，“問北京”記者把11號樓居民的意見建議反饋給了屬地朗琴園社區(qū)居委會，工作人員介紹說，朗琴園小區(qū)建成于2002年前后，當(dāng)初并沒有規(guī)劃電動自行車充電的區(qū)域，近年來，隨著電動自行車的大量出現(xiàn)，為了方便居民安全充電，才在2022年新建了這處車棚。至于11號樓居民反映的集中充電存在隱患的問題，工作人員表示，社區(qū)正在聯(lián)合物業(yè)在小區(qū)其他位置加裝充電設(shè)施，滿足居民的需求。

正在充電的電動自行車/記者 攝

同時，社區(qū)工作人員表示，11號樓南側(cè)的車棚在建設(shè)時符合相關(guān)的安全規(guī)定：

于是，“問北京”記者聯(lián)系到了朗琴園小區(qū)的物業(yè)部門，值班經(jīng)理也解釋說，車棚的設(shè)置符合相關(guān)規(guī)定，當(dāng)初是在多個部門審批下才建設(shè)完成的。

電動自行車充電棚/記者 攝

同樣反映電動自行車充電車棚位置不合理的，還有家住在朝陽區(qū) 八里莊街道 朝陽園小區(qū)的 張先生（化姓）。他告訴“問北京”記者，近期小區(qū)南門外的一片綠地被鋪上了水泥，咨詢后得知這里將建設(shè)成一處電動自行車充電棚：

規(guī)劃充電區(qū)域位置/百度地圖

3月29號“問北京”記者來到了張先生（化姓）所說的地點，看到規(guī)劃為電動自行車充電的區(qū)域確實在綠化帶內(nèi)，現(xiàn)場已經(jīng)被鋪上了水泥，就在此處往南不足50米處有一座加油站。“問北京”記者聯(lián)系到屬地八里莊街道 甘露園社區(qū)居委會，工作人員王女士表示：

規(guī)劃充電區(qū)域/記者 攝

雖然選址符合相關(guān)的規(guī)定，大家也理解建設(shè)充電棚的初衷是為了便民和安全，但居民張先生（化姓）還是表達(dá)自己的擔(dān)憂。

小區(qū)內(nèi)張貼的警示牌/記者 攝

建設(shè)相關(guān)的防火設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

如今電動自行車的使用越來越頻繁，充電所產(chǎn)生的問題也屢屢出現(xiàn)，那么充電場所的建設(shè)規(guī)定是否能像張先生所說，與時俱進(jìn)做相應(yīng)的調(diào)整更新呢？“問北京”記者查閱《電動自行車停放場所防火設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》，其中提到“北京市建筑設(shè)計研究院有限公司負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋”。隨后，“問北京”記者聯(lián)系到了北京市建筑設(shè)計研究院有限公司，嘗試咨詢具體細(xì)節(jié)。其所屬科技質(zhì)量中心工作人員回復(fù)表示，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)具體內(nèi)容的更新調(diào)整由相關(guān)編制組負(fù)責(zé)，他們會轉(zhuǎn)達(dá)反饋。

但截至“問北京”記者發(fā)稿前，并沒有收到相關(guān)回復(fù)。后續(xù)進(jìn)展，“問北京”將持續(xù)關(guān)注。