設計團隊經(jīng)過深入研究，橋型選擇上因地制宜，推薦采用鋼桁架拱橋方案，整體造型雄偉壯麗、氣勢磅礴，象征著株洲悠久的工業(yè)歷史和深厚的工業(yè)文化。

　　主橋跨徑布置為120米+480米+120米，較好地滿足了河道通航及周邊碼頭的要求。

　　清水塘大橋主橋為雙向 6車道的車道規(guī)模，北接清雨路，南接珠江北路。大橋兩側分別與清霞路、新東路兩條主干路相交。經(jīng)預測，若大橋直接接地，連續(xù)車流會對清霞路、新東路兩個交叉口形成直接沖擊，造成這兩個主干路交叉口的嚴重擁堵。

　　為避免這種情況，設計提出了二級分流的措施，主線跨越清霞路、新東路后落地，在清霞路、新東路交叉口附近通過平行匝道上下橋，合理處理了主干道與地面道路網(wǎng)之間的交通銜接轉換關系，保證過境交通和主要交通流向的便捷、暢通。

　　堅持“以人為本”的原則，完善人行過街設施，采用了上、下層機非分流的布置方案，下層設置專用的人非通道，溝通南岸的濱江休閑帶和北岸的清水塘公園。

　　北側慢行橋接臨江路，南側慢行橋接濱江北路。同時非機動車和行人通過濱江北路與東平路之間的綠道與東平路溝通。慢行橋縱坡小于2.5%，滿足自行車騎行的要求。

　　本工程將采用全過程BIM技術構建工程三維模型，提高生產(chǎn)效率、節(jié)約成本、縮短工期。主要BIM 設計內(nèi)容包含道路、橋梁、管線綜合、交通標志標線。