8月15日，南昌地鐵4號線再傳好消息，正式進入空載試運行階段，這也意味著4號線實現全線“車通”，4號線年底開通，已經進入“倒計時”。

地鐵建設共分為4個關鍵節(jié)點，即實現“洞通”“軌通”“電通”和“車通”。其中，“車通”是指地鐵工程在冷、熱滑試驗成功的基礎上，通過不載客列車試運行，對運營地鐵組織管理和設施設備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進行檢驗。

從8月15日開始，“試跑”列車將會在地鐵4號線上，從低速到中速，再到高速，和線路上的每個系統(tǒng)進行磨合，包括通信、消防、廣播等等。后續(xù)上線列車數會逐步增加，列車行車間隔時間也會逐步縮小，直至進入到按運行圖“套跑”。

不載客試運行期間，南昌地鐵將通過一系列“實戰(zhàn)演練”，檢驗各項設施設備系統(tǒng)的主要功能，試運行完成后，還將接受初期運營前的安全評估，為年底開通運營取得“資質”條件。

和前面3條線相比，4號線最大的一個特點，就是設置了四座高架車站，這四座高架車站基本上都是位于新建區(qū)的望城，還有紅谷灘區(qū)的九龍新城，這也是第一次實現了南昌市民可以乘著地鐵看風景的愿望。

作為南昌地鐵首次采用地上敷設的高架車站，中堡站、璜溪站、裕豐街站以及白馬山站四個站點為高架車站，站廳的設計也首次采用了超高頂棚設計。

有乘客擔心，列車運行時，在高速狀態(tài)下，由高架區(qū)間進入地下區(qū)間，光線強烈對比，會不會對列車司機有什么影響？ 

南昌地鐵4號線機電01標中鐵電氣化局主管生產副經理 羅智剛：它本身列車有照明，像汽車燈一樣，它整個區(qū)間隧道里邊也有照明，列車從高架緩慢地進入隧道這個過程當中，兩面燈給他（司機）照明很充足的，不會有太大反差。

而在列車性能上，4號線采用了新型的永磁電機，噪音更小，啟停更精準。列車設計方面，4號線以綠色為主色調，全線共有46列列車，每列車6節(jié)編組。據了解，4號線是南昌市第三條跨江線路，全長39.6公里，共設29座車站。起點為白馬山站、終點魚尾洲站，貫通新建區(qū)望城、紅谷灘九龍湖新城、南昌縣、高新區(qū)等7大片區(qū)，與2號線在西站南廣場站、與3號線在繩金塔站和上沙溝站換乘。

目前，4號線全線29座車站已全部封頂，出入口風亭附屬結構工程已完成過半，各站點的裝飾裝修工作已全面展開。

南昌地鐵4號線建成之后，它將成為南昌軌道交通路網的一條重要的主干道，而它的試運行可以說也串連起了南昌現有的一些重點發(fā)展的區(qū)域。它不僅方便了周邊居民出行，同時也很大程度上促進了整個城市的融合發(fā)展，提升了老區(qū)和新區(qū)的聯(lián)動。

很快南昌地鐵1號線和2號線的延長段也即將開工，屆時1、2、3、4號線將會形成南昌一個成熟的軌道交通路網體系，這對于南昌城市品味以及交通的配套可以起到一個非常積極的作用。