“嗚……嗚……”8月7日下午4時(shí)30分，幾聲鳴笛后，隨著最后一段500米長(zhǎng)長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)在軌枕上，川藏鐵路成雅段實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)鋼軌單線鋪通。

川藏鐵路成雅段雅安站（張毅 攝）

這是從6月8日川藏鐵路成雅段建設(shè)項(xiàng)目啟動(dòng)長(zhǎng)鋼軌換鋪施工后，歷時(shí)兩個(gè)月時(shí)間，川藏鐵路成雅段建設(shè)又一次取得階段性成效。

與此同時(shí)，項(xiàng)目的站房、電氣設(shè)備等各方面施工也在全力推進(jìn)中，項(xiàng)目建設(shè)向著11月底建成的目標(biāo)發(fā)起全面沖刺。

8月7日上午11時(shí)許，運(yùn)載著長(zhǎng)鋼軌的專用列車緩緩駛?cè)氪ú罔F路成雅段雅安站，停車、定位，隨即開展長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)工作。

7日上午，施工人員在烈日下鋪設(shè)鋼軌（張毅 攝）

7日上午，施工人員在烈日下鋪設(shè)鋼軌（張毅 攝）

500米長(zhǎng)的鋼軌被專用列車上的設(shè)備推送出來，在施工人員的引導(dǎo)下沿著已經(jīng)卸除工具軌的軌枕一路向前，施工人員分組跟著鋼軌端頭前進(jìn)，不斷地微調(diào)鋼軌位置，確保鋼軌順利推送。

大約1個(gè)小時(shí)后，500米長(zhǎng)的鋼軌推送完成。施工人員又分組開展取輪軸、固定鋼軌等施工。多組施工人員像流水線作業(yè)一樣將施工面向前推進(jìn)。

下午4時(shí)30分，最后一組長(zhǎng)鋼軌換鋪施工基本完成，川藏鐵路成雅段長(zhǎng)鋼軌實(shí)現(xiàn)單線鋪通。在長(zhǎng)鋼軌單線鋪通后，施工人員還將加緊推進(jìn)另一線的軌道鋪設(shè)工作，目前也僅剩幾公里，預(yù)計(jì)8月20日前鋪設(shè)完成，實(shí)現(xiàn)川藏鐵路成雅段雙線長(zhǎng)鋼軌全部貫通，并于9月1日前進(jìn)入精調(diào)階段。

施工人員切割最后一段鋼軌（張毅 攝）

7日下午，施工人員冒雨施工（張毅 攝）

“目前定下的施工時(shí)間表很緊張，為了高效推進(jìn)工程進(jìn)度，我們加派施工人員，實(shí)行人員輪換、設(shè)備不停的方式24小時(shí)推進(jìn)施工�！必�(fù)責(zé)軌道鋪設(shè)的中鐵二局項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人告訴記者，“近段時(shí)間的高溫和降雨也對(duì)施工造成了一定的影響�！�

7日的天氣就像小孩的臉，上午還是艷陽(yáng)高照，午后卻是傾盆大雨、雷聲隆隆。但這樣劇烈的天氣變化并沒有使長(zhǎng)鋼軌的鋪設(shè)施工減慢速度，現(xiàn)場(chǎng)施工人員按計(jì)劃推進(jìn)長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)。

據(jù)了解，為了保質(zhì)保量完成既定目標(biāo)，目前川藏鐵路成雅段項(xiàng)目的各個(gè)系統(tǒng)施工均在加緊推進(jìn)，建設(shè)單位倒排工期，按天明確施工進(jìn)度，通過更進(jìn)一步的精細(xì)化管理，保障項(xiàng)目建設(shè)高效推進(jìn)。

川藏鐵路成雅段換鋪的長(zhǎng)軌每根長(zhǎng)500米，重達(dá)30噸，是由5根100米長(zhǎng)的鋼軌經(jīng)過精密的焊接工藝連接在一起。

在長(zhǎng)軌鋪上之后，再使用精密的焊接工藝將每一根長(zhǎng)軌連接在一起，使整個(gè)鋼軌成為一個(gè)整體。

在此之前，川藏鐵路成雅段已經(jīng)鋪設(shè)了大量的軌道，而這樣的軌道叫“工具軌”。通俗地說就類似修建公路時(shí)修的施工便道，是為下一步對(duì)整個(gè)軌道系統(tǒng)的施工提供服務(wù)的，并不是今后鐵路建成營(yíng)運(yùn)后使用的軌道。

所以就會(huì)有長(zhǎng)軌換鋪這道工序。在長(zhǎng)鋼軌換鋪完成后，還將進(jìn)行一系列的后續(xù)施工，使軌道達(dá)到投運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)。

長(zhǎng)軌和工具軌兩者最直觀的區(qū)別在于，車輛在500米長(zhǎng)的長(zhǎng)軌上運(yùn)行得更平穩(wěn)、乘坐起來更舒適。