據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，8月1日，我國(guó)首條時(shí)速350公里高鐵迎來(lái)十周年。十年前，我國(guó)自主建設(shè)的第一條最高時(shí)速350公里高速鐵路——京津城際開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中國(guó)正式跨入高鐵時(shí)代。從“一條線”到“一張網(wǎng)”，風(fēng)馳電掣的高鐵，不僅跑出百姓出行的新速度，也迸發(fā)出區(qū)域協(xié)同新動(dòng)力。中國(guó)速度改寫著經(jīng)濟(jì)版圖。

　　京津城際高鐵開啟兩地同城生活

　　2008年8月1日，我國(guó)首條時(shí)速350公里高鐵京津城際開通運(yùn)營(yíng)，北京、天津兩座城市之間的通勤時(shí)間大幅縮短到半小時(shí)左右，京津兩地開啟同城生活。

　　北京南站新聞發(fā)言人梁兆鈺介紹：“從這10年來(lái)看，我們從剛開始的時(shí)候每天只開行47對(duì)列車，到現(xiàn)在日常的運(yùn)行圖我們就達(dá)到200對(duì)，這個(gè)增幅達(dá)到326% 。”

　　高鐵沿線促進(jìn)產(chǎn)業(yè)、旅游、文化等領(lǐng)域深層次交流

　　京津城際高速鐵路的開通，有力促進(jìn)了兩地產(chǎn)業(yè)、旅游、文化、航空等領(lǐng)域深層次的交流合作，特別是為京津冀協(xié)同發(fā)展提供了交通一體化先行保障。在高鐵等帶動(dòng)下，天津的武清區(qū)引進(jìn)企業(yè)8240家，包括鐵科院等一批領(lǐng)軍企業(yè)。受益于京津城際延長(zhǎng)線，京津兩地共建的天津?yàn)I�！�中關(guān)村科技園，成為京津冀協(xié)同發(fā)展的新地標(biāo)。

　　天津中關(guān)村科技園運(yùn)營(yíng)服務(wù)有限公司總經(jīng)理鄭毅說(shuō)：“企業(yè)的一些高管，基本工作、生活在兩個(gè)區(qū)域。比如我在北京安的家，在天津工作，基本當(dāng)天跑，通過(guò)城際高鐵，交通非常便利。”

　　我國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)“四通八達(dá)” 產(chǎn)生“磁石效應(yīng)”

　　從“一條線”到“一張網(wǎng)”。十年來(lái)，中國(guó)高鐵從“四縱四橫”規(guī)劃變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，到“八縱八橫”藍(lán)圖緊鑼密鼓實(shí)施。截至去年底，我國(guó)已經(jīng)建成2.5萬(wàn)公里、占全球三分之二的高鐵運(yùn)營(yíng)里程。到2020年，我國(guó)高鐵將覆蓋中國(guó)80%以上的大城市。

　　依托高鐵的“磁石效應(yīng)”，人流、物流、資金流等加速向高鐵沿線區(qū)域匯集。中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)資深專家車探來(lái)指出，高鐵延伸促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，正改變著中國(guó)經(jīng)濟(jì)版圖。“高鐵的發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展影響很大。過(guò)去我們把有些城市叫做‘火車?yán)瓉?lái)的城市’，比如石家莊、鄭州、攀枝花等�，F(xiàn)在高鐵修建之后，很多原來(lái)交通不方便的地方，因?yàn)槿肆鞯募�散、集聚，讓這些地方出現(xiàn)新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的可能性，帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展、改善了投資環(huán)境�！�

　　中國(guó)高鐵“國(guó)家名片”為世界共享

　　另一方面，作為“國(guó)家名片”，中國(guó)高鐵也在不斷走向海外。土耳其安伊高鐵、印尼雅萬(wàn)高鐵、俄羅斯莫斯科—喀山高鐵……領(lǐng)先的技術(shù)、過(guò)硬的品質(zhì)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓中國(guó)創(chuàng)新為世界共享。